s242线尼勒克至公路工程实施性施工组织设计删除版8修改后

s242线尼勒克至公路工程实施性施工组织设计删除版8修改后内容摘要：

面不平， 新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 15 从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法” 逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填；摊铺时的最大松铺厚度不大于 30cm，也不得少于 10cm。 每种填料层总厚度不小于。 连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要 求的强度后，方可进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。 路堤基底未经监理工程师检查验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。 填筑前对原地面清表 20 厘米并进行整平处理后，使用 25KJ 三边形双轮冲击压路机进行冲击碾压，使其压实度符合设计要求，并重测地面标高。 监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。 路基填筑第一层，须按设计要求做出横坡，并做检测试验，经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。 具体实施如下： ① 用自卸汽车将 土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。 按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。 填土方的松铺厚度不得大于 30cm。 ② 不同性质的填料按规范要求分别分层填筑，不得混填、乱填。 ③ 路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分 (顺路线方向不少于 )。 然后再按 1： 1的坡度分层开挖台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于。 （ 4） 洒水或晾晒 测定用于路堤填筑土料的天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较，以确定是 洒水还是晾晒。 洒水采用洒水车进行，晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒，待填料的湿度达到要求的最佳含水新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 16 量（填土含水量的波动范围应控制在最佳含水量的177。 2%范围内），方可施工。 （ 5） 整平 采用推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，整平后的路线平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。 每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度 30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 （ 6） 碾压成型 碾压前现场技术人员向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压范围、压实遍数、行驶速度、碾压顺序等。 本标段采用自行式 振动压路机进行碾压。 压实顺序按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压的程序进行碾压。 碾压时，横向接头轮迹重叠 30cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。 具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。 （ 7） 检验签证 每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。 路基压实度采用灌砂法或核子密度仪两种方法检测。 以填料的干密度、相对密度、地基系数、变形模量及加州承载比（ CBR）等作为密实度和强度的判定标准。 不合格应重做压实处理。 （ 8） 路 堤整修 当填筑高度达到路床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量。 人工刷边坡，路基顶面修整，做到路肩棱线分明，路拱坡面平顺适度，误差在规范允许范围内。 （ 9） 高路堤填方 新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 17 选择合适的优质填料进行填筑，填筑过程中，严格控制填料的含水量。 碾压时，先采用推土机进行整平，然后用压路机全断面静压12 遍，再用重型振动压路机碾压。 严格控制填土高度，填筑时派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并做好记录。 做好防排水工作，填筑时，每层表面设 24%的排水横坡，防止路基表面积水。 路堤填筑前，做出临时排水设施，施工期间，应经常维护 临时排水设施，保证水流畅通。 路堤填筑完后，留出一定的沉降时间，待边坡稳定后，及时按设计要求做好防护和排水设施。 在预压期间及路堤填筑期间，特别注意加强沉降观测和稳定观测。 为此，在填筑路堤前，应按技术规范要求设置沉降板和侧向变位桩。 预压期内，应按技术规范进行观测，并将沉降观测的资料和预压期的分析报告报监理工程师批准。 （ 10） 施工注意事项 ① 所用土方需在取土场晾晒，达到所需适中含水量后，方可运至填方路段填筑。 ② 施工前应对取土场的土进行各项指标检测，根据其 CBR 值大小确定填土的位置。 ③ 路基施工期间，不得任意 破坏地表植被或堵塞水路，各类型排灌设施要及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。 ④ 优先安排高填方路段施工，且高填方路段必须沉降观测。 ⑤ 本合同部分地段存在碳酸盐渍土，施工时除按设计要求采取相应处治措施外，还需注意如下几点： A、 合理安排施工季节，尽可能地考虑当地盐渍土的水盐状态特新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 18 点，力求在土的含水量接近最佳含水量时在不发生冻结、也不积水的枯水季节安排施工。 B、 施工时测试土壤含盐量和含水量。 取土场表层含盐量超过允许值时，应予铲除。 C、 对取土场的土进行分层取样，取样深度为地表层下 、以下每隔。 因表层盐分在干旱季节聚积最多，故取样也应在干旱季节。 D、 对取土场加强含盐量均匀性的测试。 E、 加强地表排水，避免路基土再盐渍化和冻害。 F、 施工时尽量分段一次做成，自清除基底盐渍土开始，要连续施工，一次做到设计的路基标高。 G、 加强路基的排水防护，防止路基以外的水浸入路基范围以内。 ⑥ 成品路基未进行路面施工前，应在其上覆盖不小于 20cm的素土碾压密实防护。 ⑦ 用作路床的填料、路面底基层用土、路桥过渡段填土，必须通过试验选择。 石灰处治土、水泥处治土应根据 设计掺灰量提出试验方案，确定取土场土质的掺灰量。 ⑧ 施工前应全面理解设计意图，根据有关参数复核用地宽度，发现问题及时处理，并且对路基范围内的坑、井、池塘等，作清淤回填处理，以确保地基稳定。 石方路基填筑 石方路基填筑的施工工艺与土方填筑大致相同。 填料选用：路堑爆破后的石料，经再处理后再用于路基填筑，其松铺厚度小于 40cm，填料最大粒径小于压实厚度的 2/3，路床范围内填料粒径小于 10cm，路堤范围内填料粒径小于 15cm。 新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 19 压实设备：采用大型推土机和重型振动压路机，压实度采用 K30仪器检测。 施工方法：填 筑时水平分层、纵向分段，先低后高，先两侧后中间，填筑后 先用大型推土机整平，逐层水平填筑。 填石至路床以下 围内时，填料最大粒径不超过 100mm，并铺填有适当级配砂石料分层压实。 土方开挖 土质路基开挖前首先施工堑顶截水沟、整平夯实堑顶坡面，以防地表水冲刷。 开挖时从挖方最高处开始，测量定出坡顶线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和运输距离，合理安排机械施工，其作业程序： 挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段施工或弃方。 当开挖标高接近基底时，鉴别核实土质，若地质情况与 设计不符及时上报监理。 开挖过程中避免超挖，挖好的土质路基 30cm范围内压实度如不满足要求，则翻松碾压，使压实度达到设计要求。 石方开挖 对于本标段石方开挖，除软石的松软部分用大马力推土机松动，或人力使用十字镐、大锤松动开挖外，软石的紧密部分及次坚石、坚石采用爆破法开挖。 按路基横向分层挖掘；石方的爆破作业以小型及松动爆破为主。 不能影响边坡稳定性。 应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采用能确保边坡稳定的开挖方法。 石方爆破作业采取浅孔控制爆破方案，严格按照《公路路基施工技术规范》 (JTGF102020)的规定进行爆破施工。 新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 20 路基高度小于路面结构层厚度 +80cm 的，且地基土为砾类土的路段，自路面结构层底面以下 80cm深度为基准面，此基准面以上砾类土进行超挖，自上而下 0～ 50cm范围分层回填重新碾压， 50～ 80cm范围砾类土直接翻松碾压，填筑压实度≥ 95%。 路基纵向填挖交界处当填方高度大于 8米时，地面自然坡度陡于1： 8米时，地面自然坡度陡于 1：。 土工格栅的施工工顺 序：①清表→②挖台阶→③分层填筑→④压实→⑤铺设土工格栅→重复步骤③～⑤。 第一层土工格栅铺在路面底基层与排水层之间，以下每级台阶依次为二、三层。 路桥过渡段处理的范围：对桥涵台背填土顺路线方向长度，底部距基础内缘不小于 2m（涵洞为两倍孔径范围），顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m；为保证台背填土与已填路堤结合良好，对已填路堤开挖不小于 ，压实度不得小于 96%。 回填土分层填筑，大型压实机械压不到的地方采用打夯机分薄层填筑压实。 分层厚度控制在 15cm。 桥头搭板下设置稳定砂砾。 软弱地基处理 施工前将场地整平后，采用推土机结合平地机进行摊铺平整，分层压实厚度按设计要求进行，压实度满足设计要求。 垫层施工工序为：清基整平→铺渗水土→洒水→压实→检测。 新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 21 湿陷黄土地基处理 （ 1）施工准备： ①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ②查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，以及周边 50m范围内建筑物，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 ③测量放线，定出控制 轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 ④施工前应按设计初步确定的夯实参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。 通过夯实前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。 （ 2）施工工艺及施工参数： ①机械设备的确定 强夯法是利用起重机械将重锤提到一定高度，自由落下，以重锤自由下落的冲击能来夯实浅层地基。 经过多次重复提起、落下，使地基表面形成一层为均匀密实的硬壳层，从而提高地基承载力，减少地基变形。 强夯法的主要机械设备为起重机械和夯锤。 如采用钢丝绳悬吊锤时，起重机的 起重能力一般应大于锤重的 3倍，夯锤质量宜为；如采用脱钩夯锤时，起重机的起重能力应大于夯锤重的 倍。 在正式开始夯实之前应先进行试夯，试夯中应观测记录夯坑土层沉降量，夯后应进行取土或触探试验，对比夯实前后土层密实度、含水量、湿陷性等的变化，最后确定参数。 新疆 S242 线巩留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段实施性施工组织设 中铁十局集团 有限公司 22 ②夯锤质量及落距确定 夯锤质量宜为 ,落距宜为 ，锤底静压力不宜小于 20KPA，夯打遍数一般取 610 遍。 ③夯击遍数的确定 夯击遍数应根据试夯确定的参数，争取用最小的夯击遍数，取得最理想的夯击效果，一般来说 ，增大夯击能（如提高落距）可以提高土的夯实密度，但当土的密实度增加到某一数值后，即使夯击能再增大，也不能使土的密实度增大，甚至反而可能使土的密实度降低。 同样，夯击遍数增加也可使土的密实度增大，但当夯击到一定程度后，继续夯击效果就不太大了，因此需要根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。 ④夯击次数确定 施工时应尽可能采用最小的夯击遍数，以取得最好的击实效果。 夯击遍数一般应通过现场试验确定。 试夯前，应在夯坑旁挖探井沿深度每隔 ；试夯中，应观测夯坑底的夯沉情况；当连续两击的平均夯沉量不超 过（粘性土、风沙土 1020mm，砂土 51Omm）数值时，即可停止夯击，并确定出夯击遍数。 工程实践表明，一般试夯约 610 遍，施工时应适当增加 1。