济南某大型体育场钢结构管桁架现场拼装、组装施工方案(

济南某大型体育场钢结构管桁架现场拼装、组装施工方案(内容摘要：

另布置一块室外场地在好天气时使用。 现场施工路线布置 根据现场管理及施工的需要，将现场施工道路分为：临 时道路和临时施工道路、拼装运输道路三种规划。 临时道路主要是外界通往现场管理办公区、生活区的道路，此类道路多为小型汽车行驶，且为工地的形象窗口，因此，全部需要硬化，并在道路两旁完善花、草等绿化设施。 临时施工道路主要是建筑物周围各专业施工安装过程中使用的道路，此类道路根据施工要求临时铺设。 此类道路中以钢结构安装道路要求最高，铺设后的道路地耐力要求达到 10t/ m2，因此在铺设过程中先将素土碾压，再铺设 100mm 厚道砟，最后再在面层铺设 100mm 厚的碎石。 拼装运输道路均为构件运输车辆行走及拼装场地内的拼装吊 机行走道路，一般要求道路地耐力达到 7t/m2此类道路铺设时先将素土碾压，再铺设 100mm厚道砟即可。 五 、 钢结构现场拼装施工方法及技术措施 （一） 总体部署 拼装场地 济南 **体育 馆 中心体育场上部钢结构为东西两片独立的钢结构罩棚，可以分两个区同时独立施工。 根据现场条件及安装方法的需要，分别在场地的西北角 、 东南角 和体育场内 各布置 一 块拼装场地。 19 拼装场地需要推平、夯实，上面铺设 200mm 厚碎石，进行抄平。 拼装在胎架上进行，胎架设置的间距不大于腹杆的节间距，胎架需要找平找正。 拼装机具 考虑到 主 桁架 和柳叶 弦杆的 杆件单重较轻，构件外形体量大的特点，拼装吊机需具有良好的机动性能，故拼装主吊机 每个场地拟选用 二台 NK250EV型 25 吨汽车吊及一台 QY50型 50吨汽车吊。 汽车式起重机 QY50 型 制造厂 浦元工程机械总厂 起重量 /幅度 50500kg/ 吊臂长度 主臂 ~33m 副臂 ~ 行驶速度 78Km/h 最大爬坡度 176。 自重 38800kg 外行尺寸（长宽高） 13300 2750 3760mm 汽车起重机 QY50 型 50 吨额定起重量表 工作 幅度 （ m） 主吊臂长度 支腿全伸后方侧方作业 支腿全伸前方作业 16 21 27 33 16 21 27 33 6 20 14 13 7 20 8 9 20 10 11 汽车式起重机 NK250EV 型 制造厂 浦元工程机械总厂 起重量 /幅度 25000kg/ 吊臂长度 主臂 10~31m 行驶速度 65Km/h 最大爬坡度 176。 自重 34000kg 外行尺寸（长宽高） 11930 2500 3300mm 汽车起重机 NK250EV型 25 吨额定起重量表 工作 幅度 （ m） 主吊臂长度 10 17 24 31 7 10 6 8 7 9 10 6 拼装胎架的形式 为确保钢桁架拼装时的外形尺寸，拼装胎架必须严格按照设计尺寸进行设置。 胎 架放置在路基箱上，表面通过钢垫板找平。 在胎架中心定位完毕后，胎架与路基箱及钢垫板焊接固定。 部分拼装胎架因高度较大，从稳定性和安全性考虑，需采用支撑加固或用揽风绳临时固定。 21 拼装胎架的形式根据桁架的形式所定，拼装胎架的形式详见第二节胎架的设计，所用材料为型钢及管材。 拼装思路 采购的钢管经抛丸除锈达 级，在五个小时内涂水性无机富锌底漆，到数控六轴管相贯线切割机切割下料，然后 散件运 至 拼装 场 地。 主桁架拼装采用卧拼方式，即与安装位置相差 90 度，第一步在胎架下部先拼装一榀主桁架，第二步在胎架靠上部拼装另 一榀主桁架，二榀主桁架的相对位置为实际安装的相对位置，只是变为 卧 放。 第三步拼装两榀桁架之间的柳叶弦杆。 第四步在上部主桁架上拼装半片柳叶弦杆。 第五步 拼装两支座杆件，至此一个拼装单元拼装完成。 由于土建工程已基本完成，无法整体吊装，拟将该拼装单元分成两段吊装（ 见 附图）。 本工程钢结构两单片罩棚，关于南北轴基本对称，仅上部支座高度有所区别，主桁架有 32 种类型，拼装单元 有 16 个类型，每种类型有四 22 个， 共 64 个 拼装单元为了满足工期的要求 拟设 两个场外拼装区 同时进行拼装 ，分别负责东西两片罩棚 带支座部分的拼装并设一场内 拼装区，负责桁架悬挑部分的拼装及次桁架的拼装。 每个拼装 单元整体 试 拼完成后， 以分段点为界，按试拼胎架记录的各点的空间 坐标，做两个支座部分的胎架。 一个在原拼装场地（西南角），一个在东北 角，悬挑部分在体育场内的拼装区制作，这样即保证了拼装的质量，又可以减少二次搬运，提高吊装效率，降低了成本。 两个场外拼装场地各配二台 25T 汽车吊和一台 50T 汽车吊，配合安装，场内拼装区配二台 25T汽车吊配合安装。 测量控制 遵循“从整体到局部，先控制后施工”的测设原则。 即将桁架上下弦上的每个支撑点由空间位置水平投影到地面上， 并将其空间三维坐标在 Z 轴方向上转换到地面。 采用全站仪在地面上分别测量出每个支撑胎架的位置。 质量控制 控制影响质量的各个因素。 同时，将诸因素进行分类，有侧重点的进行质控。 （二） 主桁架拼装胎架设计 根据现场场地条件、吊装方案及桁架的截面形状和结构特点，同时为保证桁架的拼装、吊装精度，设置通长的拼装胎架。 拼装胎架 的立柱均布置在桁架的上下弦节点处，直接支撑桁架的上下弦节点。 但为了避免胎架支柱与腹杆 件 相碰，胎架支柱统一偏移节点一定距离，桁架拼装胎架的布置如图所示。 23 主拱架的现场拼装胎架如下图所示： 桁架拼装过程中，选用路基箱作为拼装平台，拼装胎架与路基箱间采取焊接的形式进行连接。 24 拼装胎架支柱选用 18＃工字钢及Φ 300 的钢管，在支柱的侧面焊接14工字钢的牛腿。 桁架的上弦坐落在牛腿上。 上 下 弦支柱的底部设置δ＝ 25 的劲板作为下弦管的支撑。 （三） 施工程序 胎架的复测 1）复测包含的内容 复测的内容包含三层：第一层，定位坐标测设的复核；第二层，胎架设计的复核；第三层，胎架本身的检查。 2）胎架复测的重要意义 杆件的精度靠胎架的精度来实现。 因此，胎架的精度务必要求精确。 杆件的验收及 准备 1）杆件的配套 杆件必须配套，同时，杆件的放置要在吊机的作业半径范围内 2）进场杆件的验收程序 25 杆件运输临时周转场地杆件清理配套杆件标识检查杆件倒运至施工现场按序放置金属结构厂施工现场附近※NoYesNoYes 桁架拼装 拼装机械 西北、东南角两个场外拼装场地各配 两台 NK250EV 型 25吨汽车吊 和一台 QY50型 50 吨汽车吊 同时进行。 组装场地需要推平、夯实，上面铺设 200mm 厚碎石，进行抄平。 组装在组装胎架上进行，胎架根据桁架每个节间的断面尺寸设置，胎架找正、找平。 组装和工厂组装相同，根据每根杆件的组对顺序和管口标记组对，严格控制构件的几何尺 寸。 先组对、点焊，经过检查确认后焊接，探伤合格后进行最终尺寸检查，并作为吊装时的参考数据，桁架组装流程见下图。 26 桁架组（拼）装流程图NONO桁 架 吊 装进 场 检 查 构 （杆）件OK资 料 整 理尺 寸 复 查探 伤 检 查焊 接OK胎架找正、找平检 查 确 认组 对 、点 焊胎 架 搭 设OK场 地 抄 平场 地 平 整 拼装过程中的测量、放线 1）测设放线流程 2）测设放线工具 拼装过程中，测量放线选用一台全站仪和一台经纬仪。 3）定位点的测设方法 27 在拼装场地选一基准点计算拼装胎架定位点的相对坐标计算基准点到胎架定位点的距离及夹角将全站仪架在基准点处逐一测设各胎架定位点的平面坐标胎架定位点的垂直坐标通过胎架高度确定拼装胎架的测设定位 焊接 1）焊接要领 选择适当焊接材料 选择适当焊接方法 选择合适焊接参数 先做焊接工艺评定 焊前按照规定预热 焊后按照规定后热 小锤敲击消除应力 无损检测焊缝质量 2）焊接方法 采用手工电弧焊进行焊接。 直流反接。 此种电弧极性的选择适用于 28 低氢型焊条的焊接。 3）焊接材料 由于是 Q345B+Q345B，因此选用 E50系列之 E5015低氢型焊条。 4）焊接参数 焊接电流 焊接电压 焊接速度 焊条直径 (mm) φ 100~130 22~24 10~15cm/min φ 160~180 24~26 10~15cm/min φ 170~220 24~28 10~15cm/min 5）焊接工艺评定 焊接工艺 评定应以可靠的焊接性能为依据。 Q345B 具有良好的焊接性能。 焊接工艺评定的过程： 对焊接工艺指导书进行评定提出焊接工艺评定报告测定焊接接头性能检验试件与试样 施焊试件与制取试样拟订焊接工艺指导书 焊接工艺评定验证施工单位拟订的焊接工艺。