20xx年一级建造师市政公用工程技术要点总结

20xx年一级建造师市政公用工程技术要点总结内容摘要：

式或轮胎式沥青摊铺机 ，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 铺筑高 等级道路沥青混合料时， 1 台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m（双车道） ~（三车道以上）， 通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10~20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有 30~60mm 左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接 位置宜错开 200mm 以上。 摊铺机开工前应提前 ~ 预热熨平板，使其不低于 100℃，铺筑时宜选择适宜的 熨平板振捣 或夯实装置的 振动频率和振幅 ，以提高路面的初始压实度。 摊铺机必须 缓慢、均匀、连续不间断 的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析 ，摊铺速度宜控制在 2~6m/min 范围内。 热拌沥青混合料的 最低摊铺温度 根据 铺筑层厚度 、 气温 、 风速 及 下卧层表面温度 ，并按现行规范要求执行；铺筑层厚度为 50mm、 (50~80mm)、 80mm，最低摊铺温度分为 140℃、 135℃、 130℃，（ 厚度小，温度高 ） 1沥青混合料的松铺系数应根据 试铺、试压 确定，应随时检查 铺筑层厚度 、 路拱 及 横坡 ，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。 1压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。 1初压应紧跟摊铺机后进行 ，宜采用钢轮压路机静压 1~2 遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从 外侧向中心碾压 ，在 超高路段 和坡道上则由 低处向高处碾压。 1复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿，碾压路段总长度不超过 80m。 密级配沥青混合料复压宜优先采用重 型轮胎压路机进行碾压 ，以增加密水性，其总质量不宜小于 25t，相邻碾压带应重叠 1/3~1/2 轮宽。 对粗骨料为主的混合料，层厚较大时，采用高频大振幅，厚度较薄时，宜采用低振幅，以防止骨料破碎，相邻碾压带宜重叠 100~200mm。 还是那句话，关于沥青路面的案例，考试太少，所以，要点列的 比较多 城市道路工程 沥青混凝土面层施工 1当用三轮钢筒式压路机时，重质量不小于 12t，相邻碾压带宜重叠后轮的 1/2 轮宽，并不应小于 200mm。 1为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷 隔离剂 或 防粘结剂 ， 严禁刷柴油 ，也可向碾压轮喷淋添加少量表面活性剂的 雾状水。 1压路机 不得 在未碾压成型的路段上 转向、掉头、加水或停留 ，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。 1沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。 上下层的 纵缝 应错开 150mm（热接缝）或 300~400mm（冷 接缝）以上，相邻两幅及上下层的 横向接缝 应错位 1m 以上，并用 3m 直尺检查平整度。 1热拌沥青混凝土路面待自然冷却至温度低于 50℃时，方可开放交通。 继续沥青要点 改性沥青混合料 通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高 10~20℃；当采用 SBS 类、 SBR 胶乳类、 EVA、 PE 类之外 的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定；改性沥青混合料宜采用 间歇式拌合设备 生产；改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h， SMA 混合料只限于当天使用， OGFC 混合料宜随拌随用；使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计 量器具是否受堵，堵塞时应及时清洗。 2改性沥青混合料的摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，摊铺温度不应低于 160℃。 2改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于 150℃，碾压终了表面温度应不低于 90℃。 2碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高阶段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 2改性沥青 SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“ 紧跟、慢压、高频、低幅 ”的原则。 2改性沥 青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此 尽量避免出现冷接缝 ，摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺要求，使纵 向接缝为热接缝。 改性沥青的 2沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的 内摩阻力 和 嵌挤力 ，以及沥青胶结料与矿料之间的 粘结力 所构成。 2按级配原则构成的沥青混凝土（混合料），其结构组成通常有下列三种形式： 1）悬浮密实结构（具有较大的黏聚力 c，但内摩角φ较小）； 2）骨架空隙结构（φ较高， c 较小）； 3）骨架密实结构（ c 较高，φ较高）。 2沥青混凝土由 沥青 、 粗骨料 、 细骨料 以及 填料 等主要 材料组成。 沥青混合料小要点 城市道路工程 沥青混凝土面层施工 2沥青混凝土对沥青的技术要求： 粘结性（黏度） 、 感温性（软化点） 、 耐久性（抗老化） 、 塑性（延度） 和 安全性（闪点）。 填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等 增水性石料 经磨细得到的 矿粉 ，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。 3矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉通过 的筛孔的含量应为 75%~100%。 3旧沥青路面的再生，关键在于 沥青的再生。 3沥青再生剂的技术要求： 1）必须具有 软和与渗透能力 ，即具备适当的黏度； 2）必须具有 良好的流变性质 ； 3）必须具有 溶解分散 沥青的能力，即应 富含芳香芬 ； 4）具有良好的 表面能力 ； 5）必须具有良好的 耐热 化和 耐侯 性。 3再生沥青混合料新旧配合比的确定应考虑的因素： 1） 旧路面材料的品质 —— 回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和骨料级配； 2）再生沥青混合料的用途及其质量要求； 3）生产条件； 4）沥青、砂石料的供应及经济效益的追求。 3再生沥青混合料性能试验指标： 空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值 等，再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳 定度、冻融劈裂抗拉强度比等。 沥青混合料 掌握城市道路结构工程沥青混合料面层施工质量控制要求 沥青混合料面层施工 外观质量要求 是：表面应 平整、坚实 ，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细集料集中等现象；用 10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；连接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 沥青混合料面层质量检测项目： 压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差 八项。 施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度 、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度。 城市主干路、快速路的平整度采用 3m 平整度仪测得；对平整度，高速公路、一级公路（相当于城市主干路、快速路）σ应达到 ，其他公路（相当于城市一般道路）σ应达到。 属于城市道路结构工程质量控制的内容，课本 P207 页，移到此处，方便结合记忆。 城市道路工程 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面结构的组成包括 路基 、 垫层 、 基层 以及 面层。 路基：路基应 稳定 、 密实 、 均质 ，对路面结构提供均匀的支撑，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形； 高液限黏土 、高液限粉土以及含有有机质颗粒土 ， 不适用 做路基填料。 垫层：在 季节性冰冻地区 ， 道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时 ，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层（冰冻垫层） ，其 差值 即是垫层的厚度。 水文地质条件不良的土质路基，路基土湿度较大时，宜设置 排水垫层。 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设 半刚性垫层。 防冻垫层 和 排水垫层 宜采用 砂、砂砾 等 颗粒 材料， 半刚性垫层 宜采用 低剂量水泥 、 石灰 等无机结合稳定粒料或土类材料。 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。 基层：基层应具有足 够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。 水泥砼路面中， 基层 的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空或错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对砼面层产生不利的影响。 基层材料的选用原则：根据 道路交通等级和路基抗冲刷能力 来选择基层材料。 特重交通 宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土； 重交通道路 宜选用 水泥稳定粒料 或 沥青稳定碎石 ； 中、轻交通道 路宜选择水 泥或石灰粉煤灰稳定粒料 或 级配 粒料；湿润和多雨地区，繁重交通道路宜采用排水基层。 未设垫层，且路基填料为细 粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置 底基层 ；底基层可采用 级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料 等。 水泥砼路面的面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整。 1面层混凝土板通常分为： 普通（素）混凝土板 、 钢筋混凝土板 、 连续配筋混凝土板 、 预应力混凝土和钢筋混凝土板 等。 目前 我国 多采用 普通（素）混凝土板。 1普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或连续配筋混凝土面层所需的厚度，根据 交通等级 、 道路等级 、 变异水平等级经设计确定。 1以 28d 龄期的水泥混凝土 弯拉强度 控制面层混凝土的强度；各交通等级，混凝土弯拉强度的 标准值 不同。 1接缝： 纵向接缝 根据 路面宽度 和 施工铺筑宽度 设置，一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带 拉杆 的平缝形式的纵向施工缝； 横向接缝 （ 横向施工缝 ）尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处同胀缝形式；胀缝：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 时可不设胀缝外，其他均应设置胀缝； 水泥混凝土路面一些小要点，了解下吧。 水泥。