连云港现代港口物流园区规划

连云港现代港口物流园区规划内容摘要：

每月航班 140 余个，可直达和中转到世界大部分国家和地区；一头连着中西部，横穿中国东西、纵横南北的连霍、同三条高等级公路，以及即将建成的纵贯南北的沿海铁路在连云港打了一个大大的“中国结”，加上起始于港口的陇海 兰新线，铁路和公路“两纵两横”主骨架的结点使其作为海陆空交通枢纽的重要地位更加凸显。 特别是 1992 年新亚欧大陆桥开通运营以来，连云港已经成为西部地区尤其是中亚诸国最便捷经济的进出海口岸。 理想的选择是以港口为中心建设大物流。 （ 2）、连云港拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海－兰新”经济地带，对中国腹地 4 12/8/2020 丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。 为港口物流园区的发展提供了巨大的腹地，西部大开发战略更加奠定了园区的货源基础。 随着国家西部开发、中部崛起战略的加快实施，其重要地位将日益凸显，在我国西部大开发和入世的新时空背景中，吞吐量中中西部地区货物和外贸货物均占 60%左右，腹地型港口和外贸型港口的显著特点使连云港成为抢抓机遇的最佳结合点。 （ 3）、 依托港口发展物流业 依靠独特的地理位置和广阔的经济腹地，连云港港是沿海 十大港口和中国５００家最大服务新企业之一，港口不冻不淤，水深条件良好，挡风条件优越，是一个天然良港．港口生产连续跨越两个千万吨大关，2020年吞吐量完成 ３３１６万吨，集装箱运输２０．５万箱，与１５０多个国家和地区的近千个港口建立了航运关系，６．７公里长拦海大堤建成，使港口形成了 30 平方公里风平浪静的港池，可供建设上百个泊位，形成亿吨吞吐能力。 成 为 以 外 贸 运 输 为 主 的 综 合 性 国 际 贸 易 枢 纽 港。 （ 4）发达的集疏运条件 连云港地区交通发达，除港口疏运外， 连云港市境内铁路全长９０公里，火车站１４个，配有现 代化编组站。 开通了至北京、广州、上海、武汉、南京、宝鸡等地的直快列车；公路建成了宁连高速、新墟一级公路，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇；内河航运较为发达，可通京杭大运河，与淮河、长江联通；民航机场达国际 4D 标准，可以起降波音 737 等大型客机，已开通至北京、上海、广州、厦门等十多条航线。 交通枢纽地位更加凸显。 （ 5）集装箱运输的快速发展 连云港港集装箱运输已初具规模， 由连云港港务局和中国海运集团共同出资组建的连云港新东方集装箱码头有限公司正式成立，连云港港集装箱码头运作方式进入了优势互补、 港航共赢的新时代。 目前，连云港港正着手第四、五代集装箱码头建设工作，拟建设可靠第四、五代集装箱船舶的泊位 2 个，将使港口集装箱吞吐能力近期达 50 万标箱。 五．连云港港口物流园区建设模式分析 （ 6） 完善的城市配套设施 连云港市为港口物流园区提供了完善的基础配套设施 ,包括供水、供电、排水、通信、道路等，并将提供方便、快捷的审批、通关服务设施。 （ 7）资源丰富为港口物流发展提供充裕的拓展空间 连云港港区周边拥不仅有大量工业性质的盐田资源，还有磷矿石、蛇纹石、花岗岩等 40 多种非金属矿产资源，其中东海县水晶质量、产量均居全国 之首，硅资源储量达 3 亿吨，被誉为“中国水晶之都”。 拥有大量可供开发的土地资源，共有土地 1125 万亩，建设性用地236 万亩，有尚待开发的 160 万亩沿海滩涂， 400 万亩浅海水域，能为港口物流发展提供充裕的拓展空间。 （ 8）货源充足，物流产业链形成 从连云港未来吞吐量发展水平及港口发展目标，国际海运量大幅度提升，为物流园区提供充足货源，物流产业的发展创造了有利条件。 同时物流产业链的形成将大大的促进物流量的诱发。 连云港物流园区发展劣势 来自港际竞相发展 从沿海港口来看，各地政府纷纷出台政策、 整合港口资源，加大投入，聚集优势促进港口上规模、大发展。 连云港港南有上海港、宁波港竞争，北有天津港、青岛港打压，还有新近发展起来的日照港的威胁。 此外，对港口的制约因素还有不少，比如港口总体吞吐能力不足，港口超负荷运作。 仅 2020 年，连云港港口就实际完成吞吐量 6016 万吨，而港 5 12/8/2020 口的综合通过能力只有 3877 万吨。 又如，港口基础设施结构性矛盾突出，大型深水泊位缺乏，航道等级亟待进一步提升，专业化、规模化、集约化水平亟待提高。 还有港口的集疏运方式相对单一，影响了物流业的周转和畅通。 来自港口功能欠缺 目 前连云港港口的集疏运 70%依靠铁路运输，而铁路运输组织涉及国家铁路和港口铁路的协调组织问题，加之沿海铁路方案迟迟不决，也限制了通过能力的充分发挥。 同时后。