向莆铁路fj-2标路基工程试验段施工方案

向莆铁路fj-2标路基工程试验段施工方案内容摘要：

中铁十局向莆铁路 FJ2 标第三项目部 8 变形 观测 ．施工技术要求 在本试验段 LDK0+57 +62 +67 +72 +775设置一 观 测断面；观测断面，在线路中心地面设一个沉降观测板 ，在路堤坡脚外 2m及 10m 处各设置观测位移边桩，各观测桩及沉降板在同一个断面上。 边桩采用 直径不小于 ， 长度不小于 作 ， 边桩埋置深度在地表以下 ，桩顶露 出地面。 沉降板由钢板 底座 、测杆和保护套管组成，底板尺寸为 50*50*1cm，用 C15砼预制，测杆采用φ 30mm钢管，与底板固定在垂直位置上，保护套用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜，随着填土增高，测杆和套管亦相应的接高，每节长不超过 50cm。 接高后测 杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于 50cm。 ．观测要求 基桩及位移观测站桩在观测期间必须采取有效措施加以保护；边桩及沉降板在施工期间每填筑一层，应进行一次观测，如果两次填筑间隔较长时，每 3天至少观测站一次。 路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期前 2~3月，每 5天观测一次，三个月后 7~15天观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预期末，观测后及时整理绘制“填土高 ~时间 ~沉降量”关系曲线图。 观测控制标准：路堤中心线地 面沉降速率每昼夜不大于 1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于。 如果超出此限应停止填筑，等观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主，施工后沉降量不应大于 20cm，沉降速率应小于 5cm/年。 向莆铁路 FJ2 标路基 工程试验段施工方案 中铁十局向莆铁路 FJ2 标第三项目部 9 、路基整修 整修内容包括排水横坡、平整度、边坡等，整修标准应满足 下 表要求。 路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准 序号 项目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法 1 高 程 177。 50mm 每 100m 等间距检查 3个断面，（每个断面左、中、右各 1点） 水准仪测量 2 中线至边缘距离 177。 50mm 每 100m 等间距检查 3个断面，（每个断面左、右各 1 点） 尺 量 3 宽 度 不小于设计值 每 100m 等间距检查 3个断面 尺 量 4 横 坡 177。 % 每 100m 等间距检查 3个断面 尺 量 5 平整度 土质路堤顶面15mm，填石路堤顶面 50mm 每 100m 等间距检查 6点 直尺量测 本试验段拟在 LDK0+57 LDK0+62 LDK0+67 LDK0+72 LDK0 +775 四个断面进行检测其宽度、高程、横坡、平整度等内容。 、临时防水排水设施 为保证路堤的稳定性， 施工 中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。 边填筑边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；要及时安排边沟 施工。 质量检测 质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点向莆铁路 FJ2 标路基 工程试验段施工方案 中铁十局向莆铁路 FJ2 标第三项目部 10 位相对固定。 这样对于检测的质量能够得到有效的控制，得出更准确的试验数据进行工艺参数总结。 、 K30平板载荷试验 (1）本试验采用下列仪器设备 ①荷载板：荷载板为圆形钢板，其直径为 30cm，板厚为 25cm，荷载板上带有水准泡。 ②加载装置 Ⅰ、液压千斤顶与手动油泵，通过高压油软管连接。 千斤顶顶端设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。 选用荷载大于或等于 80KN。 Ⅱ、液压油软管长度至少为 2m，两端装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。 Ⅲ、手动液压泵上装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。 Ⅳ、测压表量程达到最大试验荷载的 ，精度不低于。 ③反力装置的承载能力大于最大试验荷载 10KN。 ④下沉量测量装置由测桥和测表组成。 测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于 3m的支撑粱和支撑座组成。 测表配置 34个精度为 ，量程不小于 10mm，每个测表配有可调式固定支架。 (2）试验仪器的校验应 符合下列规定： ①测试地基系数时，应对仪器进行测试。