轮机工程航行实习报告

轮机工程航行实习报告内容摘要：

既要保护发电机，又要尽可能保证不中断电网的供电，因此要兼顾选择性、快速性，常采用时间原则和电流原则相结合的方法，一般设有两套电流保护装置，一套带有时限，用于距离发电机较远处的短路保护；另一套不带时限，用于距离发电机较近处的短路保护。 发电机的过载保护指发电机输出的功率或电流超过其额定值，其原则是：首先应保证发电机不受损害，其次应避开短暂的过载，尽量不中断电网供电，所以这也要有延时性。 欠压保护就是在电网电压实习内容 3 低时，保证发电机从电网自动断开跳闸，所以 欠压保护应具有一定的延时性，当两台及以上的发电机并联运行时，有可能出现逆功率，因此设有逆功率保护装置，考虑到发电机有可能出现允许范围内的短时逆功率，所以也要有延时性。 当两台发电机并联运行时，总负荷高于一台发电机承受的最大的负荷时，若一台发电机突然发生故障而停车时，船上一般会自动分级卸载，当过载时会逐渐将次要负 载从网上切除，以消除发电机过载现象，同时发出报警信号。 当并联运行的发电机组同时发生故障时，在船舶主电网失电而应急电网还未提供电力的情况下起动接通蓄电池装置，负责小应急照明及启动应急发电机，应急发电机在主 电源不能供电的情况下能自动起动，并自动合闸向应急电网供电，而一旦主电网恢复供电应急发电机即自动停止工作，所以应急配电板和主配电板之间应设有联锁装置。 应急消防泵，应急空压机等一些应急设备应与主配电板和应急配电板都相连接。 叙述由于设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害所采取的必要措施。 船舶在设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害时应积极应战，采取紧急措施保护船舶和人员的安全，对于所述各项应急情况，机舱部门应轮机长指示，分步骤进行抢救。 如在设备损坏时，应按其 重要性采取不同措施，如果主推进装置出现故障应首先确保其能够尽快恢复正常，使船舶不至于失控，一般有应急设备或应急启动装置可临时使用，原则上要分清船舶所处的环境，即海面状况，采取不同应对措施；如果船舶发生火灾、破裂、碰撞、搁浅等应按照公司 QMSM 文件中规定的相应部分要求对船舶抢险，做好各方面工作，确保损害进一步扩大。 如果是由于其他不明原因引起船舶重大损害时，应迅速查找原因，并采取相应措施使损害减小到最轻微程度。 记录在值班时主辅机所发生的所有事件。 主辅机所发生的所有事件分主要事件和一般事件来记录，所记录事件内容为主辅机所发生故障或对其进行的计划维修保养项目，平时使用一专用记录本对其记录 —— 主辅机事件簿。 记录部分内容摘抄如下（为主辅机发生重大故障事件）： （ 1）故障现象：主机故障报警，膨胀水箱有大量水从透气孔溢出， 3 缸缸套水温上升达120 度以上并继续上升，缸套水压力有较大范围波动，打开该缸示功考克有水喷出。 故障处理：主机停车后进行吊缸作业，吊出小缸头，发现小缸头与其冷却水腔的密封垫片已压断，造成燃烧室烟气 在发火冲程向冷却水腔漏气，其 他冲程冷却水腔向燃实习内容 4 烧室漏水，引起故障。 故障原因分析：该缸在缸期间进行过吊缸作业，垫片为吊缸时安装不当造成。 （ 2）故障现象：主机滑油突然失压，压力降至 ，主机故障报警并自动慢车。 启动备用滑油泵后，仍无法提升压力。 故障查找与处理：初步怀疑是系统进空气，打开吸入滤器放气考克后放出大量空气，启动滑油泵压力正常，但过几分钟后又失压，在查找吸入管路时发现吸入压力表接头处断裂，启动泵时有空气吸入。 更换该接头后，压力恢复正常。 （ 3）故障现象：主机故障报警，几分钟之后，主机自动停车。 主机滑 油压力正常，汽缸油供应等均正常，缸套水温水压 正常。 故障查找与处理：检查各辅助系统正常后，再次启动主机，故障现象重复。 接盘车机，盘车后冲试车，示功考克无异常物喷出，再次启动主机失败，转用机旁启动后成功，并能达到速度要求，初步怀疑是主机调速器损坏，再次在集控室启动主机，发现调速器不工作，因船上无法处理，主机改用机旁操作，直至抵港后拆回船厂修理。