路面工程设计课程设计

路面工程设计课程设计内容摘要：

MPa) .1098069 74 土基层顶面施工控制弯沉 () 利用设计程序算出满足设计弯沉指标的二灰稳定粗粒土底基层厚度为 取为 25m，此时路面计算弯沉为 ），验算结果见下表： 材料名称 层底拉应力 (MPa) 厚度（ cm） 容许拉应力 (MPa) 细粒式沥青混凝土 0 3 中粒式沥青混凝土 0 5 粗粒式沥青混凝土 0 8 水泥稳定碎石 36 二灰稳定粗粒土 25 由上表可知，层底拉应力均小于容许应力（ mR ），计算弯沉小于设计弯沉  sdll ，满足要求。 该结构为柔性基层，沥青路面的基层类型系数为 . 设计弯沉值计算   0 . 20 . 2 76 0 0 6 0 0 1 . 0 0 4 1 0 1 . 0 1 . 0 1 . 6 3 8 . 1 9 (0 . 0 1 )d e c s Bl N A A A m m        53 计算结果 —————— ———————————————— ——————— 54 路面设计弯沉值 () 55 路面结构的实测弯沉值 () 56 路面第 1 层厚度 (cm) 3 57 路 面第 2 层厚度 (cm) 5 58 路面第 3 层厚度 (cm) 8 59 路面第 4 层厚度 (cm) 60 路面第 5 层厚度 (cm) 20 61 设计控制层 厚度 (cm) 62 第 1 结构层顶面施工控制弯沉 () 63 实际路面结构第 1 层底最大拉应力 (MPa) 0 64 第 2 结构层顶面施工控制弯沉 () 65 实际路面结构第 2 层底最大拉应力 (MPa) 0 66 第 3 结构层顶面施工控制弯沉 () 67 实际路面结构第 3 层底最大拉应力 (MPa) 0 68 第 4 结构层顶面施工控制弯沉 () 69 实际路面结构第 4 层底最大拉应力 (MPa) .2498357 70 第 5 结构层顶面施工控制弯沉 () 71 土基层顶面施工控制弯沉 () 利用设计程序算出满足设计弯沉指标的密集配沥青碎石基层厚度为，取为 20cm，此时路面计算弯沉为 ()验算结果见下表： 材料名称 层底拉应力(MPa) 厚度 （ cm） 容许拉应力 (MPa) 细粒式沥青混凝土 0 3 中粒式沥青混凝土 0 5 粗粒式沥青混凝土 0 8 密级配沥青碎石（基层） 20 级配沙砾（底基层） 0 20 0 由上表可知，层底拉应力均小于容许应力（ mR ），计算弯沉小于设计弯沉  sdll ，满 足要求。 第 4 章 混凝土路面设计 四川松潘县至若尔盖修建一级公路，所在地区自然区划属 VII5区。 沿线土质为粉质土，在春季不利季节调查得知地下水位离地面，路基填土高度。 属于潮湿状态； 经过交通调查，设计轴载 s 100P KN ，最重轴载 m 146P KN。 经过调查，预期交通量平均年增长率为 %。 表 1 第一年双向平均日交通量 车型 前轴重 （ kN） 前轴数 前 轴 轮组数 后轴重 （ kN）。