客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件科技基117号

客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件科技基117号内容摘要：

喷涂聚脲防水涂料、底涂、脂肪族聚氨酯面层、搭接专用粘接剂的检验项目和检验频次按表 要求执行。 表 喷涂聚脲防水层材料检验项目和检验频次 序号 项目 进场检验项目频次 型式检验项目 1 喷涂聚脲防水涂料 （ 1）固体含量 √ 每批不大于 40 吨，同厂家、同品种、同批号喷涂聚脲防水涂料 ,来料进行试喷制成试件 √ 任何新选厂家；转厂 生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时 （ 2）凝胶时间 √ √ （ 3）表干时间 √ √ （ 4）拉伸强度 √ √ （ 5）断裂伸长率 √ √ （ 6）撕裂强度 √ √ （ 7）低温弯折性 √ √ （ 8）不透水性 √ √ （ 9）加热伸缩率 √ （ 10）与基层粘结强度 干燥基层 √ √ 潮湿基层 √ √ （ 11）与基层剥离强度 √ （ 12）吸水率 √ （ 13）硬度 √ √ 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 13 （ 14）耐磨性 √ （ 15）耐冲击性 √ √ （ 16） 拉伸强度保持率 √ 断裂伸长率保持率 √ 低温弯折性 √ （ 17）耐酸、碱、盐、油侵蚀 拉伸强度保持率 √ 断裂伸长率保持率 √ 低温弯折性 √ （ 18）耐荧光紫外处理 拉伸强度保持率 √ 断裂伸长率保持率 √ 低温弯折性 √ （ 19）耐碱性 √ 2 修补腻子 （ 20）外观质量 √ 每批不 大于 15t检验一次 √ （ 21）表干时间 √ √ （ 22）实干时间 √ √ （ 23）粘接强度 √ √ 3 底涂 （ 24）外观质量 √ 每批不大于 6t 检验一次 √ （ 25）表干时间 √ √ （ 26）实干时间 √ √ （ 27）粘接强度 √ √ 4 脂肪族聚氨酯面层 （ 28）涂层颜色及外观 √ 每批不大于 3t 检验一次 √ （ 29）不挥发物含量 % √ （ 30）细度 μ m √ √ （ 31）干燥时间 h 表干 √ √ 实干 √ （ 32）弯曲性能 30℃ 248。 10 ㎜ √ √ （ 33）耐冲击性落锤高度 100cm √ √ （ 34）附着力（拉开法） MPa √ （ 35）耐水性 48h √ √ （ 36）耐碱性 NaOH 5% 240h √ （ 37）耐酸性 H2SO45% 240h √ （ 38）耐盐性 3%NaCl 240h √ （ 39）耐油性 机油 240h √ （ 40）耐人工气候加速试 验 √ （ 41） 拉伸强度 （ MPa） √ √ （ 42） 断裂伸长率 % √ √ （ 43） 耐磨性（ 750g/500r） mg √ 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 14 5 搭接剂 （ 44） 外观质量 √ 每批不大于 1t 检验一次 √ （ 45） 表干时间 （ h） √ √ （ 46） 间隔 25 天聚脲涂层间粘结剥离强度 (N/mm) √ √ 现场检验 现场试膜检验 现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制 400 400mm 聚脲防水涂料试膜 3块，养护 7天后选择 2 块进行拉伸强度、 断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。 基层处理检测 基层处理检测见附录 1。 底涂检测 底涂 施工完毕进行目测检查 ， 检查 均匀 程度、有无漏涂和 明显缺陷。 聚脲防水层外观检测 聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 厚度检测 喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲防水层厚度≥ ，其它区域≥。 轨道板下每间隔 5 米布设 4 个测点；其它区域每间隔 5 米布设 4 个测点，即轨道板中间布设 2个、左右防护墙各布 1个。 应结合现场粘接强度测试，用游标卡尺测量试验拔 出锭子表面的聚脲防水层厚度。 粘结强度检测 在防水层施工 7 天后进行现场拉拔试验，每 10 孔梁（或每 320 米）随机抽取 1 孔（或连续的 32米桥面）进行检测，每孔梁（或每 32米）检测 5处，测点均匀分布。 拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。 不透水性检测 在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料，将仪器底座安置并按紧。 将水注入带有刻度的玻璃管内，至 570mm 高度 为止，每 30 秒记录一次水位的高度，直至 30分钟为止。 每孔梁（或每 32 米）检测 1 处。 脂肪族聚氨酯面层检验 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 15 脂肪族聚氨 酯 面层施工完毕后，应进行目测外观检验。 面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。 脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度，一般情况下 脂肪族聚氨酯面层厚度 ≥200 微米 每孔梁（或每 32米）检测 10处，按照涂刷区域均匀分布检测点。 判定规则 产品抽检结果全部符合本技术条件要求者，判为整批合格。 若有一项及以上技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一项不合格，则判整批不合格。 喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，每孔梁（或每 32 米）检测不少于 50处。 游标卡尺测量拔出锭子表面聚脲防水层 厚度的数量与 相同，通过率需为 100%, 若未达到 ,需补喷至要求厚度。 脂肪族聚氨酯面层应具有颜色不黄变、同聚脲防水层无剥离、无脱落、无起泡、保证在弯折 180 度面层不开裂，厚度均匀，每孔梁（或每 32 米） 10 个检测点，如有 2点及以上达不到厚度要求，则此孔梁面层（或该 32米的面层）视为不合格。 防水层 与 基层剥离 强度 ：施工现场应采用拉拔法，进行喷涂聚脲防水层与混凝土的粘结强度检测，每 10孔（或每 320米）随机抽取 1孔（或连续的 32 米桥面）进行检测，每孔梁（或连续的 32 米桥面）检测 5处；每孔梁（或连续的 32米桥面） 5处数据最小单值小于 MPa，判定该孔梁（或该 32 米桥面）防水层不合格，且应对该批梁进行逐孔检测（或 320 米范围内连续检测）；拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂修补（拉拔仪器和方法见附录 3）。 7. 修补 若检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。 如缺陷部位喷涂时间较短（ ≤ 6h），则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂聚脲防水材料。 如果缺陷部位喷涂时间较长（＞ 6h）则应在缺陷涂层表面、 并向外扩展 5～ 10cm， 打磨清理后 ， 施作专业粘结剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补 、 刮平 ，使整个涂层连续、致密、均匀。 修补完成后，涂层性能应检测符合设计要求。 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 16 8. 包装、储存、运输 包装：底涂涂料、聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层、搭接粘接剂宜采用铁桶包装，包装应注明产品名称、生产厂家、出厂日期、批号；每批涂料应附出厂检验合格报告和产品使用说明书等。 储存及运输： 材料应在原装密封容器内储存 或运输 ，环境温度为 10℃ ～ 40℃ ， 应处于 避光、通风良好、避高温 、干燥 ，远离火源 的环境， 严禁雨淋。 未开封的原材料 室温下 保质期应为 12 个月。 开封后 距离下次使用间隔超过 12小时 ， 或 空气湿度大于 75%时，应向容器 内加充氮气保护， 防止 吸湿变质。 9. 其 它 根据需用材料设置合适的温度、压力等机器参数。 保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等。 按照施工环境选择底涂：湿度高、潮湿基材选择潮湿界面专用底涂；低温选择低温固化底涂，底涂表干后经验收合格喷涂聚脲，若超过 24 小时未喷涂聚脲需重新 滚 涂底涂。 雨天 不得 施工 ；四级以上风力不宜施工。 施工过程中需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品并保证施工环境通风良好。 涂装间隔不宜超过 6小时 ，或根据产品性能确定。 规范使用设备施工作业，熟悉安全操作规程。 安全用电，杜绝火源并配备好相应的消防用品。 防水层的保修期限从正式验交、交付运营之日起计算 ； 当与业主有合同约定时，按合同约定办理；无合同约定时，保修期为 10年。 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 17 附录 1： 基 层 处理推荐工艺、施工、验收标准 一 、抛丸施工工艺 抛丸即指通过机械的方法把丸料 (钢丸或钢砂 ) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。 机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘 、无污染施工 使用抛丸处理的 混凝土 表面 （见下图）具有如下特点： 1. 表面粗糙均匀 ， 不会破坏原 基 面结构和平整度； 2. 完全去除浮浆和起砂 ，形成 100%“ 创面 ” 3. 露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹； 4. 一次性施工，不需要清理 ， 没有环境污染； 5. 提前暴露混凝土缺陷； 6. 同时达到宏观纹理和微观纹理要求 ， 适合各种防水涂装、铺装工艺； 7. 增 强 防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果 抛丸处理 前后 的混凝土基层 对比 未处理前 抛丸处理后 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 18 客运专线混凝土桥面不推荐使用 研磨、铣刨、钢刷清 理 表面，见下图： 研磨清理 铣刨清理 钢刷清理 二 、抛丸施工： ：清理大的表面遗留物，如螺栓、石块等。 ，以确认以下抛丸工艺数据。 如： ① 最佳丸料规格；建议 S330或 S390； ② 丸料流量即最佳电机负载； ③ 抛丸设备行走速度； ，按照以下方式顺序清理。 清理完成后注意保洁。 抛丸吸 尘器中收集的杂质和灰尘需集中处理，不得 随意 倾倒。 4． 抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理 ，应 注意不得产生打磨沟痕。 三、 基层表面处理的检验验收与判定规则 因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，应按照自检 — 互检 — 专职检验进行检验。 检验 项目、标准、检测仪器、检测频率见附表 3： 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 19 附表 3 基 层表面处理的检验 项目、标准、检测仪器及频率 项目 技术标准 检测仪器 检测频率 表面强度 满足梁体强度设计指标 回弹仪 相关标准 平整度 用 4m 长靠尺检 查，空隙只允许平缓变化，且不大于 3mm 靠尺 相关标准 清洁度 彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。 目测 相关标准 粗糙度 有效创面大于 95%， 粗糙度 SP3SP4 CSP 对照版 每梁间隔 5m 表面缺陷 不得有裂纹、空洞、空鼓 目测 相关标准 粗糙度 CSP对照版 ： SP2 研磨。