东方航空公司与上海航空公司并购案内容摘要：
但 与国航、东航相比，上航的亏损要少得多 ， 这 是因为公司的燃油套期保值量小。 公告还披露，预计公司 2020年度累计亏损将同比增加 100%以上。 据了解， 2020年度，上航亏损 ，据此计算，其 2020 年的亏损额至少为。 上航将其去年亏损的原因归结为三方面：第一，公司燃油成本居于高位，对公司运营造成巨大压力；第二，受雪灾、地震、奥运安保措施 及全球经济衰退影响，航空市场低迷；第三，公司燃油套保发生亏损。 而在 2020年，上海航空与东方航空的合并正在积 极促成，大股东注资 70 亿来拯救 连年亏损的上海航空， 与此同时上海航空将扭转局面的希望放在了与东方航空的换股合并上。 三、合并的原因、过程及结果 合并原因 除国航外，国内另外两大航空巨头在 08 年都出现了数目惊人的亏损，但随着国内大环境的变化，和经济刺激政策的逐步显现，也将给三大航空公司的回暖奠定政策基础。 国航2020 年 一季度整体的运营数据情况，已经表明国内经济的政策刺激首先通过国内客运方面体现在民航业，而这也将仅仅是民航业 09年复苏的开始，这为东方航空和上海航空的合并奠定了基础环境。 目前在国内三大航空枢纽中，广州由南航“称霸”，而国航在北京的市场占有率接近 50%，只有上海是个例外。 东航与上航在上海航空市场的份额均达不到绝对的第 一，而且两家公司都是在浦东、虹桥两个机场运营，投入的精力非常大， 但上海今后要想成为亚太地区的航空运输枢纽，与韩国的仁川机场、新加坡的樟宜机场竞争，必须要有一家市场占有率超过 50%的航空公司， 东航与上航的重组，则是实现这一战略格局的最佳方式。 与此同时， 东航、上航都面临亏损，在这种情况下，双方重组的可能性非常大， 加之上海市政府强力推进两家重组，想要实现“弱弱联合”只不 过是时间问题。 合并过程 20200814， 上海向国务院打报告 ， 东航上航重组开题。 但这主要在政府层面讨论 ，上海市国资委向国务院国资委打报告要求东航与上航重组。 20201215， 上航申请政府注资 ，注资和重组将成主题。 国资委正在与上海市政府讨论东航和上航重组事宜，两家航空公司的重组很可能会在明年政府注资进一步落实后正式进行。 202002。阅读剩余 0%
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