xx地铁车站接地施工技术交底内容摘要：
中，加强对连接线的保护。 ②接地连接线与水平接地体连接要求见图 所示；与钢筋连接时，其搭接长度不小于钢筋直径的 6 倍 （取 200mm） ，双面施焊。 连接线与钢筋连接在底板钢筋绑扎时进行。 ③连接线与底板砼交叉处，采用沥青或沥青麻丝加强止水效果。 ④ 施工现场，接地连接线应采取防止发生机械损伤和化学腐蚀的措施。 （ 6）围护桩接地极 围护桩接地极在施工水平接地体时施工，接地极采用φ 10mm 镀锌圆钢，布置间距为 8~20m， 每侧焊接长度取 200mm，相邻接地极错开布设， 单根长度根据现场实际量取（＞ ）。 具体施工顺序为： ①在需要接地极连接位置，先用风镐凿出围护桩主筋； 图 接地连接线施工示意图 ②通过φ 10mm 镀锌圆钢将围护桩主筋与水平接地体连接牢固。 建筑结构钢筋网接地 图 建筑结构钢筋网 横断面焊接示意图 具体施工 要求 ： ① 车站内结构钢筋应可靠连接，连接电气通路，满足电气连接的要求，长度方向的主筋之间采用焊接。 ② 连接点要求：底板、中板、顶板与柱子、内衬墙交叉处的横纵钢筋之间连接；柱子与梁的纵横钢筋之间连接；柱子内部纵横主筋之间连接。 ③交叉处的纵横钢筋之间每隔 20 米焊接一次。 每根柱子与梁内纵横钢筋之间均连接；柱子内部纵横主筋之间至少连接三次。 三、 资源配置 （ 1）人员配置 接地网施工人员配置见下表 31 所示： 表 31 接地施工人员配置一览表 （ 2 ） 主要机械设备 接地 网施工机械设 备配置见下表 32 所示： 表 32 接地施工机械设备配置一览表 四 、质量技术控制及要求 （ 1）严格按照交底内容施工，确保接地网总的接地电阻不大于 设计值。 （ 2）接地网施工在车站结构底板施工之前进行，分段施工，分段测量接地电阻来推算整体接地电阻值是否满足技术要求。 如推算结果不能满足设计要求，则在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施，如换土法（在接地体周围 1~4m 范围换上黏土或黑土壤）。 （ 3）接地体间的所有连接应牢固、无虚焊。 （ 4）接地网沟槽开挖必须。阅读剩余 0%
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