既有线框架桥顶进施工方案

既有线框架桥顶进施工方案内容摘要：

20mm、 5mm 等，以备填塞缝隙时使用。 ①断面积计算 S=**2+**2+*+*= m2 ②每延长米框构主体自重为 = ③线上换算荷载 D24型施工便梁按 1组坐落在框构上考 虑，自重 ，长度 ，线路自重 /m+ 2=+ =（一股道架空） ④侧向土体磨擦力为： EB=1/2 ( 1+ ） = 2EBf3=2 = 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 20 由顶力计算公式 P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA] 其中 K值取 N1—— 框构顶上总荷重（ t） f1—— 框构顶与表面荷载间的磨擦系数 取 N2—— 框构主体自重 f2—— 框构主体底部与底部土体磨擦系数取 2Ef3—— 双侧土体磨擦力 RA—— 由于很小，取 R=0 式中 ξ＝ ，γ＝ ， H1 为轨底至箱顶高度，取 H1＝ 1， H2 为轨底至箱底高度， H2＝ H1＋框构全高＝ 1＋ H。 E＝（ e1+e2） HL／ 2=（ 2+H） HL(t) f3－侧面摩阻系数，取 f3＝。 E－框构两侧土压力 (t)。 箱顶土压 e1=ξγ H1，箱底土压 e2＝ξγ H2 ，式中 ξ＝ ， ⑤顶力计算 对于框构：框构长度为 ,最大 顶力 1446t P= [ +(+ ) +] =1881t 采用 320t的千斤顶，输出能力按 80%计，需千斤顶数量为： n=1881/（ 320 ） =7台，实取 10 台（为保工期备用 3台）。 顶进设备需用数量表 序号 名 称 规格 单位 数量 1 千斤顶 320T 台 10 2 顶柱 2m 根 25 4m 135 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 21 3 顶铁 10cm 根 15 20cm 15 50cm 15 100cm 15 4 油泵控制台等 套 12 框架启动千斤顶推动框架前进，边顶边挖，待顶完一个顶程后，即安施顶镐，下次开顶，如此反复直到框架就位。 顶进作业应连续不间断进行，挖土、出土、更换顶铁（柱）、顶进循环往复操作。 顶进挖土土石方量大，框构内的净空、宽度允许使用反铲式挖掘机挖装，自卸汽车运弃。 每次进尺不大于 50 厘米；机械挖装过程中配以人工修整清理角隅处土方。 当前方框架口处挖土完成一个顶程后即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，使框构前进。 然后千斤顶复位，在空档处增加或更换顶铁以待下次开镐。 如此循 环往复至就位。 6)、顶进注意事项： （ 1）空顶时，控制好顶进方向，设专人测量同一时刻框构各位置进尺数量，发现偏移及时纠正。 纠正方法为调整两侧千斤顶顶力。 （ 2）列车间隙时顶进，顶进作业指导人与线路防护人员，加强联络，密切配合。 （ 3）严格控制顶进前方、不准超挖，即自始至终都得使框构前方“吃土”顶进，列车通过时严禁顶进作业。 （ 4）加强测量，每次进尺都要进行轴线，高程测量，并记录，以便及时调整。 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 22 顶进中方向和高程控制： 框构顶进过程中，应把偏差消除在萌芽状态，不允许出现较大偏差。 通常用调整阻力或调整顶力 方法，防止和纠正偏差。 a、低头偏差防止措施 为增强框构前端地基的抗压力，可对软弱土层进行换填（如换填碎石夯实厚度 150毫米）或填塞砼块。 及时清理框构内堆土，减少框构前端重量，使框构产生升坡趋势。 b、抬头偏差防止措施 刃角处超挖，在刃脚处适当超挖，即增加低头力矩，也可将底板底面以下 12 厘米超挖，当框构进行到开始超挖点附近时，框构高程逐渐发生变化。 但应注意超挖长度不得超过框构前端长度。 c、左右偏差的防止措施 在滑板上框构两侧每隔 3m 设置导向墩，防止顶进过程中框构发生偏差。 根据顶部轴线观测结果及框构主 体双侧进尺情况，发现左右偏差后可采用如下措施进行纠正： ①通过控制单侧挖土改变两侧阻力，使顶进方向的前端两侧出现偏转力矩，达到纠偏目的。 ②通过改变框构主体两侧进力，即在后部形成偏转力矩达到纠偏目的。 以上两种措施配合使用达到理想的纠偏效果。 框架桥顶进法施工工艺见图。 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 23 顶进施工工艺流程框图 框构顶进后允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 中线 200 测量检查不少于 2 处 2 高程 1%顶程，且 +150、 200 测量检查不少于 4 处 9)、防水层 防水层按通桥 （ 2020） 8061 办理，箱顶防水层及 C40 纤维砼层厚度总和，最薄处不得小于 4cm，箱顶设置 2%横坡，箱顶及防水层均为水平，最上层由 C40 纤维砼保护层挑坡。 本箱形桥下坡端（沿线路方向）设排水盲沟。 架空线路落架及线路养护、移交 框架涵顶进施工结束后，立即修建出入口盖板箱梁及挡土墙施工，空顶、框构启动 限速申请、开顶报告 顶进准备 千斤顶回程、接换顶铁 申请报告批准 框构测量监控 刃脚吃土顶进 土方开挖 线路加固防护监测 搭设车道跳板 线路养护 设备调试、试顶 框构测量监控 千斤顶回程、接换顶铁 土方装车 土方运输 下一循环顶进 框构就位 框构就位测量 顶进竣工 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 24 并尽快恢复线路，解除慢行。 线路恢复工作从填墙身与路基之间的空隙开始，用道碴分层回填、分层夯实。 然后利用封锁时间拆除线路加固构件，逐渐恢复原有轨道，并用道碴将钢轨提高 10cm，利用行车将道碴夯实，多次提高压平，随即补充道碴 并捣固，直到不再下沉并达到要求高度为止。 在施工全部完成后，对线路进行移交。 第五章 质量保证措施 第一节 确保放线定位正确无误措施 一、施工放线定位准确，是非常重要的一道工序，因此，必须确保施工定位、放线的准确性，严格执行质量检查复检制度。 二、现场测量放线侯，局指挥部测量班进行第二次复核测量，经复核准确无误后，方可进行下一道工序施工。 第二节 顶进施工各种预防措施 一、 防止墙体箱身的环向裂缝 为防止箱身出现环向裂缝，主要采取以下措施 （ 1）选择集料时，要求砼有最大的密实度，拌合时严格控制用水量，捣固时除 用振捣器外，在角隅处，钢筋较密集的地方还要使用钢钎捣实。 （ 2）砼的养护，及时浇水，养护温度严格控制在 3040度。 （ 3）拆模时间宜晚。 （ 4）水水泥具有稳定物理性能，化学性能，尽量采用同厂同批号产品。 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 25 二、顶进就位后，出现“抬头”和“扎头”不符合高程要求时的整治措施： （ 1）框构沉降量较大时，可在框构内穿梁用千斤顶上抬。 （ 2）因“抬头”过高时，采用对框构底掏空，穿梁下压。 （ 3）“扎头”倾斜不大时，如果净空允许，可调整纵坡，或加筑部分垫层进行修理。 （ 4）为防止扎头，可在框构底板下设置船头坡。 三、框 构桥顶进过程中纠正方法 （ 1）使用导向墩控制顶进方向。 （ 2）改变挖土（如单侧挖土）增加偏转力矩调整顶进方向，改变两侧千斤顶力也可达到纠偏效果。 （ 3）出现低头时，在底板前方铺添碎石。 （ 4）出现抬头时，适当在顶进前方适当超挖。 四、工程质量通病及预防措施 （ 1）箱形桥背填土不密实、偏压。 要分层对称填土，用小型压实机具分层压实，要求密实度达 95%以上。 （ 2） 混凝土蜂窝、漏筋。 对混凝土蜂窝、漏筋采取预防措施模板拼装严密，严禁跑浆。 振捣按施工工艺进行，不得漏振或振捣不实。 振捣棒不得碰主筋，导致主筋位 移，露出保护层。 基础上插筋要加以固定，以保证插筋位置的正确，防止插筋在外力作用下产生位移。 杯形基础混凝土浇筑要按台阶分层连续浇筑。 高杯口基础的高阶部分按整段分层浇筑，但必须连续浇筑，确保高杯口的整体性。 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 26 （ 3 )混凝土表面气泡多。 严格控制水灰比，采用自动计量装置拌合混凝土；严格掌握捣固时间，清净模板，涂合格的脱模剂。 (4 )混凝土表面错台、跑模变形。 认真整修模板，拼装模板要严密合缝，支撑要牢固，灌注混凝土时要随时有人监控模板。 (5) 砌石砂浆不饱满。 严格采用挤浆法施工，加强现场监控。 (6 )砌石 通缝、空瞎缝。 严格按照技术规程砌筑，丁顺咬合；并采用挤浆法施工，保证砂浆的饱满；经常进行检查，细心勾缝。 (7）混凝土预制构件跑模、漏浆、表面裂纹。 严格控制模板的缝隙，认真加固模板，细心震捣，表面要及时压光两次并覆盖养生。 （ 8 ）钢筋尺寸不规范。 严格按照交底图施工，及时检查，加强对钢筋工的要求。 第六章 安全保证措施 第一节 安全保证措施 认真贯彻落实 “安全第一、预防为主 ”的方针，以 “安全为了生产、生产必须安全 ”为指导，严格按照安全技术操作规程去组织施工；做好安全生产，对保持职工队伍稳定、解决职 工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行至关重要。 安全目标为：杜绝一切事故发生。 牢固树立 “安全第一、预防为主 ”的安全生产方针把安全工作贯穿到施工生产的全过程中。 各方面都要紧紧围绕着安全生产的目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织安全生产。 在施工生产中要做到 “五同时 ”，中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 27 即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 作业队设专职安全员、工班设兼职安全员，对施工生产提供组织保证和合理监控。 增加日常安全检查频数，并对照安全技术措施（监控措施），发 现问题及时纠正、解决，把事故消灭在萌芽状态。 实行安全生产检查制度。 定期组织安全生产大检查，专职安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。 开展安全教育，上岗前，由作业队领导负责组织全体人员，认真学习有关既有线施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。 工班每日由班长或安全员进行班前讲话提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。 实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。 凡从事各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过 专业培训和考试，合格后方准独立操作。 做到应知应会，执证上岗。 所有进入施工现场的人员，必须配戴安全防护用品。 对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维护保养，严禁带病运转。 加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。 防火安全措施。 1)、储存在工地的原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按国家《仓库防火安全管理规则》规定严格执行，建立健全岗位责任制，专人管理。 切实把仓库的组织管理、储存管理、火源管理、消防设施和器材管理等措施落到实处。 中铁二十二局黄韩侯 II 标段工程指挥部 DK54+615 钢筋砼箱形桥顶进方案 28 2)、组织制定电源、火源、易燃易爆品的安全管理和值班巡逻制度，落实到逐级防火责任制。 并在驻地及施工现场备置消防用具、灭火砂、设置消防水池等。 电气设备安全。 1)、为做好电气安全管理工作，指挥部设专人负责电气安全工作，建立各项规章制度、制定安全操作规程、运行管理和维护检修制度。 2）、安全教育，经常对施工人员进行安全教育，使之懂得电的基本知识，认识安全用电的重要性。 掌握安全用电的基本方法，从而安全有效的进行工作。 3）、安全检查，经常进行电气安全检查：检查电气设备绝缘有无破损，绝缘电阻是否合格；设备裸 露带电部分是否有保护，屏护装置是否符合安全要求，安全间距是否足够，保护接零或保护接地是否正确可靠，保护装置是否符合要求，手提灯和局部照明灯电压是否是安全电压或是否采取了其他安全措施，安全用具和电气灭火器材是否齐全，电气设备安装是否合理，电气连接部位是否完好，电气设备或电气线路是否过热，制度是否健全等内容。 4）、防护性接地，对电气设备平时不带电的金属外壳，用专门设置的接地极进行接地，以防由于绝缘损坏等原因发生。