宁安铁路工程cfg桩专项施工方案

宁安铁路工程cfg桩专项施工方案内容摘要：

段）共同分析原因，制定补强措施。 南京至安庆铁路第五合同段临近既有线 CFG 桩施工方案 10 成立专业的沉降监测小组 组长：宋彬 组员：孙攀 张岩 丁力刚 以上人员均经专门培训并考试合格。 做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时间、监测标高（位移）、本次变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制 ，确保临近既有线施工安全。 监测发现超出控制标准值时，立即 停止施工，同时上报工区负责人 ，工务段及相关设备管理单位、监理 现场处理， 确定补强措施，待路基稳定后方可继续施工。 DK83++ CFG 桩 新建宁安铁路 DK83++ 路基段，其中基底处理方式为 CFG 桩， 长度 ， CFG 桩桩径Φ ，桩长 28m，按正三角形布置，桩中心间距 ， CFG 桩边缘 距 既有线中心 最近距离为。 新建线与既有线最不利位置关系见附图。 本段施工按照总体施工方案施工。 本段 CFG 桩 桩机设备预计 2 套。 工期安排： 2020 年 5 月 30 日 —— 2020 年 8 月 10 日 影响既有线 范围 ： 本段距离既有线较远， CFG 桩外边桩距既有线最小距离为。 CFG 桩施工过程中对既 有线行车安全影响，重点防止搅拌桩机倾覆后侵限。 DK83++ CFG 桩 新建宁安铁路 DK83++ 路基段，其中基底处理方式为 CFG 桩，长度 10m， CFG 桩桩径Φ ，桩长 22m，按正三角形布置，桩中心间距 ， CFG 桩边缘距既有线中心最近距离为。 新建线与既有线最不利位置关系见附图。 本段施工按照总体施工方案施工。 本段 CFG 桩机设备预计 1 套。 工期安排： 2020 年 5 月 30 日 —— 2020 年 8 月 10 日 影响既有 线范围： 本段距离既有线较远， CFG 桩外边桩距既有线最小距离为。 CFG 桩施工过程中对既有线行车安全影响，重点防止搅拌桩机倾覆后侵限。 DK83++780 CFG 桩 新建宁安铁路 DK83++780 路基段，其中基底处理方式为 CFG 桩，长度南京至安庆铁路第五合同段临近既有线 CFG 桩施工方案 11 ， CFG 桩桩径Φ ，桩长 1 20m，按正三角形布置，桩中心间距 ， CFG桩边缘距既有线中心最近距离为。 新建线与既有线最不利位置关系见附图。 本段施工按照总体施工方案施工。 本段 CFG 桩 桩机设备预计 12 套。 工期安排： 2020 年 5 月 30 日 —— 2020 年 8 月 15 日 影响既有线范围： 本段距离既有线较远， CFG 桩外边桩距既有线最小距离为。 CFG 桩施工过程中对既有线行车安全影响，重点防止搅拌桩机倾覆后侵限。 6 确保工程质量的控制措施 建立质量情报信息网络 质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。 为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施 工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。 做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。 质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。 建立质量保证体系 建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。 具体质量保证控制措施如下： ① 劳动主体控制 :包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。 通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。 ② 劳动对象控制 : 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等 ，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材南京至安庆铁路第五合同段临近既有线 CFG 桩施工方案 12 料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。 贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。 ③ 工程工艺控制 : 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，分部工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。 认真编 制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。 主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。 在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 ④ 工程材料控制 : 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。 保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。 因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和 取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。 水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。 现场设专人收料，不合格的材料拒收。 施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。 ⑤ 施工操作控制 : 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。 施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工 序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。 按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。 ⑥ 施工设备控制 : 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。 ⑦ 施工环境控制 : 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因南京至安庆铁路第五合同段临近既有线 CFG 桩施工方案 13 素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。 ⑧ 进度和质量关系的控制 : 在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。 生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。 坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导 施工。 技术保证措施 ① 图纸审核 施工前工程部组织专业技术人员认真审核设计文件和施工图纸。 详尽地编制实施性施工组织设计。 ② 技术交底 技术人员对施工参数进行技术交底；对作业人员进行施工前技术培训。 ③ 测量放样 按设计图纸要求，及时对轴线、方向控制桩、水准点进行复测，做好记录。 ④ 工艺措施 为了消除相邻混凝土桩施工期间的相互影响，致使桩身混凝土下沉较大，采用拉开桩间距跳打的施工工艺。 ⑤ 原材料检查 材料有试验，试验有报告，配料有试件。 未经试验合格的材料不允许进场和使用。 质量通病预防措施 (1)堵 管 ① 混合料配合比不当：当混合料中的粉煤灰用量较少时，其和易性受到影响，容易产生堵管。 ② 搅拌质量缺陷：较大的石块和片石漏入混凝土泵的储料斗，而导致堵管，应控制好过滤栅的尺寸。 ③ 设备缺陷：桩施工中，其钻头、输送管、弯头都可能导致堵管。 钻头密封不严导致堵管；柔性、刚性输送管，施工结束后都应认真清洗，否则混合料会结成硬块而造成堵管；弯头曲率半径不合理，弯头与钻杆垂直连接、混合料流动阻力过大也会发生堵南京至安庆铁路第五合同段临近既有线 CFG 桩施工方案 14 管。 管接头不牢固 、垫圈破损也会导致水泥砂浆流失，产生堵管。 施工中应对施工设备的使用进行细致的观察和检查。 ④ 施工不当：当钻至设计深度后，即可泵入混合料，待芯管及输送管都充满混合料后及时提钻，保证对混合料在一定压力下灌注成桩。 如果提钻不及时，在泵送压力下，钻头处水泥浆被挤出，钻头阀门处混合料干硬少浆或结成塞体，便会产生堵管。 (2) 窜孔 ① 对有窜孔可能的被加固地基尽量采取大桩距的方案，以减少对已打桩的剪切扰动。 ② 选用适当高钻头 ，提高钻进速度。 ③ 减少在窜孔区域打桩推进排数，尽快离开已打桩，减少对已打桩扰动能量的积累。 ④ 必要时可采用隔排跳打法。 但应注意及时清除排出的弃土，否则会影响施工速度。 发生窜孔后应采取以下措施：提钻灌注混合料至发生窜孔土层时，停止提钻，连续泵送混合料直到窜孔桩混合料液面上升至原位为止。 (3)桩体上部存气 在截桩头时，发现个别桩桩顶部存有空间不大的空心，其主要原因是施工过程中，排气阀不能正常工作所致。 施工中必须保证排气阀正常工作，应经常检 查排气阀是否发生堵塞，发现堵塞及时清洗。 (4)先提钻后泵料 施工中前、后台工人应密切配合，保证提钻和泵料的一致性。 CFG 桩质量验收标准 CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位（纵横向） 50mm 按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖 50100cm深后，钢尺丈量 南京至安庆铁路第五合同段临近既有线 CFG 桩施工方案 15 7 临近既有线 安全保证体系 建立安 全可靠的组织保障体系 为确保既有线行车安全，按照宁安公司既有的安全组织保障系统在 CFG 桩施工中设立分级安全保障系统，及指挥部、 一 工区经理部、架子队、操作班组，并赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对 一 工区经理部负责， 一 工区对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。 配备满足施工的资源 为确保安全，在本工程配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师、安全员、防护员，施工选有长期从事铁路施工的作业队，从人力资源上保证。 同时从物资设备、通信交通方面配备满足施工 需要。 建立健全安全生产责任制 工区负责人是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产领导责任，项目部各分部部室要尊照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴；工区经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；工区总工在工区经理领导下管好分管范围内的安全生产及技术工作；岗位工人在工区经理的领导下，对本岗位的安全负责。 在施工中建立特殊工种持证上岗作业制度、安全技术措施制度、安全事故报告制度、安全防护制度、安全生产检查制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度等各种安全制度。 8 临近既有线 CFG 桩 施工安全的保证措施 临近 既有线施工必须严格执行《上海局营业线施工安全管理细则》 (上铁运发【 2020】 316 号 ) 、上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》 (上铁运发【 2020】 451 号 )和 关于 公布 《 宁安铁路建设工程营业线（临近）施工安全联合监控管理办法 》 的通知宁安安发 【 2020】 181 号等相关的安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护。