桩基检测技术发展现状和展望

桩基检测技术发展现状和展望内容摘要：

测地下连续墙的施工质量。 钻芯法是一种微破损或局部破损的检测方法，具有科学、直观、实用等特点。 第 3章 桩基检测存在的问题 单一检测方法的局限性 目前声波透射法、高低应变法等桩身完整性检测方法，由于检测原理、仪器设备、数据处理等方面 的局限性，一般适用符合“一维均质杆件”假定的混凝土桩，不能完全适用于组合桩，异型桩、薄壁钢管桩；地基处理中应用的水泥搅拌桩、碎石桩、低强度等级混凝土桩、 GFG 桩等桩型，也不能简单套用基桩工程中的基桩完整性检测方法，只有在其桩身条件符合基桩完整性检测方法要求时，才能有选择的应用，但检测数量、结果评定，一定要按照地基处理技术要求执行。 钻孔取芯法目前几乎九成以上都用在混凝土灌注桩检测上。 桩基动力检测方法在应用中存在的不足： 基桩完整性动力分析：①基本上不能对截面的变化程度作出定量评定，而只能对桩 身缺陷的存在作出定性和定位的判断；②大批试桩中能鉴别出肯定合格的基本完整桩和肯定不合格的严重缺陷桩，对许多具有中等程度缺陷桩，较难对其合格性作出判断；③在通过对桩身阻抗变化的分析中，协会论文 桩基检测技术发展现状和展望 第 4 页 共 7 页 很难判定缺陷的具体类型，必须结合工程地质条件、桩型、成桩工艺和施工记录等进行综合判断。 基桩承载力动力分析：物理数学模型、力学模型、桩土材料模型、计算公式、分析流程、应用软件及仪器设备等各个方面，在对承载力的分析计算上都存在一些问题，这些问题都会导致承载力分析计算的系统误差，是本质的、急需创新的不足；另外，场地环境条件 、从业人员素质，尽管是外因，但都直接影响到承载力的判定精度。 高、低应变动力试桩法有一定的适用范围，当长径比大于 30，或桩体有两个以上缺陷时，动力试桩均难以提供准确的桩体完整性信号，对于目前大量使用的超长桩，动力试桩必须加以改进。 提高动测信噪比，提高检测精度是需要解决的问题。 静载荷检测存在的问题 现场准备工作不认真，测试仪表不符合要求，特别是现场基准梁的架设以及锚桩、基准桩、试桩间的布置间距不符合规范的规定，在加载设备方面，受现有设备的限制，采用大千斤顶量测小吨位桩，这就如同大 称称轻物，其精度不可能满足测试要求；不认真执行规范制定的试验步骤，提前加压或记录，卸载时不进行回弹观测；检测报告不规范，内容过于简单，无工程概况及土层分布情况。 桩基静载试验中的任何试验数据都必须从经过定期计量标定的测量器具上获得，这样的数据才能是真实的数据，但在我国有一定数量的桩基检测单位，其所使用的千斤顶、油压表、百分表、自动化测试仪有的几年不标一次，有的甚至没有计量器具许可证。 现在的高层建筑，一般都有地下室，其桩的有效长度应从最底层地下室的底板算起，受施工时间条件所限传统的静载方法无法测得其 有效桩长的实际承载力。 近年来尽管有各种动测方法，也需大量的动静资料对比才能提高其精度。 桩静载荷试验目前盛行堆载平台法，但目前的平台对试桩及基准桩附近形成大面积堆载，应力高达 300kPa 以上，影响试桩工作状态和基准桩的设置，甚至造成平台失稳事故，因此，必须改进平台的结构形式。 尚不能应用声波透射法推定桩身强度 桩中混凝土由于重力、地下水等多种因素的影响而产生离析现象，导致桩身各个区段混凝土的实际配合比产生变化，而这种变化情况无法预估，因而无法对“强度 声速”曲线作合理的修正。 另一方面，声测管 的平行度也会对强度的推定产生很大影响，声测管在安装埋设过程中难以保证管间距恒定不变，检测时，我们只能量测桩顶的两管距离，并用于计算各测点的声速，这就必然造成声速检测值的偏差。 因此，《建筑基桩检测技术规范》（ JGJ1062020）的适用范围中回避了桩身强度推定问题。 协会论文 桩基检测技术发展现状和展望 第 5 页 共 7 页 第 4章 桩基检测的创新和发展 单一性检测技术 静载荷试验 增加了仪器硬件技术的创新和科研：发明了自动化测读和分析系统。 系统采用先进的精密测试仪器，如位移测量采用的容栅数字位移传感器，精度高，温漂和时漂都很小，能够野外昼夜连续测试的要求。 传感器本。