年产30000套智能快速充电桩建设项目(立项

年产30000套智能快速充电桩建设项目(立项内容摘要：

12 预计年均收入总额 万元 66,000 13 亩均收入 万元 /亩 440 14 预计年税收贡献 万元 3,456 15 亩均税收贡献 万元 /亩 16 项目年均总成本费用 万元 58,865 17 项目年均利润总额 万元 6,821 18 项目总投资收益率 % 19 项目资本金净利润率 % 20 项目财务内部收益率（税后） % 21 项目净现值 (IC=10%)（税后） 万元 16,776 22 项目静态投资回收期（税后） 年 23 累计盈余资金 万元 60,661 . 结论与建议 通过调查和分析，本项目具备良好的建设条件，技术上可行。 项目的建设 符合国家产业政策、能源政策和环保法规；有利 于公司 长远发展， 有利于经开区和 xxx 县的经济发展。 但项目建设规模大，投入大，筹资难度年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 6 页 相应增加，建议抓 紧时间办理规划立项等前期工作，以便尽早开工建设，在保证工程质量和进度的前提下，严格控制各项支出，精心组织施工；另外，要加大筹资力度，确保资金及时、足额到位，保障项目顺利实施，同时积极争取上级政府给予项目开发特殊优惠政策，通过政策扶持解决项目建设面对的诸如资本金不足、土地规划等方面的问题。 年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 7 页 第 2章 项目背景及建设的必要性 . 项目背景 区域概况 （ 1）县域总体概况 xxx 县 位于 xxx 省东部 ， 毗邻省会 xxx，从东 、 南、北三面环绕 xxx市区，处于 xxxx 综合配套改革试验区的核心地带。 已成为 xxx 市 2020年 310 平方公里 城市总体规划 “ 一主两次 ” 中的两个城市次中心之一和xxx市商业体系规划 “ 一主两副 ” 的两个商业副中心之一。 现 辖 3个街道、17个镇、 2 个乡，总面积 1997k㎡， 总人口 98万。 经济建设 在迈向现代化的征程中已走在全省的前列 ， 在第 十二 届全国县域经济基本竞争力评比中排名 百强县 第 xx 位， 连续 xx 年位列 中部第一。 荣获全国最具投资潜力中小城市百强、全国最具区域带动力中小城市百强称号，被列为全国 18个改革开放典型地区之一 ，为首批 xxx 省承接产业转移重点县。 （ 2）县域 经济概况 近年来， xxx 县经济保持快速增长的态势，至 2020 年全年实现地区生产总值 亿元，比上年增长 11%。 分产业看 ,第一产业实现增加值 亿元，增长 %；第二产业实现增加值 亿元，增长 %，其中，工业实现增加值 ，增长 %；第三产业实现增加值 亿元，增长 %。 第一、二、三次产业分别拉动 GDP 增长 、 、 个百分点，三次产业对 GDP 增长的贡献率分别为 3%、 %、 %。 按年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 8 页 常住人口计算，全县人均生产总值达 107562 元，比上年增长 %。 三次产业结构由上年的 ∶ ∶ ∶ ∶。 随着国民经济快速发展，国民人均收入也节节攀升。 2020 年， xxx县城镇居民人均可支配收入 33513 元，比上年增长 %， 全县农村居民人均可支配收入 22872元，比上年增长 10%。 综合指标标明，城市居民进入了宽裕型生活时代，未来 5 年有可能进入相对富裕型生活阶段。 国民收入不断增长，衍生出巨大的消费需求，同时，催生消费趋势向高端消费领域转 移。 （ 3） xxx经济技术开发区概况 xxx经济技术开发区地处 xxx 省会 xxx东郊， 2020 年经国务院批复升格为国家级经济技术开发区， 105 平方公里。 目前， xxx 经济技术开发区先后被评为“国家新型工业化产业示范基地”、“国家知识产权示范园区”、“中国最具投资潜力十强开发区”、“ xxx 省优化经济发展环境示范区”、“ xxx 省发展开放型经济先进单位”。 年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 9 页 园区坚持“工业立区、产业兴区、招商活区、科技强区、建设扩区、和谐安区”的发展思路，走出了一条高速度、高科技、高效益的科学发展之路，形成了三大主导产业，即以 xxx、 xx、 xx、 xx 等为代表的工程机械产业，以 xx、 xx、 xx、 xx、等为代表的汽车及零部件产业，以 xx、 xx、xx 等为代表的电子信息产业。 2020 年，全区实现规模工业总产值 1637 亿元，实现工商税收 96 亿元，全区拥有企业 1600 余家，其中规模以上工业企业 145 家，年产值亿元以上企业 73 家，过 10 亿元企业 16 家，世界 500 强企业 31 家，已成为xxx 乃至 xxx 工业发展的重要增长极和核心驱动力。 放眼未来， xxx 经开区将致力打造“中国力量之都”，全力打造工程机械和汽车制造两个千亿产业集群，培育十大百亿元企业 ，为建设“世界工程机械之都”、“中国汽车产业集群新板块”奠定坚实基础。 政策背景 中国是汽车大国，技术与发达国家差距很大，处于产业链的中下游。 另外，我国石油对外依存度逐渐提高，发展新能源汽车成为大势所趋。 新能源汽车战略分三个层次：一是科技攻关。 国家先从基础研发领域给予支持，将新能源汽车连续列入“九五”到“十二五”的四个“五年计划”的重大项目，推动新能源汽车的专项研究。 二是产业化准备。 随着技术的进步和产业能力逐步成熟， 2020 年，新能源汽车首次被列入《政府工作报告》， 2020 年，开始的“十城千辆”计划，通过北 京、上海等城市试点推广，国家财政给予大力补贴。 三是全面战略实施。 《节能与新能源汽车产业发展规划（ 20202020）》正式发布，标志着新能源汽车战略全面实施。 在产业的起步阶段，企业和消费者仍然很小心对待新能源汽车， 2020年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 10 页 年以前新能源汽车以国家示范项目为主，城市大巴和功能用车为主要市场。 2020 年下半年以来，在传统汽车限购、需求减缓的情况下，新能源汽车市场一枝独秀，产销量屡创新高。 乘用车市场被逐渐打开，北汽、众泰、比亚迪和长安等多款车型走进普通百姓家庭，新能源汽车发展步入正规。 国家补贴也由整车环节逐步向核心 产业链发展， 2020年下半年至今，国家多次催促充电桩建设要赶超新能源汽车的推广、开发更优质的动力电池及电池回收体系，并确立了奖励措施。 国家战略非常明确：政策保障，财政鼓励，加快充电桩建设。 表 27 我国出台的充电桩建设政策 时间 部门 政策 2020年 3 月 发改委、科技部、财政部、商务部、环保部等十部门 《关于促进绿色消费的指导意见》：加大新能源汽车推广力度，加快电动汽车充电基础设施建设，推动具备条件的公共机构利用内部停车场资源规划建设的电动汽车专用停车位比例不低于 10%,引进社会资本利用既有停车位参与 充电桩建设和提供新能源汽车应用服务，到 2020年实现新能源汽车在公共机构配备更新公务用车总量中的广泛应用。 2020年 1 月 财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、 国家能源局 《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》： 2020至 202 年，中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 新能源汽车充电基础设施分区域实行不同的奖励标准，各地新能源汽车推广数量越大，获得的奖补资金越多，奖补门槛也将不断提高，奖补资金最高封顶 2 亿元 2020年 12月 质检总局 、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门 电动汽车充电接口及通信协议 5 项国家标准：《电动汽车传导充电系统第 1 部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵 第 1 部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵第 2 部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装臵 第 3 部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》 2020年 11月 发改委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部 《电动汽车充电基础设施发展指南 (20202020 年 )》：提出我国“十三五”阶段充电 基础设施发展的总体目标，以及分区域和分场所建设的目标与路线图， 2020年国内充换电站数量达 ，充电桩达到450万个。 2020年 9 月 国务院常委会 《加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设》：新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到 100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于 10%，鼓励民间资本以独资、 PPP等方式参与。 2020年 5 月 科技部、财政部等四部委 《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》：重点集中考察在各有关城市新能源汽车的推广应用数量、充电设施建设、市场开放 程度等 2020年 3 月 工信部、国网公司 《 2020年智能电网项目建设意见》：建成投运“三线一环”高速公路城际互联快充网络 年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 11 页 时间 部门 政策 2020年 11月 财政部、科技部工业和信息化部发展改革委 新能源汽车充电设施建设奖励方案：中央财政拟安排资金对 20202020 年新能源汽车推广效果较好的城市或城市群给予充电设施建设奖励，推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，年奖励额度在1000万元到 新能源汽车的快速增长 （ 1） 2020年新能源汽车产量 根据工信部公布的数据，我国 2020 年生产新能源汽车 ，同比增长 4 倍。 纯电动乘用车生产 ，同比增长 3 倍，插电式混合动力乘用车生产 万辆，同比增长 3 倍；纯电动商用车生产 万辆，同比增长 8 倍，插电式混合动力商用车生产 万辆，同比增长79%。 纯电动乘用车和商用车占比 %，远远超过混合动力汽车产量，纯电动汽车已经成为市场的主流。 图 21 2020 年新能源汽车产量：辆 /月 图 22 2020 年不同类型新能源汽车比例 年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 12 页 （ 2）新补贴政策利好纯电动汽车 国家已经出台了 20202020 年新能源汽车补贴政策。 2020 年纯电动乘用车的补贴政策与 2020 年相比有以下变化：补贴门槛提高，续航里程由80km 提高到 100km；续航里程小于 150km 的补贴标准下降 20%；续航里程大于 250km 的补贴标准提高 2%。 目前，地方政府一般按照国家标准1:1 进行补贴，虽有地方补贴落实不到位的情况，但仍然起到了推动市场热情的作用。 表 23 20202020 新能源乘用车国家补贴标准：万元 充电桩现状 （ 1）运营模式 充电桩的前期投资较大，成熟商业模式尚未形成。 在部分城市的公交、出租等特定领域 ,通过实行燃油对价、峰谷电价、充电服务费等措 施。 在年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 13 页 面向社会公众的公共充电服务领域 ,商业模式探索处于起步阶段 ,由于电动汽车保有量少、设施利用率低 ,充电服务企业普遍亏损。 现有主要的模式为：政府主导、企业主导、混合所有和众筹模式。 表 24 充电桩运营模式 （ 2）车桩比失衡，充电桩会加速发展 在电动汽车发展初期，动力电池及充电等关键技术发展日新月异，不同技术方案对应的充电需求量存在较大差异，增加了充电基础设施建设与管理难度，投资运营风险大，影响社会资本参与的积极性。 另外，充电基础设施建设需要规划、用地、电力等多项前提条件 ,在实施过程中涉及多个主管部门和 相关企业 ,沟通效率低、成本高。 如果涉及公共电网、用户侧电力设施、道路管线等改造 ,难度更大。 因此，形成了电动车快速发展，而充电基础设施落后的局面。 截止到 2020 年底，我国累计生产纯电动汽车（包括纯电动乘用车和商用车） 375758 辆，累计建成充换电站 3600 座、充电桩。 充电桩成为新能源汽车推广的“瓶顶”，必须大幅提高建设速度，未来充电桩将呈爆发式增长状态。 表 25 过去 5 年我国新能源汽车产量：（辆） 年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 14 页 表 26 充电桩年安装数量及增速（预测） 年产 30000 套智能快速充电桩建设项目可行性研究报告 第 15 页 . 项目建设的必要性 是 加速推进 xxx县及 xxx 经济技术开发区 发展 的需要 xxx县作为 xxx 经济第一县 和 长株潭城市群核心区的重要组成部分， 属于 xxx 市总体规划 (20202020)确定形成 的 “ 一主、两次、四组团 ” 空间结构 的 “ 两次 ” 之一。 根据 xxx 城市群提升规划， xx 城市群核心区将要构建 “ 一心双轴双带 ” 的开放空间结构。 xx 新城与 xxx 市、 xx 市、 xxx市共同构成空间结构上的四个战略节点，搭建起 xx 城市群 “。