珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包深基坑支护施工方案10标(连续梁总体)

珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包深基坑支护施工方案10标(连续梁总体)内容摘要：

ZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 16 b、被动土压力系数： )23045(t a n)245(t a n 00202  Kp kNKpKtEp 22   为使钢板桩保持稳定，则被动土压力产生的力矩应大于主动土压力产生的力矩， mkNtHEaMa  )()(32 mkNtHEpMp  )()32( 安全系 数为 Mp/Ma=则 12m的钢板桩满足要求。 支撑系统计算 （ 1）围檩 因本工程为单层支撑，围檩所受荷载 qk=P0=。 （ 2） 撑杆 116承台尺寸为： 179。 ，则基坑尺寸为： 179。 米，由于撑杆横桥向，撑杆布置 2道，见施工钢板桩围堰平面图，撑杆长 ，  ll 米，即可得： )(21 21  llqR k 式中 , 21 ll、 为相邻两撑 杆之间的间距。 撑干采用 φ 299mm，壁厚 12mm的钢管，力学特性如下： 截面积 A=,回转半径 i=,容许应力［ f］ =200Mpa. 长细比λ =L/i=10/=98，查表得：  ，可得： ［ N］ = 179。 A179。 ［ f］ =179。 179。 104179。 200179。 106=R, 满足要求。 珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 17 稳定性验算 （ 1）整体稳定性分析。 因本工程设置了支撑，故未进行整体性验 算。 （ 2）抗倾覆稳定性分析。 内侧土压力对支撑点的力矩： mkNtHEpMp  )325()32( 外侧土压力对支撑点的力矩： mkNtHEaMa  )()(32 抗倾覆安全系数  OCRCMMKQ，满足规范要求。 （ 3）抗管涌验算。 临界水力梯度 11 1211  eic  式中，ρ为坑土体相对密度， e为坑底土体天然孔隙比。 渗流水力梯度  Lhwi 式中， hw 为坑内外水头差， L为最短渗流流线长度。 根据  iiKg c＞ ，满足要求。 式中， Kg 为抗渗流安全系数，一般为 ～ ，沙土、粉土取最大值，坑土体为粉质黏土，取。 变形估算 本工程按一般地层，根据规范和  系数表得最大变形： 1v kh =1179。 1%179。 ==,满足规范要求。 珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 18 构件设计 钢板桩设计： 采用拉森Ⅳ钢板桩， W=2043179。 103mm3/m,折减系数取  ,以宽度为 1m的钢板桩为研究对象 ,Mmax=178。 m,计算得： 3m a xm a x   wM Mpa[f]=215Mpa,满足要求。 结论 土体作用于桩身的应力强度δ max=[δ ] =215Mpa（板桩抗弯强度） ,钢板桩支护不会折断。 钢板桩支护结构位移控制以水平位移为主，对于一级基坑的最大水平位移，一般宜不大于 30mm，对于较深的基坑，应小于 ％H,H为基坑开挖深度。 对于一般的基坑，其最大水平位移也宜不大于50mm。 由计算得知，钢板桩顶最大位移 v = ㎜ 50 mm，符合安全规范要求。 一般最大水平位移在 30mm 内地面不致有明显的裂缝，当最大水平位移在 4050mm 内会有可见的地面裂缝，因此确定钢板桩支护变形预警值为 40mm。 采用等值梁法计算出的理论值指导基坑钢板桩支护施工，结果是偏于安全的。 珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 19 10. 附 图 施工钢板桩围堰平面图 钢板桩围堰Ⅰ Ⅰ剖面图 连续梁基坑支护平面图珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 20 钢板桩围堰平面图承台双面焊接双面焊接内支撑围檩角撑ⅠⅠ1 122钢板桩说明： 本图尺寸均以cm计。 11截面 2 2 截面 3 3 截面加强横撑设计复核审核制图1 ：12 0 1 4 . 0 301比例日期图号第 1 页, 共 2 页佛肇城际G Z Z H 1 0 肇庆大道特大桥承台施工钢板桩围堰平面图33珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 21 钢板桩围堰Ⅰ Ⅰ剖面图钢板桩地面10cm ～20cm混凝土垫层A 节点Φ =299 mm 壁厚12 mm 钢管A说明：本图尺寸以cm计。 钢材连接时均应焊接，且焊缝质量不得低于三级，主要部位不得低于二级。 围堰采用拉森Ⅳ钢板桩，桩长9～15m。 边梁与钢板桩之间用硬扎木楔紧。 所有材料必须准确下下料，精确安装。 集水井在承台外侧四角设置，采用水泵不停抽水，避免积水。 封底采用适当方式把钢板桩与混凝土隔开。 设计复核审核制图1：102比例日期图号第 2 页, 共 2 页佛肇城际GZ ZH 1 0肇庆大道特大桥承台施工钢板桩围堰剖面图承台底1 0mm 厚的钢板围檩 珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 22 附注：本图尺寸以c m计； 承台外围设置1 .2 m高的封闭式防护栏杆，并 安装安全警示标志； 沥青路面开挖后，进行钢板桩 支护，并安装防护栏杆； 基坑四周设置拦水带，基坑内设置 集水井，并及时抽出积水。 肇庆大道特大桥连续梁基坑支护平面图珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 1 原文已完。 下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢。 施工组织设计 本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。 编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。 一、 工程概况： 西夏建材城生活区 2 30住宅楼位于银川市新市区 ，橡胶厂对面。 本工程由宁 夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。 本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为 8度，设计使用年限 50 年。 本工程建筑面积 :27楼。 30楼 m2。 室内地坪177。 以绝对标高 m 为准，总长 27楼 ； 30楼 m。 总宽 27楼 ； 30楼 m。 设计室外地坪至檐口高度 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。 本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。 外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。 内墙 面除卫生间 200 300 瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用 50珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 2 厚胶粉聚苯颗粒保温。 地面除卫生间 200 200 防滑地砖，楼梯间 50 厚细石砼 1： 1 水泥砂浆压光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。 楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采用木门，进户门采用保温防盗门。 本工程窗均采用塑钢单框双玻窗，开启窗均加纱扇。 本工程设计为节能型住宅，外墙均贴保温板。 本工程设计为砖混结构，共六层。 基础采用 C30 钢筋砼条形基础，上砌 MU30 毛石基础，砂浆采用 M10 水泥砂浆。 一、二、三、四层墙体采用 M10 混合砂浆砌筑 MU15 多孔砖；五层以上采用 混合砂浆砌筑 MU15 多孔砖。 本工程结构中使用主要材料：钢材： I 级钢， II 级钢；砼：基础垫层 C10，基础底板、地圈梁、基础构造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程设计给水管采用 PPR 塑料管，热熔连接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装 IC 卡水表的管段明设计外，其余均暗设。 本工程设计采暖为钢制高频焊翅片管散热器。 本工程设计照明电源采用 BV－ 铜芯线，插座 电源等采用BV－ 4 铜芯线；除客厅为吸顶灯外，其余均采用座灯。 二、 施工部署及进度计划 工期安排 本工程合同计划开工日期： 2020 年 8 月 21 日，竣工日期：2020 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。 计划 2020 年 9 月 15 日前珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 3 完成基础工程， 2020 年 12 月 30 日完成主体结构工程， 2020 年 6月 20 日完成装修工种，安装工程穿插进行，于 2020 年 7 月 1 日前完成。 具体进度计划详见附图－ 1（施工进度计划）。 施工顺序 ⑴ 基础工程 工程定位线（验线）→挖坑→钎探（验坑）→砂砾垫层的施工→基础 砼垫层→刷环保沥青 →基础放线（预检）→砼条形基础→刷环保沥青 →毛石基础的砌筑→构造柱砼→地圈梁→地沟→回填工。 ⑵ 结构工程 结构定位放线（预检）→构造柱钢筋绑扎、定位（隐检）→砖墙砌筑（＋ 50cm 线找平、预检）→柱梁、顶板支模（预检）→梁板钢筋绑扎（隐检、开盘申请）→砼浇筑→下一层结构定位放线→重复上述施工工序直至顶。 ⑶ 内装修工程 门窗框安装→室内墙面抹灰→楼地面→门窗安装、油漆→五金安装、内部清理→通水通电、竣工。 ⑷ 外装修工程 外装修工程遵循先上后下原则，屋面工程（包括烟道、透气孔、压顶、找平层）结束后，进行大面积装饰，塑钢门窗在装修中逐步插入。 三、 施工准备 珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 4 现场道路 本工程北靠北京西路，南临规划道路，交通较为方便。 场内道路采用级配砂石铺垫，压路机压。 机械准备 ⑴ 设 2 台搅拌机， 2 台水泵。 ⑵ 现场设钢筋切断机 1 台，调直机 1 台，电焊机 2 台， 1 台对焊机。 ⑶ 现场设木工锯，木工刨各 1 台。 ⑷ 回填期 间设打夯机 2 台。 ⑸ 现场设塔吊 2 台。 施工用电 施工用电已由建设单位引入现场；根据工程特点，设总配电箱 1 个，塔吊、搅抖站、搅拌机、切断机、调直机、对焊机、木工棚、楼层用电、生活区各配置配电箱 1 个；电源均采用三相五线制；各分支均采用钢管埋地；各种机械均设置接零、接地保护。 具体配电箱位置详见总施工平面图。 施工用水 施工用水采用深井水自来水，并砌筑一蓄水池进行蓄水。 楼层用水采用钢管焊接给水管，每层留一出水口；给水管不置蓄水池内，由潜水泵进行送水。 生活用水 生活用水采用自来水。 珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包 GZZH10 标 连续梁基坑支护安全专项技术方案 5 劳动力安排 ⑴ 结构期间： 瓦工 40 人；钢筋工 15 人；木工 15 人；放线工 2 人；材料1 人；机工 4 人；电工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；电焊工 2 人；壮工 20 人。 ⑵ 装修期间 抹灰工 60 人；木工 4 人；油工 8 人；电工 6 人；水暖工10 人。 四、主要施工方法 施工测量放线 ⑴ 施工测量基本要求 A、 西夏建材城生活区 1 30住宅楼定位依据： 西夏建材城生活区 工程总体规划图，北京路、规划道路永久性定位 B、根据工程特点及＜建筑工 程施工测量规程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 条，此工程设置精度等级为二级，测角中误差177。 12，边长相对误差 1/15000。 C、根据施工组织设计中进度控制测量工作进度，明确对工程服务，对工程进度负责的工作目的。 ⑵ 工程。