国内外柴油机发展现状国内外柴油机技术的现状与发展内容摘要：
和低速扭矩。 （四）排气再循环（ EGR）技术的应用 EGR 是目前发达国家先进内燃机中普遍采用的技术，其工作原理是将少量废气引入气缸内， 这种不可再燃烧的 CO2 及水蒸汽废气的热容量较大，能使燃烧过程的着火延迟期增加，燃烧速率变慢， 缸内最高燃烧温度下降，破坏 NOX 的生成条件。 EGR技术可使机动车 NOX排放明显降低，但对重型车用柴油机而言，目前倾向于使用中冷 EGR 技术，因为其不仅能明显降低 NOX， 还能保持其他污染物的低水平。 （五）后处理技术 柴油机后处理的目标是进一步改善 PM和 NOX 的排放。 目前主要采用加装氧化型催化转化器和研究开发 NOX 催化转化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。 （六）柴油 柴油的生产和贮存条件，是保证柴油发动机（车）正常运转延长使用寿命和保持低排放的重要保证。 例如瑞典的一 5 级柴油使用中可减少 CO 排放达 54%， HC 和 NOX 排放达 10%， PM 排放减少 14%～ 47%。 发达国家已普遍使用燃料清净剂，既能节省燃料，又能清除积碳、降低排放。 （七）乳化柴油的应用 柴油加水掺合乳化剂，使其形成较为稳定的含水乳化柴油， 这类改进型燃料的使用可明显降低柴油机（车）的排放，尤其是 NOX 和 PM。 目前美国报道这方面进展较多，我国也在这方面进行研究，且已取得可喜进展。 加水 20%乳化柴油（ 70 天不分层），在大型柴油机上 100%负载工况下，功率不减，节油明显，动力输出比柴油上升 %，且烟度和 NOX排放下降明显。 然而，尽 管这项技术对低排放有好处，但其潜在的问题如水结冰、 水对发动机。阅读剩余 0%
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