车辆安全培训资料

车辆安全培训资料内容摘要：

4. 行经调拨车道 都会区车流较大，尖峰时间往往塞车，为了疏解车流，会安排调拨车道，让某一方向的车流有较多的车道可用。 但调拨车道毕竟是使用对向的车道，因此往往会有某些莽撞的车子误闯进来，形成危险的局面。 防卫驾驶 进入调拨车道，先要留意调拨的时间，如果已经超出调拨时间，绝不可进入。 如果恰好在调拨时间快结束时，则最好不要进入，如一定要进入亦请快速通过。 进入调拨车道，遇有对向车闯入，可以开远光灯示警，同时减速漫行，观察该车动向， 俟其重回原车道后，再行前进。 5. 路边双排停车 某些热闹的路段，人们因找不到停车位又贪图方便，而在路边双排停车，遇到道路本来就不宽敞的路段。 双排停车下去，留下来让车子行动的空间变得很小，一不小心就撞到路边停放的车辆。 防卫驾驶 行经有双排停车的路段，要减速，注意路边停车，并留意对向会车。 双排停车的车辆可能会发动离开，若此时行经该车旁边，由于车 道已经很小，该车发动转入车道必定会与车道上的车辆冲突。 因此必须留意是否有双排停车者准备离开 (可以从车灯、轮胎的动作或排气管的排烟来判断 )。 如果有，更应减速观察让他先行，或在来得及的情形下，快速通过。 行经双排停车的路段，应注意行人或机车突然冲出。 6. 塞车 塞车是大家都不愿意碰到的事，但塞车却又是不得不面对的事，塞车时车速很慢，照说不会有大的碰撞，但是很多人会在塞车时就开始插队，使原来三车道的马路出现四、五条车龙，彼此错综复杂，很容易发生擦撞。 防卫驾驶 坚守原车道行驶不任意变换车道，并与前车保 持适当车距。 不得不变换车道时，务必要闪方向灯示警。 特别留意紧临车身旁的车辆，由于大家都贴得很近，车子任何的转动都很容易发生擦撞。 不要猛然加油门。 冲得太快，会撞上前车。 四 、 行经特殊道路 1. 积水路面 开到积水路面，怎么避都避不掉时，若水深低于保险桿时，应以引擎扭力较大的低速档来行驶，并在安全的情况下快速通过，免得排气管进水，导致熄火；若积水过深，最好还是设法绕道行驶，若强行通过，万一抛锚的话，到时来个水中推车，可不好玩。 防卫驾驶 些微积水的路面比较湿滑，应减速漫行，尤其起步不可急冲 ，方向盘不可猛转。 由于路滑，煞车距离必须是平常的 倍以上，车速至少要比平时减少 20%。 驶离积水区后，轻踩煞车，好蒸散煞车鼓的水份，使煞车效果恢復正常。 如果车子不幸打滑，千万不可紧急煞车，这样反而会便车子打转或偏离车道；此时要握 紧方向盘，朝后轮偏滑方向转动，等车子恢復为直线，再轻踩油门逐渐加速。 2. 施工路段 车辆行经施工路段，应依警告标志指示放慢速度，如有缩减车道时，要小心变换车道，并随时留意工程结构物的状况，尤其是通过舖设有铁板的路面，更须减速慢行，否则容易打滑，而发生意外事故。 防卫驾驶 在道路施工地段，不可倒车、迴车、超车或停车，稍有闪失，可能就成憾事一桩。 保持跟车、会车距离，以防邻车滑溜。 注意工程车的作业范围，小心避开。 特别留意有关的标志及栅栏的位置，防止车子不小心冲入深达数公尺的地洞内。 3. 进入隧道及车行地下道 白天进入亮度不够的隧道或车行地下道时，眼前会骤然变暗，视线不良；而且当眼睛逐渐适应隧道或地下道的光线时，可能又要驶离隧道或地下道，眼睛又无法适应外面的强光。 进出之间，对行车的安全造成很大的威胁。 防卫驾驶 进入隧道或地下道，应打开车灯， 一方面照亮路面，看清前方状况，另方面警示后方车 辆保持安全车距，应小心慢速行驶，加强防卫性驾驶。 维持在车道中央直线行驶，注意左右两侧的间隔距离。 出了隧道口，重见天日后，可先将遮阳板放下，待适应光线后再推回，并记得熄灯。 4. 穿越平交道 车和人一样，穿越平交道时，要减速漫行，有栅栏者。 应遵守规定，别硬闯；无栅栏者，只有自己小心、自求多福了。 防卫驾驶 最好将车速减到时速 15 公里以下，并在距铁轨 3~6 公尺外「停、看、听」，确定左右方 都没有火车驶来，才能通过。 如果前面有车辆，要等到前车开离平交道适当距离、安全通行后，再跟著过，免得前车突生意外卡在平交道上，自己随著遭殃。 如果铁道隆起于地面形成凸坡时，应注意汽车底盘。 不要被凸起的平交道卡住。 通过时， 可以将车道略向左或右偏，略斜通过凸坡再转回直线。 万一不幸，在无人看管的平交道上抛锚，必须赶紧拿明显标志 (最好是红色的 )，在距离 500公尺前摇旗吶喊，警告火车停止前行，并设法紧急求援，将故障车尽速拖离轨道。 万一塞车塞在平交道 (没有等前车通过后再通过 )，一时间没有办法解决，火车又来了，除了要求前车设法前进，可 以在紧急时考虑把车子横放在没有火车经过的那条铁轨上，俟火车通过后再调整回来。 5. 恶劣路面 行经碎石路、泥泞路等恶劣路面时，须握紧方向盘，减慢速度，注意前方路况，在安全无虞的情况下，避开突出的大石头和深陷的坑洞。 防卫驾驶 尽可能保持车子在行动，不要停止，这样推进力量才容易恢復。 一 般情形最好放二档， 车速不会太快，但相当有力量。 陷入泥泞，不可猛加油门，以免车轮因空转而愈陷愈深。 脱离泥泞，可先排入一档 (或倒车档 )，踩住离合器，按著慢慢加 油，同时逐渐松开离合 器，使滚动力加大而车速又不 快。 自排车则可打入加速档、爬坡档来增强力量。 若陷入情况严重，可利用千斤顶顶起车身，并在轮胎下面垫放木板或石块等，再快速起步；如果无法使用千斤顶，可将行滑轮胎的气压放低，增加与路面的阻力，再垫放木板或石块，利用低速档慢慢加油，驶离险境。 6. 通过桥樑 桥樑上没有红绿灯，是驾驶人爱开快车的路段，于是常有人撞上安全岛、桥墩，更有人冲出桥面，人车俱毁。 尤其是下桥的地方，有的是斜坡，有的是急弯道，都是很容易出差错的，不可不慎。 防卫驾驶 部分桥樑宽度比道路窄，因此上桥前要小心避免撞上桥头墩。 狭桥口 两车相逢，应视情况由一方礼让另一方先行；请求允让的一方可以切换远光灯表示。 桥樑上不得倒车、迴车、超车。 更不可无故停车。 下坡路段不要紧急煞车，以免后车来不及煞住撞上。 先上坡再下坡是许多桥樑的特性。 行驶在上坡段时，通常看不到下坡段的车况。 常常下坡段因红灯而停了很多车，而上坡段却空无一车。 在上坡段的车会以为四下无车而加速，冲过最高点后，转为下坡，车速更快，此时才发现前面已经停了一堆车，再赶紧煞车，已经来不及。 面对不同车种知己知彼趋吉避凶 五、 面对砂石车 1. 前有砂石车 砂石车体积庞大，又载 有重物，视线死角很大，所需煞车距离比一般大型车还要长。 行驶于砂石车后方要保持较长的车距，一方面是防止追撞，另方面也避免被前车掉落物砸到，遭受无妄之灾。 防卫驾驶 与砂石车保持较长的安全距离。 在安全的情况下变换车道，不与砂石车行驶同一车道。 不要直接「一次」超越砂石车，而应先变换车道后，同向行驶一段路程后，等与砂石 车间距超过一定距离后，才换回原车道。 2. 后有砂石车 行驶于砂石车前方，虽不必担心被不明物体所袭，但也不可掉以轻心，尤其要注意 不可紧急煞车，否则被砂石车撞到，可不是好玩的。 某些砂石车司机为了赶货违规超速，此时行驶于砂石车前方，将陷于极危险的状况。 尤其砂石车载重大，煞车系统比一般车容易失灵，一旦发生煞车失灵，位于砂石车前方的车辆更可能会祸从后面来。 防卫驾驶 如果本身车速够快，与砂石车的间距越拉越远，则不用担心会发生事故。