敏捷供需链管理(编辑修改稿)

敏捷供需链管理(编辑修改稿)内容摘要：

路运输的缺点在于： • 运输单位小 ， 运输量与车辆及操作人员成正比 ， 产生不了批量效果； • 动力费和劳务费较高 ， 特别是长距离输送 ， 更为明显； • 由于路况 、 操作人员的自由意志等因素 ， 准时率较低。 37 物流系统： 运输 铁路运输是陆地长距离运输的主要方式 铁路运输的优点在于： • 货车在固定线路上行驶，准时率较高； • 运输费和劳务费较低。 铁路运输的缺点在于： • 由于受专用线路及车站的限制，缺乏机动性； • 运输的起点与终点常需要公路运输转运，增加了搬运次数。 38 物流系统： 运输 船舶运输利用水路运送物品 ， 在大批量及远距离的运输中费用较低 ， 可以运送超大型及超重物品。 船舶运输是在隔海的区域之间代替陆地运输的必要方式。 由于水上航行的速度慢 、 易受天气的影响 ， 因此 ，船舶运输的时间长 、 准时率低 39 物流系统： 运输 航空运输的主要优点是速度快。 由于时间短、物品损坏少、特别适合一些保鲜物品的输送。 但是，航空运输的费用高 40 物流系统： 运输 管道运输一般用于气体 、 液体的输送。 例如 ， 城市的自来水 、 管道煤气等 管道运输的优点是维修费低 ， 管道一旦建成 ， 就可以连续不断地运送大量物资 ， 运输成本低 管道运输的缺点是在运送对象及运送地点等方面具有局限性。 一般适用于气体 、 液体的运送。 随着技术的进步 ， 运送对象的范围在不断扩大 ， 例如 ， 粮食 、 煤粉等 41 物流系统： 运输优化 （ 1） 合理设置运输网络 ， 区分储存型仓库及流通型仓库 ， 合理配置物流基地 ， 提高物品的直送比率； （ 2） 选择最佳的运输方式； （ 3） 提高车辆的运送效率 ， 包括提高车辆的运行率 、装载率 ， 减少空车行使 ， 缩短等待及装载时间等； （ 4） 提倡共同运输 ， 提倡部门 、 集团 、 行业间的合作及批发 、 零售 、 物流中心之间的配合 ， 降低运输成本 ， 提高运输效率。 42 物流系统： 仓储 仓储用于消除物品在供应者与消费者之间的时间间隔 ，使物品产生时间上的效果 ， 是物流的另一个中心环节。 在物流系统中，仓储除了起着物品保管的作用外，还起着缓冲、调节与平衡作用 43 物流系统： 仓储的作用 （ 1） 协调供需平衡。 在物流系统中 ， 由于产品特征的差异 ， 生产与消费节奏不可能完全一样。 有的物品生产均衡但消费不均衡 ， 有的物品消费连续但生产有间隔 ， 这种供需不平衡的矛盾通常是通过仓储协调的。 （ 2） 调节物品运输能力。 由于各种运输工具的运输能力相差很大 ， 物品在不同的运输工具之间转运时 ，通常需要仓储进行调节与衔接。 44 物流系统： 仓储的作用 （ 3） 进行配送与流通加工。 现代仓库除了以保管为主要任务外 ， 还向流通仓库的方向发展 ， 增加了分拣 、 配送 、 捆包 、 流通加工 、 信息处理等功能。 45 物流系统： 仓储优化途径 （ 1） 实行 ABC管理； （ 2） 应用预测技术 ， 制定正确的库存策略 ， 协调库存量与缺货率； （ 3） 采取适当的库存控制方法 （ 连续库存控制 、 定期库存控制等 ） 46 物流系统： 搬运装卸 搬运装卸是指在同一地域范围内进行的 、 以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。 包括装上 、 卸下 、 移送 、 拣选 、 分类 、 堆垛 、 入库 、 出库等活动 47 物流系统： 搬运装卸的特点 （ 1） 搬运装卸是非增值物流环节 （ 2） 搬运装卸是仓储与运输基础与桥梁 48 物流系统： 搬运装卸的优化途径 （ 1） 消除无效搬运 ， 减少搬运次数； （ 2） 提高搬运活性。 如 ， 物品放置时有利于下次搬运 ，装上时考虑便于卸下等； （ 3） 注意重力的作用与影响； （ 4） 合理利用机械 （ 5） 集装单元化 ， 将零散物品归整为统一格式的集装单元 49 物流系统： 包装 包装是指物品在搬运与运输之前进行某种程度的捆扎或装入适当的容器中的活动。 包装的作用主要有： （ 1） 保护物品； （ 2） 促进销售； （ 2） 便于搬运和运输。