102～50mw抽汽、凝汽式汽轮发电机组安装施工工艺

102～50mw抽汽、凝汽式汽轮发电机组安装施工工艺内容摘要：

大于 75%。 研刮推力瓦时，应先将轴向间隙调整好，并留有修刮余量。 如果先刮瓦，而后调整间隙，就会因调整垫片而影响推力盘与瓦块的接触均匀性。 盘车研瓦块或测量轴向间隙时，应把上、下半瓦块装好，并紧好轴承盖后再进行盘车。 为使推力瓦块在运行时能顺利润滑，应按照转子旋转方向，在每块瓦的入口处作成斜坡。 推力瓦块与推力盘的轴向间隙宜采用顶轴法配合百分表进行测量，一般可为转子重量的2030%，推力瓦的间隙应按图纸要求调整，一般为 ㎜ (较大的值适用于较大的机组 )。 油挡边缘一般厚度为 ㎜，必要时进行修薄，斜口应修在外侧，油档排油孔应排向油室，不得装反。 油挡的间隙一 般用塞尺法和粘贴胶布的方法测量，间隙应符合设计要求。 轴瓦紧力应按制造规定一般要求如下：圆柱形轴瓦紧力值为 ㎜ (较大的数值适用于较大的轴瓦 )；球形轴瓦为 177。 ㎜ (即有紧力或有间隙 )，对轴承盖在运行中受热温升较高者，紧力值应适当加大，其冷态紧力最大值一般不超过 ㎜，倾瓦要求紧力 ㎜。 轴瓦紧力的测量一般采用压铅法；重复三次以上，取接近数值的中间值但不得与轴瓦间隙同时测取。 汽封洼窝校中心 汽封洼窝校中心一般以前后汽封窝为基准点。 汽 封洼窝校中心可先用 “声电法 ”进行初校，操作时要求钢丝长度以能贯穿主油泵和发电机轴承洼窝为准。 当采用 “检查轴法 ”左右摇摆校中心时，要求对轴承有可靠有效的保护措施，并要求表架与检查轴連接牢固，并有防止轴向串动措施。 见图 8： 汽封洼窝校中心的左右偏差，对高、中压缸应不大于 ㎜，对低压缸不大于 ㎜。 对于用悬挂销结构的隔板，其左右方向的偏差在 ㎜以内时，允许抬高一侧或降低另一侧隔板的方法调整。 若左右偏差超过 ㎜时，可采用处理隔板底部定位鍵的方法使之符合要求。 即锉销一侧补焊另一侧从而达到调整的目的。 以转子复核洼窝和汽缸隔板中心时，可在转子表面选定一个测量点，并作好标记，然后盘动转子，测 量转子标记处至隔板汽封和洼窝凹槽底部间的距离，按规定应分别测出左、右、下各点其要求 (见图 9.)底部的一个数值可利用转子压铅法直接测得。 汽机转子吊装 转子吊装前应对轴颈的椭园度、不柱度及外观进行全面检查，经检查确认合格方可进行吊装。 起吊转子应使用制造厂供货并具备出厂试验证明的专用吊具，使用前对吊具应清理干净。 转子上的吊点位置应符合制造厂图纸的规定，绑扎部位应加衬垫或在起吊索具上用柔软材料包缠，禁止绑扎在轴颈上进行起吊。 转子起吊时应将转子轴颈调至水平状态，为转子能顺利吊放，防止碰伤推力瓦块，可将一侧的推力瓦块拆掉，吊毕后装复。 当第一次转子就位，推力瓦块装复后，为今后安全快捷吊装转子，可按转子在隔板窝里的实际轴向位置尺寸，做一个 “轴向位置调节器 ”，利用隔板中分面的螺栓进行固定，使之有效地对转子轴向定位。 转子就位后应作下列检查 (见表 2)推力盘的端面瓢偏度应符合随机技术文件的要求，作好记录。 计算公式见图 10。 汽轮机转子的轴颈扬度应按制造厂的要求确定，一般以单缸汽轮机转子或双缸低压转子的后的后轴颈扬度为零，或微向发电机侧扬起。 与转子相联接的主油泵应经解体检查、清洗其各部间隙值应符合设计要求，并找好中心。 在采用猫爪垂弧法进行汽缸负荷分配时，应以合空缸的形式进行，即汽缸内装好隔板、隔板套及盖好上缸，一般左右允许偏差值不大于。 在进行负荷分配时，应检查猫爪横销的承力面，滑动面及台板 的滑动面等，均应接触良好，用 塞尺检查应与试装时基本相符。 特殊情况下，允许在猫爪横销不滑动的接触面间加一层整张的钢质调整垫片，其厚度不应小于。 汽缸水平扬度记录应以试扣大盖后的测量值为准，测量位置应符合规定，并应刻出位置印记。 汽缸后导板安装 后导板与汽缸的接触面应经配对研刮，检查导板的滑动面应平整、光洁、无毛刺、导板与二次浇灌混凝土结合的部位应清洁无油污、污垢。 导板与地脚螺栓垫圈的接触面应清理干净 后导板纵向键安装时应符合随机技术文件 的要求。 通流、汽封间隙测调及试扣盖 通流、汽封间隙测调时，可利用自制的顶轴工具将转子的推力盘与主推力瓦块紧密贴紧。 汽封环与弹簧片装入隔板槽内时，应用黑铅粉润滑，适当调整弹簧片的形状，其松紧程度以能用手轻轻推动为合适。 整圈汽封环由若干块组成出厂时以做记号，现场装配切勿混用。 整圈汽封块装入隔板槽内后，其端面在隔板中分面处用塞尺检查应有 ~ 的总间隙。 前汽封块背部调整间隙用的小压块上的沉头螺栓在汽封间隙调整结束后应冲锚固定。 汽封径向的左右侧间隙可用塞尺在中分面上检测，其上下和上缸的两侧汽封间隙可选用合适的医用胶布及不同厚度的聚乙烯胶带粘贴在汽封的两端，多层胶带要根据转子的旋转方向贴成阶梯状，胶带粘贴完毕，按照汽机的旋转方向，慢慢盘动转子数圈，根据胶带上的划痕深浅程度，来判断汽封间隙的大小，作为修刮调整汽封的依据。 对于过大的径向汽封间隙： a 可以修刮汽封块在洼窝受力的部位，使整个汽封块向转子中心方向移动，见图 11（ a）。 b 用铜质材料制作的汽封片，可用捻齿的方法使汽封齿伸出。 对于过小的径向汽封间隙： a 可修刮汽封齿的高度来达到调整汽封间隙的目的； b 对于带有调整垫片的汽封，可调垫片的厚度来满足汽封间隙，见图 11（ b）。 上缸的汽封间隙检测方法与下缸近似。 即将上缸翻身、将应装的零部件清理干净并装好，应做的辅助工作完成后，将上缸翻转，准备试扣盖工作。 通流部分间隙测量前应将转子上的从推力盘与主推力盘紧密贴合，轴向间隙可用楔形塞尺或游标卡尺测量，径向间隙可用塞尺和粘贴胶带的方法测调、方法与测调汽封间隙方法相似。 通流部分间隙及汽封轴向间隙不合格时，可采用车镟、栽钉、加垫或点焊及沿轴向移动固定部件的方法，也要采用修刮或车转子复环等方法进行调整。 以上汽封，通流部分间隙调整完成后即可准备试扣盖工作。 缸盖吊装前应将中分面上的大螺栓涂上黑铅粉且装上，并将汽缸导向柱装上，涂抹少许润滑油。 缸盖起吊后应将缸盖横向调整至水平状态，纵向调整至与转子扬度相吻合状态。 缸盖起落时，每一根导向柱旁应设专人监护，一但发现引导柱与缸盖有卡涩现象时，应及时报停，找出原因采取措施使其正常后再继续试扣盖工作。 当缸盖即将合拢，钢丝绳尚未松弛时，应将定位销打入销孔中，将钢丝绳松掉，使钢丝绳维持在吊缸状态。 缸盖吊装完毕后用人工紧上 1/2 螺栓、并按照汽轮机旋转方向慢慢盘动转子数圈。 这时利用听 棒倾听汽机内部有无异常现象。 最后利用抽底瓦的专用吊具将转子稍微吊起（用百分表监视）以能顺利抽出底瓦为合适，抽底瓦时，只准单侧操作，不准两侧同时操作。 以上一切工作正常后，将缸盖吊开，为正式扣盖作准备。 汽缸排汽管与凝汽器焊接 在凝汽器接颈与汽缸排汽管焊接前 ,任何管道不得与。