桥墩墩身施工方案

桥墩墩身施工方案内容摘要：

50cm 10cm 重庆 墩顶地端子布置图 ⑵、本桥 1 18 桥墩两侧设承力索下锚柱， 1 17 桥墩两侧设接触线下网锚柱， 28 桥墩两侧设附加导线下锚柱，其它为接触网中间柱。 接触网支架类型、支架与避车 台的相对位置及锚栓孔预埋件位置详见电化专业相关设计图。 ⑶、 检 查梯、 吊篮、 围栏等预埋件的安装及数量详见 《观音庵双线特大桥设计说明》 （兰渝施桥 11 标－ 30）及《 （曲）线圆端形桥墩》兰渝施桥参 02。 ⑷、支座垫石预埋钢筋 支座垫石预埋Φ 12 钢筋，具体数量及尺寸详见《 （曲）线圆端形桥墩》兰渝施桥参 02。 ⑸、支座预留孔 支座预埋锚栓预留孔设置，要求平面位置、深度必须满足支座螺栓要求。 钢筋的加工质量如表 墩台身钢筋加工允许偏差 表 墩台身钢筋加工允许偏差 钢筋加工允许偏差。 墩台身钢筋加工允许偏差 表 墩台身钢筋加工允许偏差 项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 规定值或允许偏差 177。 10mm 20mm 177。 3mm 尺量 检查方法 绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表 规 定值。 表 钢筋位置允许偏差表 序号 1 2 3 4 检查项目 受力钢筋排距 同排受力筋间距 分部钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 允许偏差（ mm） 177。 5 尺量，两端、中间各一处 177。 10 177。 20 尺量，连续 3 处 177。 10 15 10cm 检验方法 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 焊接骨架 5 6 弯起点位置 保护层厚度 177。 5 30 +10， 5 尺量 尺量，两端、中间各 2 处 模板工程 ⑴、根据墩台身的不同形式及墩台身数量，计划共投入 4 套墩身模板， 2 套台身模 板。 墩台身模板采用厂制定型钢模，汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架 支撑，汽车吊整体吊装就位。 墩台身模板及支架要有足够的强度、刚度与稳定性，能可 靠地承受施工过程中可能产生的各项 荷载，保证墩台身各部形状、尺寸准确。 模板安装 前必须进行试拼，检查模板的强度、刚度及几何尺寸是否满足要求。 ⑵、模板在安装时，模板板块之间的连接缝用 2 ㎜厚、 30 ㎜宽的双面胶带做密封 带， 即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处， 在下一块模板即将靠拢前再 撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，拧紧连接螺栓，连接螺栓受 力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。 ⑶、墩台身模板用拉杆采用φ 20 钢拉杆，两端车丝，拉杆可周转使用，施工时在 拉杆外予埋一根外径 28mm 朔料套杆，模板拆除时拉杆可抽出。 模板按照“先远后近、不挡吊装视线”的原则安装，即根据起重设备的位置，先安 16 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 装远的一侧模板，这样能够保持良好的吊装视线，最后安装最近侧模板，确保模板安装 的安全和准确。 ⑷、对整层模板位置进行微调，模板微调采用在上、下两节模板水平龙骨之间设置 竖向调节拉杆，通过对称松、紧调节拉杆来精调其位置。 在模板微调过程中，测量实时 跟踪校核。 ⑸、模板微调完成后，立即用钢丝绳将模板牵拉固定在地面锚桩上，以抵 抗风力和 混凝土浇筑时的各种水平冲击力， 同时将尚未紧固的上、 下两层模板水平连接缝螺栓立 即紧固。 最后，再用制作好的型钢将上、下两层模板的相邻两道横向龙骨连成整体，增 强上、下两层模板的整体刚度。 ⑹、选用 4 根钢丝绳（允许拉力）作为缆风绳，单根绳可承受 25KN 的拉力，在四 个方向以一定的角度在模板顶与相邻承台或锚桩之间采用 3T 葫芦拉紧，可满足抗风要 求，如下图所示。 墩身模板抗风计算模型简图 模板安装精度见表 . 表 墩台身模板安装允许偏差表 表 墩台身模板安装允许偏差表 序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 轴线位置 表面平整度 高程 相邻两板表面高低差 模板内侧宽度 预埋件中心线位置 预留孔洞中心位置 /尺寸 允许偏差（ mm） 5 5 177。 5 2 +10， 5 3 10/+10,0 检验方法 尺量每边不少于 2 处 2m 靠尺和塞尺不少于 3 处 测量 尺量 尺量不少于 3 处 尺量 尺量，不少于 2 处 ⑺、注意事项 17 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 ①模板安装前必须检查模板有无 变形，尺寸、刚度、平整度是否符合要求，清除残 留杂物，进行打磨除锈处理。 ②涂刷模板漆前，模板一定要擦干净，干燥，无锈无油。 模板漆涂刷均匀到位，保 证脱模顺利，不沾模。 涂刷厚度适中，避免拆模后留下污渍。 ③检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板。 ④模板接缝处可贴双面泡沫胶，或进行嵌缝处理，保证接缝严密不漏浆。 模板底部 用砂浆找平， 既可使模板底部不漏浆也可使模板中心就位更准确， 减少调整模板的难度 和工作量。 ⑤模板支立完成后，测量进行标高、平面轴线的复测。 ⑥小于等于 15 米实体墩身 一次浇筑成型， 墩身高度大于 15m 的桥墩， 分节施工时， 为确保每节段墩身混凝土浇注接缝不发生错台、漏浆，节段混凝土浇注后，保留上段模 板不拆除，以便对接下节段模板。 ⑦墩身模板安装完毕后， 墩身竖向主筋与模板顶口临时牵固， 解除钢筋和钢筋劲性 钢骨架横杆之间所绑扎的铁丝，将劲性骨架节连接段解除，分节吊出。 劲性骨架全部 拆除完毕后， 最后调整钢筋位置、 并牢固定位， 垫好钢筋保护层垫块， 进入下一步工序。 ⑧模板安装调整好后，全面检查结构尺寸、顶部标高、平面位置（模板就位） 、模 板垂直度、平整度、接 缝、支撑和稳定、钢筋保护层、预埋件支架等合格无误后报请监 理工程师检查合格后方可进行砼浇筑。 混凝土浇筑 混凝土拌和在搅拌站集中进行， 拌制过程中用电子计量系统控制混凝土各原材料的 计量，混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土可 泵性强，和易性好。 输送车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。 高性能耐久性混凝土，整个截面内分层浇筑，连续进行，在下层砼初凝前或能重塑 18 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 前浇筑完成上层砼。 浇筑前，对支 架、模板、钢筋、预埋件及支承垫石及锚栓孔位置进行检查，模板内 的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密；砼入模前，检查混凝土的 温度、坍落度、含气量和泌水率等指标，符合要求后方可入模浇筑。 墩台身混凝土浇筑时， 混凝土经串筒将混凝土输送到模板底部， 控制混凝土自由落 体高度不大于 2m。 混凝土浇注采用分层法，每层厚度不大于 30cm。 混凝土振捣棒振捣 混凝土时，移动间距不超过振捣器作用半径的 倍，均匀分布，与侧模保持 5~10cm 的间距，插入下层砼 5~10cm，每一振捣完毕后边振动边 徐徐提出振动棒，避免碰撞模 板、钢筋及其它预埋件。 对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，以砼停止下 沉、不再冒出气泡、表面平坦、泛浆为准。 浇筑时混凝土的出口管口应随浇筑的面移动而移动， 不得用振动棒拖动混凝土的方 法而代替挪动管口， 在泵管出口处， 用彩条布对侧模板进行遮挡， 防止灰浆溅到模板上， 如果有灰浆溅到模板上，及时派人清理干净。 在每次浇筑混凝土之前， 将结合面仔细清理干净， 并用清水将结合面的老混凝土充 分润湿。 为保证墩台身混凝土水平施工缝的平直、美观，在每次混凝土浇筑到位时， 用一通 19 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 长的顺直压条靠模板边上，压住混凝土，浇注混凝土标高比压条稍高 2cm。 进行顶节墩台身混凝土施工时， 支座垫石分开浇筑。 在支座垫石施工时就根据该转 点进行支座垫石标高的控制。 支座垫石浇筑完毕后结合天气情况加以覆盖养护， 防止支 座垫石出现裂缝。 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否 移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在浇筑过程中注意 模板、支架等支撑情况，设 专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后 方可继续浇筑。 结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。 混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方 案， 各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 及兰渝公司的有关规定。 当混凝土强度满足拆模要求， 混凝土内部开始降温， 且芯部混凝土与表层混凝土之 间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯ 15℃时，方可拆模。 当气温低于 5℃时， 覆盖保温，不得向砼面洒水。 砼浇注初凝后，在墩顶覆盖无纺土工布保水，拆模后墩台身外贴隔水塑料薄膜，并 从墩顶浇水不间断保湿养护，保湿养护 7 天，在不拆除塑料薄膜状态下自然养护。 养护 期间，混凝土强度未达到 之前，不得承受各种外加荷载。 模板拆除 墩台身混凝土强度达到 以上，混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差 不大于 20℃，混凝土内部开始降温后方可进行墩台身模板的拆除。 墩身高度大于 15m 的桥墩，分节施工时，为确保每节段墩身混凝土浇注接缝不发生错台、漏浆，节段混凝 土浇注后，保留上段模板不 拆除，以便对接下节段模板。 台身各部位允许偏差 表 墩台身各部位允许偏差 序 号 1 2 3 4 5 6 项目 轴线位置 表面平整度 高程 垂直度 截面尺寸 预留孔洞 中心位置 尺寸 允许偏差（ mm） 10 8 177。 10 1/1000 +20 ,0 +5 ,2 +10 ,0 20 检验方法 每边尺量不少于 2 处 2 米靠尺和塞尺测量不少于 3 处 测量不授予 2 处 吊线尺量 尺量不少于 3 处 拉线尺量 尺量 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施 工方案 7 预埋件中心位置 5 尺量 施工缝处理 由于墩身分节段施工，存在施工缝，根据砼强度，采用人工或风动机凿除（凿毛强 度同承台）处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层，露出新鲜砼面，并用水冲洗干净，但不 得存有积水。 在浇筑新砼前，在旧砼面上铺一层 10~20mm、水胶比比砼略小的 1：2 水 泥砂浆以利于新旧砼连接。 附属工程 ⑴、桥台台尾路堤两侧均设置 M10 浆砌石检查台阶； ⑵、桥台锥体采用 35cm 厚 M10 浆砌片石，下设 10cm 碎石 垫层； ⑶、 台后路基侧沟均应接至桥下适当位置， 以避免对台身及基础或桥下坡面的冲刷， 台后路基侧沟接至桥下时，应顺地形成台阶状而下； ⑷、本桥桥台台尾基坑开挖后采用 C15 混凝土回填，并做好横向排水，桥墩、台前 及两侧基坑采用原状土（非膨胀土及软土）回填； ⑸、 号台台前坡面采用 M10 浆砌片石 30 （厚 ） 下设 10cm 厚碎石垫层形成 1： ， 10 台前流水坡。 五、质量通病及预防措施 ⑴、混凝土蜂窝、漏筋。 对混凝土蜂窝、漏筋采取预防措施模板拼装严密，严禁 跑浆。 振捣按施工工艺进行， 不得漏振或振捣不实。 振捣棒不得碰主筋， 导致主筋位移， 露出保护层。 基础上插筋要加以固定，以保证插筋位置的正确，防止插筋在外力作用下 产生位移。 ⑵、混凝土表面气泡多。 严格控制水胶比，采用自动计量装置拌合混凝土；严格掌 握捣固时间，清净模板，涂合格的脱模剂。 ⑶、混凝土表面错台、跑模变形。 认真整修模板，拼装模板要严密合缝，支撑要牢 固，灌注混凝土时要随时有人监控模板。 ⑷、混凝土跑模、漏浆、表面裂纹。 严格控制模板的缝隙，认真加固模板，细心 振捣，表面要及时压光两次并及时养生。 ⑸ 、钢筋尺寸不规范。 严格按照交底图施工，及时检查，加强对钢筋工的要求。 六、质量控制要求 ⑴、测量放样准确，延伸出基线或护桩，便于检查和校准模板。 ⑵、模板本身各项指标符合要求，模板漆使用合理有效。 ⑶、钢筋定位准确，间距尺寸符合设计和规范要求。 21 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 ⑷、模板安装位置准确，牢固稳定，标高、轴线、平整度、垂直度等符合要求，且 随时有监控调整措施。 ⑸、使用合格砼，振捣密实但不产生离析。 ⑹、 为防止墩台身混凝土的温度裂缝， 可采取控制混凝土的入模温度 （不低于 5℃， 不高于 30℃） ，降低墩台身混凝土的内外温差的方法。 ⑺、严格控制混凝土温度，要求墩台身混凝土的内温度不宜大于 65℃，与表层及 外界温差不得大于 20℃。