国际生态城水上餐厅可行性研究报告

国际生态城水上餐厅可行性研究报告内容摘要：

曹妃甸生态城的勘测选址、规划设计等工作 ,同时委托北京清华城市规划设计研究院、瑞典 SWECO 公司编制了可行性研究 报告和城市详细规划。 截止目前 ,已完成 150 平方公里概念性整体规划 ,起步区 30平方公里概念性详细规划和 12平方公里城市建设详细规划。 《唐山市曹妃甸新城总体规划 (20202020 年 )》已于 2020年 12月获得河北省政府正式批复。 按照 “世界一流、中国气派、唐山特色”的生态新城要求和“港口、港区、港城”协调发展理念 ,生态城已展开大规模的城市开发建设。 在规划设计中 ,学习借鉴瑞典可持续发展理念和技术 ,科学制定了 141 项指标体系 ,构建了水利用及处理、垃圾处理及利用、新能源开发及利用、交通保障、绿化生态、公用 设施、城市景观、绿色建筑等“八个方面”的技术体系。 在城市发展方向上 ,重点发展科技研发、休闲会展、金融贸易、技术服务、教育培训、城市服务业“六大产业”和企业总部区、行政商务区、科技研发区、体育健康示范区、科教园区、生态生活服务区、产业服务区“八大行政功能板块”。 2020 年 ,曹妃甸生态城谋划建设项目 35个 ,总投资 977亿元 ,预计完成 ,初步建成“路网格局展开、城市环境明显改善、配套设施基本健全、项目建设全面开工”的 30 平方公里的生态城起步区雏形。 重点建设项目包括通港大道、滦曹公路、人工运河、海岸花园 、行政中心、科教城、循环经济示范区等。 随着基础设施建设全面展开 ,水、电、路、讯日趋完善 ,曹妃甸国际生态城为投资商提供各种便利条件 ,已经成为海内外客商投资的热土。 曹妃甸国际生态城定位于“蓝色港湾、生态城市” ,在不久的将来 ,将建成一座高度开放、高度繁荣、高度文明的未来之城 ,一座文化创新、体制创新、环境创新的创新之城 ,一座产业协调、资源协调、生活协调的生态之城 ,一座经济发达、科技发达、服务发达的幸福之城 ! 生态城规划要点 : 1)宜居的城市 曹妃甸的规划采取连续的城市肌理。 明确界定的开放 空间与建筑环境相结合 ,它们连接了不同的城区。 多功能和复合式城市形态使曹妃甸成为一个适合步行游览的城市 ,增强了人们的交流 ,同时减少交通拥堵。 生态城各处的密度有所不同 ,一定程度的紧凑性是其整体特征。 混合使用是另一个重要特征 ,即居住、办公、商业和文化服务等的结合。 大范围的街区都具有各种各样的特点 ,它们相互交织 ,把整个城市创建成了一个有魅力的混合体。 每个地区中都有城市节点 ,这些节点具有混合的功能 ,并各具特色。 曹妃甸的规划鼓励不同程度的混合。 一个例子是开放型大学功能与城市功能 (如居住、办公、商业和文化服务 等 )的充分互动。 生态城尽可能营造这样的机会 ,以创造一个更活跃和有利于创新的环境。 2)创新的城市 宜居的生态城混合了各种城市功能和城市密度 ,营造了一个有利于经济和文化发展的创新性环境。 城市节点创造了开放的氛围 ,为各种商业活动提供机会。 3)交通便利的城市 一个轻轨和快速公交系统 (BRT)是城市的脊梁 ,它也连接了火车站和工业区 ,保证生态城与主要大城市北京、唐山和天津之间的便利联系。 在城内 ,轻轨直接行驶在城市街道上 ,而在城外较宽的道路上 ,则设有单独的轻轨车道 ,必要时可以局部高架。 这样配置 方便了乘客 ,增强了交通的灵活性。 城市节点则强调行人优先于任何交通工具的原则。 尽管允许使用小汽车 ,但步行和公共交通会是最方便的出行方式。 街道被作为重要的公共空间进行设计 ,特别是将快速公交街道与“城市地毯”的理念相结合。 出行管理中心包含一系列的服务设施 ,例如自行车中心、汽车合乘中心 ,电动车辆充电站 (用太阳能供电或是能够迅速更换电池的汽车的服务站 )。 订购服务 (在城市节点的展示店订购体积较大或较重的消费品 ,然后送货到家 )也有助减少交通量 ,因为步行到城市节点购物比驾车到城外的购物中心更方便。 高 架的单轨系统连接可持续中心和资源管理中心 ,也连接了一些特别场所和目的地如绿色建筑的展示项目。 4)绿色和蓝色的城市 公共领域的一个组成部分是贯穿整个规划区域的绿色 (公园 ,球场 ,游乐场 )和蓝色 (河道 ,池塘 ,河流 )网络。 绿色和蓝色网络与城市整体的道路网格形成对比 ,它遍布整个城市 ,渗透到城市的各个街坊并连接在一起。 开放空间中有适合于步行和骑自行车的路线 ,成为城市出行系统的一部分。 根据不同的土壤盐碱化程度 ,开放空间的风格从北部柔和的自然形态 ,过渡为南部以硬质铺装为主 ,配有规整植被的形态。 蓝色系统包含一个咸水水渠网络 ,它与 30 平方公里北部一个新建的淡水水渠相隔离。 在雨水集中的季节 ,这个新的淡水水渠将接纳现有的河流溢出的水量 ,过量的雨水将进一步排放到通常以咸水为主的运河。 与西部城市森林相邻的湿地区域是这个有组织的溢流系统的一部分。 城市咸水河道作为城市的水景特色之一 ,提高了生态城各个区域的视觉和物质环境品质。 人工建设的雨水系统可以处理整个规划区的雨水 ,用于当地的灌溉 (公园、城市农场 )。 邻里街区所配备的就地存储与城市节点层级的公共存储相结合 ,使降水得到循环利用。 多余的水帮助恢复现有河口以及它们微妙的生态环境。 为防范渤海湾的极端水位波动 ,保护生态城的安全 ,已经计划建设两个堤防。 内堤被设计为由一条景观道路联系的一组大型岛屿 ,这些岛屿将形成浮动街区。 5)气候中性的城市 曹妃甸旨在最终成为一个气候中性的城市 ,可再生能源使用率 60%以上 ,二氧化碳和其他温室气体零排 放。 最 低 限 度 地 使 用 化 石 燃 料 ,城 市 还 将 向 其 他地区出口绿色能源。 6)节能城市 规划提出了一套关于水、能源、垃圾和材料的综合管理方案 ,称之为生态循环模式。 该模式的一个重要部分是利用污水和食品垃圾中的植物养分代替化学肥料 ,作为农业肥料。 经污水处理厂 (WWTP)处理过的灰水也能够用于农田的灌溉。 该生态循环模型提供了使用沼气 (来自污泥 +有机垃圾 )作为可再生汽车燃料的可能性。 第一期建设 (30 平方公里 )能生产出的压缩沼气 ,将满足该期曹妃甸公交系统的全部基本燃料需求 ,还有约 40%的盈余 ,可以作 为生态城其他车辆的燃料。 垃圾分类及提高回收率是通过传统手段与高科技系统相结合来实现的 :厨房配备食物残渣研磨机。 真空管道系统用于收集小型可回收垃圾和可焚烧垃圾。 住户产生的小型有害垃圾和大型垃圾用传统的垃圾箱收集。 资源管理中心 RMC 是一个生态循环模式展示区 ,它作为生态城基础设施的”心脏” ,通过不同种类的处理厂来支持城市的公共设施。 这些处理厂之间的组织和联系可以提高资源回收效率。 资源管理中心的推荐选址为新淡水运河的北部 ,曹妃甸城区和周边农业用地之间的过渡带上。 7)灵活的城市 曹妃 甸规划和实施的一个重大挑战是城市建设伴随着采油活动的逐渐减少和集中。 通过逐渐采用集中的采油平台 ,石油开采和城市开发可以在一段时间内并存。 废弃采油活动区可用来建设开放空间、住宅区 ,或两者的结合。 街坊级别的适应性 ,可通过在道路和水系绿化网络界定的街区内 ,连续开发混合功能的物业来实现。 街坊可以被细分 ,来创造一个尺度宜人的城市环境。 为促进多样性和灵活性 ,可以把大街区中的小地皮分配给不同的开发商 ,从而获得社会、经济、空间上的多元化。 8)美丽的城市 在曹妃甸的网格状结构总体框架中 ,城市每一部分的 城市设计和建筑设计都具有无限可能。 城市的基本组织有利于城市街道的方向定位 ,并将视线引向周围泻湖 /渤海湾、城市森林、农业区和河流等美景。 9)健康的城市 良好的可达性使人们轻松抵达开放空间、公共场所和周边绿地 (城市森林、流域、湖泊、外海 ),改善了市民户外生活质量和娱乐活动 ,有利于整体的人口健康。 城市的各个区域都能便捷的使用小型运动设施。 大型的运动和娱乐设施将会设在中部的绿色空间内 ,以便城市各区都能使用。 城市的一个特点是能够在滨水区和运河上进行水上运动和划船等活动。 交通运输系统优 先行人、自行车和公共交通工具 ,有利于健康的生活方式的形成。 整个城市的混合使用结构促进了城市生机勃勃的发展 ,这对心理健康也很重要。 随着曹妃甸国际生态城各项功能的不断完善以及居住人口的不断扩大 ,国际交流将不断加大 ,对高层次接待中心的需求越发迫切 ,生态城良好的投资环境 ,有利于项目的建设与发展。 项目建设条件 气候条件 曹妃甸所在地属。