20xx年车站值班员、助理、信号员技术比武理论复习题

20xx年车站值班员、助理、信号员技术比武理论复习题内容摘要：

自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通讯设备直接联系（说明车次及注意事项）。 ( )答案：√ ，单线按书面联络法行车时， 已办妥闭塞而尚末发车的车站为优先发车站。 ( )答案：√ ，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加 5分钟。 ( ) 答案： ，列车以不超过 15km/h 速度进站，并做好随时停车的准备。 ( ) 答案： ，应有 90% 加入全列车的制动系统。 ( ) 答案： ，应使用附有示意图的调车作业通知单。 ( )答案：√ ，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。 ( )答案： ，每一钩都应实行要道还道制度 ( 电气集中设备除外 )。 ( )答案： ，临时可以停留机车车辆。 ( ) 答案： .线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。 ( ) 答案：√ ，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 ( ) 答案：√ .暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，仍使用基本闭塞法行车。 ( ) 答案： 38. 在显示手信号时，凡昼间特有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗。 （ ） 答案： ，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。 ( )答案：√ ，禁止发出在区间内停车工作的列车 (救援列车除外 )。 ( )答案：√ ，退行速度不得超过 15km/h。 未得到后方站 (线路所 )车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线的预告标或特设的预告标）的内方。 ( )答案：√ ，不必报告列车调度员，根据线路占用情况，可开放进 站信号机或按引导办法将列车接入站内。 ( )答案： .出站 .进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。 ( )答案：√ ，当列车全部进入接车线警冲标内方，应及时关闭。 ( )答案： 45.. 溜放信号 昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。 （ ）答案：√ ，而末停止的，可以编入列车。 ( )答案： 47. 互检信号：运转车长与调车人员 、 巡道人员，或 在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。 ( )答案： ，可按列车办理。 ( )答案： 16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离 ( )答案：√ 1425mm。 ( )答案： 10 ，显示一个黄色灯光，不起信号作用。 ( )答案： ，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路 起向左侧方向顺序编号。 ( ) 答案： 53. 股道编号 ， 单线区段内的车站 ， 从靠近站舍的线路起 ， 向远离站舍方向顺序编号；尽头式车站 ， 向终点方向由左侧开始顺序编号 ， 如站舍位于线路一侧时 ， 从靠近站舍的线路起 ， 向远离站舍方向顺序编号。 ( ) 答案：√ ，可由调车区长，临时规定。 ( )答案： ，溜放空客车时，以一辆为限，可使用手制动机或铁鞋制动。 ( )答案： ，装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准 许溜放调车。 ( ) 答案：√ ，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 ( ) 答案：√ 58. 双线车站正线进站道岔 ， 为为由车站两端向不同线路开通的位置； ( ) 答案： ，需要列车调度员发布命令， 其受令者是车站值班员 .运转车长和司机。 ( )答案： ，需列车调度员发布命令， 其受令者是车站调度员。 ( ) 答案： ，必须放风制动，以防溜逸。 ( ) 答案： .货运站 .客货运站。 ( )答案： .车辆长度的计算 ， 以前后两钩舌内侧面距离按 11m 为换算单位（一辆） ， 各型机车 .车辆按上述换算单位得出的比值 ， 称为换算长度。 ( )答案：√ ，指示列车运行条件的信号机叫主体信号机，附属于某种信号机的叫从属信号机。 ( ) 答案：√ ，显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 ( )答案： 复示信号机，当灯光无显示时，表示出站或进路信号机在关闭状态。 ( )答案：√ ，进行溜放作业时，夜间用绿色灯光作圆形转动。 ( )答案： ，应保证当列车进路向占用线上开通时，有关信号机不可能开放。 ( ) 答案： .车组 .重量及长度编组。 ( )答案： ，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检 (无列检时由车站发车人员 )按规定进行制动试验。 ( )答案：√ 71. 列车机车与第一辆车电气连 接线的连结与摘解由客列检作业人员负责 ， 无客列检作业人员时 ， 由车辆乘务员负责。 ( )答案：√ ，虽然跟踪调车通知书尚未收回，但可以办理区间开通手续。 ( )答案： ，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 ( ) 答案：√ ，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 ( ) 答案： ， 须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。 ( ) 答案： ，准许出入段机车走行其他线路。 ( )答案： ，发出须由区间返回的列车，由设有出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 ( ) 答案： ，列车头部越过出站信号机的超长列车。 发车的行车凭证为绿色许可证。 ( )答案：√ 11 .接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用 引导信号或派引导人员接车。 ( ) 答案：√ ，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 ( ) 答案：√ ，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路分局规定。 ( ) 答案： ，可以发出须由区间内返回的列车。 ( ) 答案： 83. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差 ， 不得超过 65mm。 ( )答案： ，所有运行图都 是成对运行图。 ( )答案： ，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。 ( ) 答案： ，按重车统计。 ( ) 答案： ，列车运行线与横坐标的夹角越大，列车速度越高。 ( )答案：√ ，造成重大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。 ( )答案： “货物名称栏”军用货票填记军运号码。 ( ) 答案：√ 和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同。 ( )答案：√ (跨及两平车的汽车除外 )的平车，无跨装特殊装置的，可以编入列车。 ( )答案： ，监督器故障时发出列车，应以出站信号机的绿色或者黄色灯光为行车凭证。 ( ) 答案：√ ，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。 ( ) 答案： ，均属运用车。 ( ) 答案： ，准许列车由车站出发，表示运行前方 至少有两个闭塞分区空闲。 ( ) 答案： 96. 旅客列车在途中摘挂车辆时 ， 车辆的摘挂和软管摘结 ， 由车辆乘务员负责。 ( )答案： 3 人以上 10 人以下死亡为重大事故。 ( ) 答案： ，向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。 ( ) 答案： .开车 .停车，错办通过或在区间乘降所错误通过，定为一般 C 类事故。 ( )答案： ，经以闭塞电话 、 列车调度电话或其它电话呼唤 5min 无人应答时，应按封锁区间办 理。 ( ) 答案：√ 101. 在不得已情况下 ， 列车必须分部运行时 ， 司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员 ， 并做好遗留车辆的防溜和防护工作。 ( ) 答案：√ .爆炸时 ， 可不立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁 .长大隧道等）。 电气化区段 ， 并应立即通知供电部门停电。 ( ) 答案： 103..列车发生火灾 .爆炸需要分隔甩车时 ， 对甩下的车辆 ， 由调车人员负责采取防溜措施。 ( ) 答案： 104.. 在降雾 .暴风雨雪及其他不良条件下 ， 难以辨认信号时，列车可 以限速退行。 ( ) 答案： 105. 列车退行速度 ， 不得超过 15km/h。 ( ) 答案：√ 106. 车站值班员接到运转车长 、 司机或工务 、 电务 、 供电等人员的救援请求后 ， 应立即报告列车调度员。 ( ) 答案：√ 107. 救援列车进入封锁区间后 ， 在接近被救援列车或车列 1km 时 ， 要严格控制速度。 ( )答案： 、 维修作业 ， 可利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外）。 ( ) 答案： 109. 封锁线路 .慢行施工和停用信号 、 联锁 、 闭塞设备及其他影响行车设备的施工 ， 必须纳入月度施工方案。 ( ) 答案：√ 12 110. 封锁区间施工时，车站值班员应尽速与列车调度员联系 ， 并根据封锁或开通命令 ， 在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。 ( ) 答案：√ ， 车站按正常准备进路的办法接发列车。 ( ) 答案： ， 引导接车并正线通过时 ， 准许列车司机凭特定引导手信号的显示 ， 以不超过 80km/h 速度进站。 ( ) 答案： 113. 向施工封锁区间开行路用列车时 ， 列车进入封锁区 间的行车凭证为路票及调度命令。 该命令中应包括列车车次 .运行速度 .停车地点 .到达车站的时刻等有关事项。 ( ) 答案： ， 原则上每端只准进入一列 ， 如超过时 ， 其安全措施及运行办法由铁路局规定。 ( ) 答案：√ 115. 路用列车应由车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部 ， 并在区间协助司机作业。 ( ) 答案： 116. 列车在区间装卸车时 ， 装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。 ( ) 答案：√ 117. 在区间或站内线路 .道岔上封锁施工作业时 ， 施工单位在车站行车室设驻站联络员 ， 施工地点设现场防护员。 ( ) 答案：√ 118. 驻站联络员和防护人员在执行防护任务时 ， 应佩带标志。 ( ) 答案： 的施工地点邻线来车时 ， 防护人员应及时通知停止施工作业 ， 机具 .物料或人员不得在两线间放置或停留。 ( ) 答案：√ 120. 凡用停车信号防护的施工地点 ， 在停车信号撤除后 ， 列车需减低速度通过施工地点时 ， 应按减速信号防护的办法防护。 ( ) 答案：√ 200m 时 ， 将该道岔扳向不能通往施工地 点的位置 ， 并加锁或钉固。 ( )答案： 122. 在进站道岔外方线路上施工 ， 对区间方面 ， 以展开的红色手信号旗进行防护。 ( ) 答案： ， 一端距离施工地点 50m， 另一端两条线路距离施工地点 50m（距出站信号机不足 50m 时 ， 为出站信号机处） ， 分别在线路中心 ， 设置移动停车信号牌（灯）防护。 ( ) 答案：√ ， 不需要以停车信号或移动减速信号防护 ， 应在作业地点两端 200m 处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。 ( ) 答 案： 125. 轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他机动轻型车辆。 ( ) 答案： .单轨小车 .吊轨小车。 ( ) 答案：√ ， 特殊情况可按列车办理； ( ) 答案： 5km/h， 区间运行最高速度不得超过 45km/h， 并不得与重型轨道车连挂运行。 ( ) 答案： ， 不得推进运行。 ( ) 答案：√ 130. 小车在昼间使用时 ， 不按列车办理 ， 可 跟随列车后面推行 ， 在特殊情况下 ， 可以影响列车正常运行。 ( ) 答案： 131. 使用轻型车辆时 ， 须取得列车调度员对使用时间的承认 ， 填发轻型车辆使用书 —— 附件 6。 ( ) 答案： 132. 在线路上人力推行小车时 ， 应派防护人员在小车前后方向 ， 按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号 ， 随车移动 ， 如瞭望条件不良 ， 应增设中间防护人员。 ( ) 答案：√ 133 .影响设备使用的检修均纳入天窗进行。 ( ) 答案：√ ， 除立即连续发出停车 信号和以停车手信号防护外 ， 还应采取紧急措施修复故障设备。 ( ) 答案：√ 135. 车站值班员接到区间发生故障的警报后 ， 应立即报告列车调度员 ， 列车调度员应发出调度命令。 ( ) 13 答案：√ .通信设备故障危及行车安全时 ， 应立即通知列车调度员 ， 并积极设法修复。 ( ) 答案： 137. 铁路职工或其他人员发现设备故障。