乐东滨海大道工程施工组织设计精品

乐东滨海大道工程施工组织设计精品内容摘要：

定性 和耐久性。 由于路堑开挖 土方 ，均可用于路堤填筑。 为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。 一）路堤 填筑 施工 路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置 2%～ 4%的横坡，以利于防雨排水。 乐东滨海大道工程 施工组织设计 14 路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的 30cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。 路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤ 30cm。 采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于 50cm。 对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过 2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。 五、 路堑的开挖施工 土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。 土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。 土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。 土方开挖至路基设计标高时， 30cm 范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换 填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。 六、 零填挖路段施工 零填挖路段路基顶面的 30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。 乐东滨海大道工程 施工组织设计 15 七、 路基的碾压与检测 路基土方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到道路建成后能否达到设计标准。 所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道 工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。 一） 对 路基压实度的检查 ，并符合设计及规范要求。 二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。 三） 保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的 177。 2%左右。 否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。 四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料 进行检查试验，除沿路线长度每 1000m2 取 3 处土样进行干密度试验。 八、 路基整修、检查及验收 一）路基土方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。 整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。 二）整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、 乐东滨海大道工程 施工组织设计 16 平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。 三）自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。 第四节 护坡及特 殊路 基处理 一、护坡 本道路有条件可尽量采用自然放坡，填方边坡 1:，挖方边坡 1:，填方边坡在道路边设置 加固土路肩，采用 2%的向内坡。 边坡高度小于 3 米时，采用植草防护，大于 3 米小于 6 米时，采用椰纤维网植草护坡，边坡高度大于 6 米时，采用人字形骨架植草防护。 沿河岸 浸水 段或鱼塘段的路基，为保证边坡稳定性， 采用 浆砌片石护坡。 一）、 植草 注意事项： 各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡与图纸要求相一致。 然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑的基坑 ，并进行人工夯实。 经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制砼块（浆砌片石），要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。 经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。 骨架形成后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种。 二）、 坡面植草防护 清理整平路基边坡。 乐东滨海大道工程 施工组织设计 17 耙松边坡上的粘土，均匀地撒上草籽，拍平洒水养护；或采用喷播。 草皮的选用和尺寸应符合图纸要求，需由下至上逐排错缝铺设压实，并用木桩或竹桩固定于边坡上；或采用喷播。 草皮在运输过程中用湿麻袋或其它合适的覆盖，以防阳光、大风和恶劣气候的损害；对新植的草皮应洒水养护。 草 皮 的选用要符合图纸要求或监理工程师指示。 三）、浆砌片石护坡 施工准备：在砌体施工前，应对砂、水泥等原材料进行品质检验，试验合格后进行砂浆配合比的试配，配合比报告经监理工程师批准后方可投入使用；其次，应对砂浆搅拌 机进行调试，确保机械能正常运转。 测量放样：在施工前，还必须对边坡的边线位置及坡度进行放样，定出施工的边线等。 片石砌筑：边坡的片石砌筑采用坐浆法进行砌筑，由下往上砌筑，护坡砌筑 厚度按图纸要求。 砌筑时先在坡面铺一层砂浆再摆放片石。 摆放时上下层片石要错缝摆放，避免出现通缝。 每砌筑一层片石再铺一层砂浆，依次砌筑。 片石与片石之间的缝隙用砂浆填满。 边沟砌筑时还必须同时按设计要求布设排水孔。 勾缝（水泥砂浆抹面）：勾缝采用 的水泥砂浆，勾平缝，勾缝应平顺美观。 另外，边沟的顶面需要用水泥砂浆抹面。 养护：砌体外露面宜在砌筑后 12～ 18 小时内及时养护，经常保持外露面的湿润。 乐东滨海大道工程 施工组织设计 18 二、 特殊路基处理（ 土工 格栅 施工 ） 材质检验： 钢塑双向土工格栅 ，幅宽 6m。 材料进场时，必须有技术参数资料 、产品合格证和质量检测报告等质量证明资料。 铺设前土工布须经抽样检验合格。 土工格栅施工要点： （ 1）、 施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 （ 2） 、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。 用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于 10cm。 如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。 大面积铺设后，要整体调整其平直度。 当填盖一层土后， 未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。 （ 3） 、填料的选择：填料应按设计要求选取。 实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。 但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。 填料粒径不得大于 15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。 （ 4） 、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时 24 小 时 ，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。 先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。 碾压的顺序是先两侧 后中间。 碾压时压轮不能直接与筋材接触，以免筋材错位。 分层压实度为2030cm。 压实度必须达到设计要求。 乐东滨海大道工程 施工组织设计 19 第五节 桥 梁 工程 一、钻孔灌注桩 桥梁桩基钻孔灌注桩施工顺序： 施工准备→测量放线→泥浆制作→埋设护筒→反循环钻孔灌注桩施工→检孔→清孔→下钢筋笼→灌注水下混凝土→检桩及压浆 （一）、 施工准备 （ 1） 施工主要管理人员和技术人员认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况，并提前进行技术交底。 （ 2） 试验室 对到场原材按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师 检查；试验确定混凝土配合比，报审合格后方可用于施工。 （ 3） 人员的组织和安排均己到位，施工现场技术管理及施工班组人员已进行了相应的岗前培训，施工的协调工作己做好。 施工机械设备已配备到位且已检修调试完毕，满足开工需要。 施工 便道 能满足各种机械设备的正常通行，人员和机械设备可直接进场作业。 在灌注桩施工区内进行清障，平整场地并填筑工作平台，布置排水系统。 （二）、测量放线 机械进场前，组织测量人员利用全站仪根据已闭合的导线点进行桩位放样 与复测 ，放出 桩 位线，增设 桩 位控制桩并加固，控制桩位置选在不易移动和车辆压不到的地 方。 并报监理工程师审批。 （三）、泥浆制作 泥浆的作用是：钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成。 在钻孔中，由 乐东滨海大道工程 施工组织设计 20 于泥浆相对密度大于水的相对密度，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大 ，在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌。 反循环回转钻，泥浆被泥浆泵从钻杆中心连续抽出孔底，使泥浆在孔内钻杆外产生了连 续不断的下降流速，将钻孔产生的砂石等颗粒带出。 泥浆的制备： 制浆前，应先将粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。 泥浆池的大小要合适，避免泥浆外流，污染环境。 （四） 、筑岛围堰 施工 工艺流程： 测量放样→筑土振捣→防水布铺设→围堰加固 施工方案： （ 1）、测量放样，先确定桩位，承台基础的几何尺寸，再根据现场的实际施工情况及水文变化等确定围堰的宽度、高度。 （ 2）、现有水位以上河滩，放样后直接进行堰堤土体填筑；现有水位以下河滩，由于水位较浅，在围堰外侧采用装土编制袋铺填至水面以上 米，将路基一侧水排干，然后进行堰堤土体填筑。 围堰的施工流程：填筑堰体→铺迎水面彩条布→往彩条布上铺一层装土的编织袋。 （ 3）、填筑堰堤时，应同步进行振捣振实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。 为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为 2 米。 在堰体迎水面满铺一层彩条布进行整体包封 ,并铺往河床一侧不少于 2 米，上下层彩条布搭接长度为 1 米，其余接头搭接为 米，以减少渗漏，避免土袋、筑土被水冲刷流失。 彩条布上覆盖一层装土的编制袋，以免被流水冲刷走。 乐东滨海大道工程 施工组织设计 21 （五）、护筒埋设 在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，两个控制桩间距 2 米，钻孔时用于控制轴线偏位。 控制桩引好以后，拉好十字线，用线锤将钻机钻头调整到十字线中心的位置。 开挖埋设 护筒，护筒壁厚 6mm，护筒埋深 270cm，外露 30cm。 护筒埋入后，从控制桩拉十字线，用线锤配合钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。 护筒埋设好后拉十字线将控制点引在护筒上。 将护筒周围使用粘性土用人工分层夯实。 护筒选用及埋设遵循以下几个要点： ①
筒内径比设计桩径大 200～ 400mm。 ②
埋设时，护筒中心的竖直线应与桩基中心线重合。 ③
护筒埋置深度根据设计要求或桩位的水文地质情况确定。 ④
护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉、耐压，不漏水。 （六）、循环钻孔灌注桩施工 钻机就位 后，复测校正，钻头对准钻孔中心，同时使钻机底 座水平。 开钻时低档位慢速钻进，以保证桩位准确性，在砂土层中应慢速、稠泥浆钻进 ,通过钻压、转速、泥浆指标等参数的调节来控制钻进成孔速度 ，防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。 ⑪开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后，加速钻进。 ⑫钻进过程中，采用纵横十字线控制桩位，钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度，确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。 ⑬钻完完成用检孔器检孔。 乐东滨海大道工程 施工组织设计 22 （七）、检孔 A 成孔质量检查 保证垂直度，成孔时注意三个方面：首先在开孔前必须检查钻头中心与桩位中心是否在同一铅垂线上，四方向检查调整， 其次是随钻孔的延深经常检查孔位是否偏移（测量放样校核），第三是严格遵守操作规程，防止钻机晃动，保持钻进稳定。 B 孔深检查 根据图纸设计桩顶标高和护筒顶标高，计算出桩孔深度（桩孔深度＝护筒顶标高－设计桩底标高），当钻进接近桩孔深度时，用测绳测量孔深，然后放慢钻进速度直至桩孔深度。 当达到设计孔深时即终止钻进，然后报请监理工程师检验。 C 沉渣测量 当桩深达到设计要求并经监理工程师检验合格后后，采用重锤法检查孔深。 用检孔器检查孔径符合设计要求后，请监理工程师进行孔位、孔径及垂直度（采用钢筋笼检孔器检 查）的检查，批准后开始第一次清孔。 清孔时，应保持孔内水位高出护筒底部 50cm。 清孔后的泥浆比重应控制在～ ，泥浆的含砂率应＜ 2％，粘度应控制在。 D 孔径、垂直度检查方法 第一次清孔完成后，用验孔器（用外径等于桩的设计直径 +10cm，高度为孔径的 4 倍 的钢筋笼）进行验孔。 成孔孔径不小于设计直径。 孔的倾斜度通过钻头在 孔。