5米深基坑土方施工方案

5米深基坑土方施工方案内容摘要：

“全员管理，安全第一”的原则 树立安全第一的思想，“生产必须安全、安全促进生产”。 在整个安全管理中，使全体参与施工的人员自觉地共同努力，保证安全施工。 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 健全安全生产责任制：明确各管理人员、施工技术人员和生产工人在本工程中的安全责任。 健全安全生产管理制度。 强化安全教育：坚持“三级安全教育”，规范“三级安全交底”制度，施工中坚持“班组安全活动”制度。 三、 土方施工 安全措施 挖土方应由上而下分层进行，禁止 采用挖空底脚的方法。 人工挖基坑槽时，应根据土壤性质、湿度及挖掘深度等因素，设置安全边线或土壁支撑，在沟、坑侧边堆积泥土、材料，至少距离坑边 80cm，高度不超过 ，对边坡和支撑应随时检查。 土壁支撑宜选用松木和杉木，不宜采用质脆的杂木。 发现支撑变形应及时加固，加固办法是打紧受力较小部分的木楔或增加立木及横撑木等。 如换支撑时，应先加新撑，后拆旧撑。 拆除垂直支撑时应按立木或直衬板分段逐步进行。 拆除下一段并经回填夯实后再拆上一段。 拆除支撑时应由工程技术人员在场指导。 开挖基础、基坑。 深度超过 ，不加支撑时，应按土质和深度放坡。 不放坡时应采取支撑措施。 基坑开挖时，两个操作间距应大于 ，挖土方不得在巨石的边坡下或贴近未加固的危楼基脚下进行。 土坡的保护： 重物距坑槽边的安全距离 重物名称 与槽边距离 说 明 载重汽车 不小于 3m 塔式起重机及振动大机械 不小于 4m 土方存放 不小于 1m 堆土高度不超过 工期较长的工程，为保护坡度的稳定，可用 五彩布罩面 保护。 上下 基 坑应先挖好阶梯，铺设防滑物或支撑靠梯。 机械吊运泥土时，应检查工具，绳长是否牢靠。 吊钩下不得有人。 卸土堆应尽量离开坑边，以免造成塌方。 大量土方回填，必须根据砖墙等结构坚固程度，确定回填时间、数量。 当采用自卸车运土方时，其道路宽度不少于下列规定： 单车道和循环车道宽度 防护工程安全技术措施 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 双车道宽度 7m 单车道会车处宽度不小于 7m，长度不小于 10m 载重汽车的弯道半径，一般应该不小于 15m，特殊情况应该不小于 10m 1拆除固壁支撑时，应按回填顺序，从下而上逐步拆除。 1工地上的沟坑应设有防护，跨过沟槽的道路应有渡桥，渡桥应有牢固的桥板和扶手拉杆，夜间有灯火照明。 1 使用机械 挖土前，应先发出信号，在挖土机推杆旋转范围内，不许进行其他工作。 挖掘机装土时，汽车驾驶员必须离开驾驶室，车上不得有人装土。 1推土机推土时，禁止驶至边坡和山坡边缘，以防下滑翻车。 推土机上坡推土的最大坡度不得大于 25，下坡时不能超过 35。 四、 用电安全保证措施 所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。 配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色（标），统 一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。 现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。 所有电路均采用三相五线制，所有电器设备及金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。 施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并成立专人小组进行定期检查，发现问题立即加以解决。 五、 机械安全保证措施 各种机械要 有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人。 机械使用时操作员要密切注意机上的仪器、仪表、指针是否超出安全范围，机体是否有异常振动及发出异响，出现问题及时停电关机处理，不得擅离职守、隐瞒不报。 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 机械安装其基础必须平衡、牢固，机体的锚固、支撑措施齐全，固定机械不得使用临时支撑，高大机械在多风季节应设缆风绳。 各种机械视其工作性质、机械性能的不同搭设防尘、防雨、防砸或防噪音工作棚，机械设备附近设标志牌，并在操作位置附近悬挂使用规则牌。 小范围内机械与机械、机 械与人同时工作时应协调配合，相互保持安全距离。 六、 电（气）焊作业安全保证措施 保证各类电焊机的机壳有良好的接地保护，对于露天操作的电源机械应该用遮盖物遮盖，防止漏电现象。 电焊钳要有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。 在狭小的场地或金属管架上作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。 如有人触电时，禁止用手拉触电人，应立即切断电源，如触电者已处于昏迷状态，应立即进行人工呼吸，并送医院抢救。 七、 冬季 施工安全保证措施 向气象部门搜集本地区历年来的气象资料，根据资料合理安排施工生 产，尽量避免在 雪天、气温低 进行影响工程质量的分部分项工程的施工。 派专人监听天气预报， 冬季 施工时，加强对质量和安全等主要施工指标的监控。 挖土施工前，坡顶设截水沟，坡面 用彩条布 防护，及时截住坡面 雪、 雨水，将其顺坡排向基底排水沟再往外抽出基坑。 基坑开挖施工过程中，坑内、坑外排水很关键，砌筑坑顶排水沟和集水坑，土方开挖至坑底后，砌筑好坑底排水沟，形成一个完好的排水系统，施工过程中经常疏通排水沟，清理集水坑内沉渣，保证施工过程排水顺畅。 工地应配备有足够数量的排水泵，以便将水抽排到排水沟。 雪、 雨天安排专人值班，负责检查工地防 雪、 雨措施，负责抽水 和清雪，雪、雨天出现的险情。 主要作业设备要搭设活动防 雪、 雨设施。 暴雨 、雪 过后要检查所有电动设备。 八、 环境保护措施 场地污水排放 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 ① 工地排水实行雨水、污水分流排放制规定。 污水在对外排放前，均先在沉淀池处理后，才能排放。 ② 清理作业面和钻孔弃渣使用专用的车辆外运。 ③ 施工中按雨水、污水分开处理方案，妥善保护各种排水系统，并派专人检查保护措施的可靠性。 弃土外运 ① 场地出入口部位设洗车台，进出场车辆必须冲洗干净后放行。 ② 落实场地清洁责任 制，工地弃土、废渣和垃圾及时外运，不准在工地内堆放。 ③ 装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土车辆应采取有效措施，确保行驶途中不污染道路和环境。 ④ 装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润，减少粉尘对周围环境的污染。 施工降噪 ① 采取有效措施降低噪音，如噪音可能超过限值，应通报有关各方，协调好各方关系。 ② 有噪音的施工作业，应尽量在白天进行。 其它环保措施 遵守国家和地方有关环境保护的法令，在合同规定的施工界限之外的植物、树木尽力维持原状，严防有害物质污染工地。 及时清理施工现场垃圾，不得在场内焚烧垃圾，保持 施工区周围的环境卫生。 九、 基坑临边安全防护 措施 沿基坑四周边线设置防护栏杆，栏杆高度 ，立杆、横杆均采用Φ 48 钢管搭设，立杆埋进地面 200mm，满挂安全网封闭。 根据挖土的进深在基坑南北两侧设置人员上下斜道，斜道均采用采用Φ 48 钢管搭设。 第第 八八 章章 施施 工工 监监 测测 及及 应应 急急 措措 施施 一、 施工监测 安全监测工作应采取有效的安全监测措施，在基坑挖孔桩压顶梁顶部设置位移监测点，喷锚网施工完第一层后立即在基坑边线上布设位移监测点，按 20～ 25 米的间距设置； 本基坑工程基坑最大水平位移不得超过 30mm； 水平位移预警值：累计位移 15mm，昼夜位移速率 3mm； 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 检测频率 ① 土方开挖时，每天一次； ② 地下室结构施工期间每两周通报一次，如接近警戒值时则随时通报，并改为以后每天一次； 177。 前，基坑安全工作应列入工程管理的主要任务范畴，现场必须制定应急安全措施并配备足够的抢险加固材料。 二、 应急措施 支护墙的渗水与漏水 在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水应及时处理，常用的方法有： ① 对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设沟排水的方法。 ② 对渗水量较大，但没有泥砂排出、造成施工困难，而对周围影响 不大的情况，可采用“引流 — 修补”方法。 即在渗漏较严重的部位先在支护墙上水平（略向上）打入一根钢管，内径 20～ 30mm，使其穿透支护墙体进入墙背土体内，由此将水从该管引出，而后将管边支护墙的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。 如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流 — 修补”。 如果引流的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补也行，只需将引入基坑的水设法排出。 ③ 对渗、漏水量很大的情况，应查明原因，采取相应的措施： 如漏水位置离地面不深处 ，可将支护墙背开挖至漏水位置下 500～ 1000mm，在支护墙后用密实的混凝土进行封堵。 如漏水位置埋深较大，则可在墙后采用压密注浆方法，浆液中应掺入水玻璃，使其能尽早凝结，也可采用高压喷射注浆方法。 采用压密注浆应注意对支护墙会产生一定压力，有时会引起支护墙向坑内较大的侧向位移，必要时应在坑内局部回填土后进行，待注浆达到止水效果后再重新开挖。 如现场条件许可，还可在坑外增设井点降水，以降低水位、减小水头压力。 侧向位移过大、墙背沉陷 基坑开挖后，支护结构发生一定的位移是正常的，但如位移过大，或位移发展过快，则往往会造成较严重的后果。 首先应做好位移的监测，绘制位移 —— 时间曲线，掌握发展趋势。 一般在开挖后 1～ 2d 内位移发展迅速，来势较猛，以后 7d 内仍会有所发展，但位移增长速率明显下降。 如果位移超过估计值不太多，以后又趋于稳定，一般不必采取特殊措施，但应注意尽量减小坑边堆载，严禁动荷载作用于支护墙或坑边区域；加快 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 垫层浇筑与地下室底板的施工速度，以减少基坑敞开时间；应将墙背裂缝用水泥砂浆或细石混凝土灌满，防止雨水、地面水进入基坑及浸泡支护墙背土体。 对位移超过估计值较多，而且数天后仍无减缓趋势，或基坑周边环境较复杂的 情况，同时还应采取一些附加措施，常用的方法有： ① 墙背后卸载：应及时清除支护墙后的一切堆载，在条件许可的情况下，挖去部分土体卸荷，这是十分有效的方法，卸土深度一般为 2m 左右，卸土宽度根据场地条件而定位不宜小于 3m。 卸土后应做好该卸土坑的防水措施，在其中设置排水沟与集水井，及时排水集水，必要时，可做一混凝土面层。 ② 加快垫层施工、加厚垫层厚度：加快地下室垫层施工速度，尽早发挥垫层的“水平支撑”作用，但应提高混凝土的强度等级，掺入早强剂。 必要时，采用加厚垫层，如200mm 厚的垫层。 加厚垫层再适量配筋，则效果更为 显著，垫层配筋应置于垫层上表面，数量酌情而定。 ③ 加设支撑：支护墙设置支撑的位置，宜选择在基坑深度的 1/2 左右，并不应影响地下室底板的施工。 加固用的支撑及围檩，宜采用钢管、型钢等，为防止围檩滑移支撑失支作用，围檩安装时应先在支护墙上按一定间距打入膨胀螺栓，然后将螺栓与围檩焊接，且围檩与支护墙间的空隙（特别是支撑作用点处）应用细石混凝土填实，防止围檩局部受压屈服。 基坑内的支撑点采用铺地型钢结合打设抗滑板桩实现，如条件许可，使其与工程桩连接。 ④ 如果支护墙发生位移主要是其上部的基坑内倾斜，则应急措施较简单，加设 拉锚是十分有效的，将土方回填至一定高度，作为反压结构控制进一步变形，然后搭设脚手架施工平台，将钻机吊至平台上进行正常的预应力锚杆施工。 施加预应力时应进行验算，通过对支护墙施加一定的预应力控制位移进一步发展，甚至产生负位移（墙后裂缝减小）。 锚杆张拉锁定时宜采用跳张拉及二次张拉的工艺。 ⑤ 如果支护墙发生墙背土体的沉降，主要是坑底部分的支护墙向内变形，因此应着重加固坑底部分，具体措施有： a. 增设坑内降水设备，降低地下水。 如条件许可，也可在坑外降水； b. 进行坑底加固，如采用注浆，高压喷射注浆等提高被动区抗力； c. 加厚垫层、采用配筋垫层或设置坑底支撑； d. 在墙背后土体中设置树根桩或钢板桩，穿过基坑底部阻止支护墙深层滑动。 临近建筑与管线 基坑开挖后，坑内大量土方挖去，土体平衡发生很大变化，对坑外建筑或地下管线往往也会引起较大的沉降或位移，有时还会造成建筑的倾斜，并由此引起房屋裂缝，管 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 线断裂、泄漏。 基坑开挖时必须加强观察，当位移或沉降值达到报警值后，应立即采取措施。 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 原文已完。 下文为附加的原创公文，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢。 银行十三五期间金融扶贫工作计划与实施方案 各支行、部： 为贯彻落实中央、省、市扶贫开发会议精神，进一步加大精准扶贫工作力度，确保现行标准下。