巴中市通江县xx年通乡油路改建工程(投标)施工组织设计

巴中市通江县xx年通乡油路改建工程(投标)施工组织设计内容摘要：

制 标淮。 施工放样后就可清扫下承层，并在上料前洒水润湿使下承层潮湿而无积水。 b、集料准备 在配合比设计前，就应事先在沿线所有料场选取技术经济碎石砂砾混合料的物理、力学和配合比试验。 根据试验结果，选定材料，优选施工设计配合比； 集料预湿视集料含水量情况，如果集料含水量小于最佳含水量，宜在料场先补水预湿。 这样能使集料中含水量均匀，可节省撤布水泥后加工操作时间，可以使碎石在与石灰的拌和中粘结紧密，不致落入底部。 补水预湿也可在集料初平轻压后进行。 不论什么时候补水预湿。 c、集料运输 将采集合格的集料，用自卸翻斗车按 每车摊铺的面积卸至准备好的铺筑段指定位置。 d、平整轻压 将按量运送至路基上的集料，使用推土机推开，平地机整平，采用每个断而的边桩指示桩上已标明的高程，控制平地机整平。 当平整度符合要求后使用光轮压路机轻压 1～ 2 遍，使表面平整光滑并有一定的密实度。 e、摊铺水泥 根据配合比设计的水泥用量，计算每袋 (50kg／袋 )或者是两袋水泥应撤铺的面积，用白灰线划格网，并在格网内将一袋或两袋水泥人工均匀撒布。 如有撒布车，可使用散装石灰撒布车效率高，撤布均匀性比人工撤布强 )，但撤布机压实的部分应该立即耙松。 f、拌和 当水泥 撒布完成后 `，立即使用稳定土拌和机开始拌和。 在进行头一、二遍拌和时，不能洒水，当水泥全部拌入碎石后，应根据测定的混合料含 水量 进行 定量 补水 拌和 ， 补水 量应 使混 合料 的含 水 量略 高于 最佳 含水 量1％～ 2％。 洒水时的洒水距离应长些，洒水汽车起洒处、调头处都应超过施工作业起终点 2m 以上。 拌和应与补水紧密配合防止水分流失，拌和深度一般应达下层 ～ ，应设专人跟机检查、监督、控制。 拌和深度过深，影响混合料含水泥剂量，会降低强度；过浅会出现素碎石夹层，对路面质量危害极大。 拌和应以补水量允足，混合料均匀，色泽 一致，没灰条、灰团和花面，没粗细粒料“窝”作为判定合格的标淮。 g、 整平 当混合料拌和均匀后，应立即使用平地机整平。 直线上平地机由两侧向中心平刮，曲线上由内侧向外侧平刮。 平地机刮平过程中紧跟轮胎压路机进行碾压，以暴露潜在的不平，以提高平地机在拉线控制标高、横坡精平时的准确性。 在精平时，严禁薄层贴补，一般宜以刮削为好。 h、 碾压成型 当精平符合要求后，应立即进行碾压成型工序。 压实机械组合宜以振动压路机与轮胎压路机或者是三轮压路机配合碾压。 先用振动压路机不开振稳压一边，再先轻振后重振碾压至要求压实度，一般 为 4～ 6 遍，最后用轮胎压路机或三轮压路机碾压 2～ 3 遍，用来光面和消除轮迹。 压实时各部分碾压的次数应相同，并使路的两侧多压 2～ 3 遍。 接头处应将压路机的后轮超过接缝位置。 碾压时，由路面低的一侧向高的一侧碾压：开始碾压时，边部留下 30cm左右不压，待内侧已压实一遍后，再将其压实，以免边部混合料向外推移。 稳压时压路机的主动轮应在前方，作到慢起动，空档停车，起动后起振，停车前停振，严禁急转弯和急刹车。 为保证每个压实段的接头平整度，稳压时，通常采用以下方法。 纵向静压时，压成锯齿形状（最小错开 1m）不能在同一断面 上压齐，在下一个压实段静压前，静压压路机应在静压的锯齿接头处，错成斜向 45176。 角压平锯齿型后，再按前述静压方法进行下个段落稳压。 如稳压将其压实终止面设在 — 个断面上成一直线时，复压结束后，应人工把不平的拥包整平至符合要求，再用压路机横压赶光成活，这样做效果不错但比较费工。 稳压后紧接复压，使用振动压路机振压，纵向压实振轮应重叠 1/2～ 1/3，压完全宽为一遍，压到规定遍数后，紧接光面碾压成型。 水泥 砂砾 从 加水 拌和 到 压实 成 型应 控制 在 试验 确定 的 延迟 时间 内 完成。 压实完成后立即进行压实度检查，如达不到要求应马上补 压，直至达到要求为止。 平整度控制：压实完成时用 3m 直尺检查平整度，发现不符合要求的地方应及时处理。 i、接头与调头处处理 同日两次施工工作段的接头处，应搭接处理，第一段拌和后，留下 5～8m 不进行碾压。 第二段施工时，前一段留下的未碾压部分，要再加水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 每天最后一个施工缝和调头处的处理。 a 在已完成的水泥碎石层末端用直尺检查平整度，在压实度和平整度都符合要求的部分与不符合要求部分的分界处拉线垂直于中线，并沿该线垂直切至底面；将已完成的不符合要求的部分切除；清除切除料，用与结构层等 厚等宽的方木紧靠结构层，并在方木和已完成段上覆盖土或砂等物；进行下个施工段的正常作业；压实成型；清除覆盖物，刮除接头处高出的部分。 b 用与结构层等厚等宽的方木，放在切除后断面处并紧靠做好的石灰稳定碎石层，以便保护该层不被破坏。 c 为保护已做好的水泥碎石层，在其表面覆盖 10cm 厚的的土或砂等物，长度满足机械调头要求为宜。 d 经过上述处理后，就可上料进行正常施工作业。 e 当拌和、平整完成达到要求后，将方木取出，并用拌和好的混合料回填方木处；按要求的松铺厚度进行填筑整形，一般应比已铺筑层高 5cm 左右，待压实后刮除。 j、养生 水泥碎石基层经压实成型后，必须养生 7d，应使表面潮湿，防止水分蒸发，保证水泥充分硬化。 保水养生的方法很多，不管采用哪种方法，一定要在保养 7d 中使水泥土处于潮湿状态。 B、水泥混凝土面层施工方法 水泥砼路面， 18 厘米厚的 C30 的混凝土面层，路面浇筑方量较大。 拟采用 水泥混凝土路面小型机具施工，划分为四个施工作业组进行同时作业。 水泥砼路面施工 一、测量放样 本经理部根据设计图纸放出路中线和边线，沿路中心每隔 5 米测一高程，并检查基层 标高和路拱横坡在路中心线上每 20 米设一中心桩。 在曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。 临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔 100 米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工序。 二、施工方法及要求 a、基层检验 浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层检验中，如有破坏的基层，应用按规定进行处理。 b、安设模板 模板采用国标钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测，如果有变形或损坏，应核正后方可使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应 小于设计要求，内侧不得有错位和不平整情况。 模板立好后，应每隔 5m 在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。 c、砼混和料的拌制和运输 拌和采用带电子计量的拌和机拌和，砼运输采用自卸车运输，运输车辆偿漏浆，并应防止离析。 d、钢筋布置 钢筋网片按设计图纸要求安放，安放时禁止踩踏网片，安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层砼拌和物，等钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼，安放双层钢筋网片时上下层钢筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。 e、砼的摊铺 混凝土摊铺成型采用三辊轴砼摊铺整平机，摊铺砼前检查模板位置、 高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。 铺筑砼前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。 三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（ JTGF302020）规定顺序施工。 应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机 械。 坍落度为 10～ 40mm 拌和物，松辅系数为 ～。 混凝土拌和物布料长度大于 10m 时，可开始振捣作业。 密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的 倍，并不得大于 500mm，振捣时间宜为 15～ 30s。 排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min 以内。 面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。 单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在 1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同。 三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为 20～ 30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过 15min。 三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面 5～ 20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。 三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压 2～3 遍。 最佳滚压遍数应经过试铺确定。 在三辊轴整平面作业时，应专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。 滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。 表面砂浆厚度宜控制在 4177。 1mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。 应采用 3～5m 刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面每个方向不少于两遍。 也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。 刮尺、 刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。 f、振捣 混凝土的振捣采用自行式排架振捣机，振捣器在每位置振捣的保持时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。 h、表面修整 振实后的混凝土应适时整平抹完，拉压槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用 3 米直尺加强检查，做面时，严禁在混凝土面板上洒水、撤水泥粉，当烈日曝晒或干旱风吹时，宜遮阴棚下进行，拉槽器制作纹理时，严格控制纹理走向至路边前进方向垂直，相邻的纹理相衔接，槽向邻板的纹理应贯通，以利排水。 i、接缝施工 本经理部在开始铺筑水泥砼路面 28 天前，向监理工程师提交接缝位置平面 图，在施工中严格施工设计图进行横、纵缝和胀缝的施工。 j、质量检查 水泥混凝土面层的检查项目及标准应按照国家标准要求进行。 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、冬季施工安排 为防止寒流突袭给工程造成不必要的损失，因此须适当采取措施。 合理安排施工项目，编制实施性冬季施工方案，做好施工准备，在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工材料和生活物资。 当昼夜平均气温在 0℃以下且连续 15 天时，路基只进行石方开 挖。 低温施工的路堤，基底在冻结前处理，处理好的基底随时掩盖以防冻结。 当室外日平均气温连续五天低于 5℃，按照技术规范， 混凝土、砌体及基础地基等工程采取冬季施工技术措施，防止混凝土、钢筋混凝土及砌体等工程部位的受冻。 钢筋焊接时气温不得低于 20℃ 混凝土集中在拌合站生产，必要时拌合用水及骨料需要加热。 材料加热的温度按现行规范处理。 混凝土按配合比掺入高效减水剂，砂浆掺入防冻剂，以增强抗冻能力。 拌合站拌制混凝土时，先用热水预热拌合机，以保证出料温度不低于25℃，运输设备应有保温措施，保证混凝土入模 温度不低于 15℃。 浇灌完成的混凝土，用保温材料覆盖。 制定专人负责测量混凝土温度变化情况，制作室外同条件养护试块。 施工机具加强冬期保养，对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养、防止设备冻坏，车辆机械必要时要添加防冻液。 二、雨季施工安排 从当地的气象资料看，雨季主要是 510 月份，且雨量充沛，据此在施工安排上采取以下措施： 编制雨季施工方案，安排好施工项目，备足雨季施工材料和防雨物品。 在进入雨季之前完成路基临时排水设施的施工，并做好防洪、排水工作。 雨季填筑路基时，及时取得气象资 料，随时注意天气变化，根据气象资料调整施工顺序，合理配置机械劳力，精心组织、周密安排，不大面积展开施工，及各工区工作面紧凑衔接，施工一段成型一段。 雨季施工路堤的每一压实断面均应做成 2％ 4％的排水坡，保证路基面不积水以摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实。 路基边坡应随时保持平整，以免雨水冲蚀。 收工前必须将铺填的松土压实完毕。 取土坑采取降水、排水措施，并随时检测土层含水量，对含水量超过规定范围的土，要翻松晾晒， 符合要求后，方可使用。 路基填筑时，在两侧边坡 20m 修筑临时汇水槽，至路基外排水沟，随 填随修，确保雨季路基上的水从汇水槽排出。 路基附属工程紧跟路基施工，路基成型一段，防护紧跟一段，保证边坡稳定。 桥涵施工时，准备充足的排水设备，基坑开挖后要及时施工基础砼，同时坑外设拦水坝，确保基坑不受水浸泡。 水泥库建在地势较高的的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。 及时检测石料含水量，准确调整砂浆、砼配合比，施工完毕的砌体和砼表面要及时覆盖。 占有河道、泄洪通道的施工部分在雨季来临之前，尽快完工。 及时清理河道和泄洪通道，并在施工中经常检查河道、泄洪通道是否畅通，发现问题及时处理，以 保证雨季排水通畅。 第七章、质量、安全施工保证体系及环境保护 一、质量保证体系 施工组织设计审批制度 a、 施工组织设计必须要有项目经理、项目 总 工程师、项目会计师、安全员、材料员等有关人员的签字。 b、 施工组织设计必须在工程实施前报总工程师审批。 c、 施工组织设计必须经各级审批并按审批意见进行修改完善，经上报同意后方可进行施工。