成都地铁10号线4标联络通道方案全解

成都地铁10号线4标联络通道方案全解内容摘要：

业控制不当，可能导致地面下沉。 严重时可能导致地面坍塌，将严重影响 附近 群众日常生活。 联络通道洞口管片切割拆除 联络通道施工前，洞口管片需切割拆除，切割加强管片时在管片周围地层注浆加固及临时钢支撑工作 完成后进行。 在洞口处管片拆除过程中，由于区间隧道内的临时支撑不牢固及地层注浆不饱满等原因，存在隧道发生变形及洞门土体失稳等风险。 联络通道及泵房开挖 联络通道及泵房开挖过程中，施工中容易出现支护不及时及预注浆不饱满等原因，导致底层损失后的地面沉降，洞内土体坍塌，严重时甚至导致地面塌陷。 联络通道施工用电、机械伤害事故 联络通道施工区内，作业面相对狭小、施工环境相对潮湿，且施工工序较多，各类机械电器设备安设多、使用较为频繁。 施工高峰期，易潜伏各类用电、器械隐患，发生用电事故、机械伤 害事故的机率较高。 危险源评价 针对以上各项危险源分析对各项风险评价如下表： 联络通道施工危险源分析 表 21 序号 危险源 危险源辨识 防控措施 1 联络通道暗挖施工 重大危险源 降水施工、上、下台阶开挖法施作、及时支护。 2 管片拆除工程 一般危险源 降水施工、开孔前注浆、加设洞内钢支撑。 3 建构筑物保护工程 一般危险源 严格控制开挖进尺、及时 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 5 进行支护、加强监测 4 降水工程 一般危险源 安排专人看管、配备备用水泵和 发电机。 5 临时用电工程 一般危险源 安排专门的电工并架设漏电保护 6 起重吊装工程 一般危险源 做好临边防护以及司索工的再教育 7 渣土运输工程 一般危险源 危险源施工安全专项措施 综合考虑该区间联络通道的埋深、地质情况以及与建构筑物的空间关系，制定本标段联络通道的施工原则为：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。 区间联络通道施工 共有重大危险源 1 个，详见表 21联络通道施工危险源分析、评价一览表，所采取的措施分别如下： 联络通道上方地面面安全预防措施 针对联络通道（泵房）施工时上方路面风险控制措施如下： （ 1）掘进施工时，严格控制出渣量、平稳掘进，保证地层整体密实，控制地层变形。 （ 2）在进行联络通道降水、辅助人工挖孔、联络通道及泵房开挖等施工过程中，对地面沉降进行测量监控，确保地面沉降满足要求。 （ 3）开挖过程中做到短开挖、勤支护，每循环开挖长度不超过设计要求，格栅安装后及时进行喷护。 （ 4）初支及二衬完成后，及时进行墙后的注浆回填，确保墙后土层密实。 联络通道洞口管片拆除安全措施 洞口管片拆除时易出现洞口土体流失、洞口土体坍塌风险。 针对 以上风险，主要采取以下措施： （ 1）联络通道施工前，在联络通道周围实施井点降水，水位降低至泵房底以下不少于 （降水井应做好滤网保护，控制抽出水的含砂率）。 （ 2）联络通道施工前，通道前后各 6环盾构管片进行注浆加固。 （ 3）洞门加固采用水泥浆（单液浆）进行加固。 水泥浆水灰比采用 1:1；注浆压力控 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 6 制在 ～。 （ 4）管片拆除前，在已建成的盾构隧道内采取必要的加强措施。 即在拆除前，对联络通道处前后各三环管片采用钢支撑临时加固，盾构环向在临时支撑与盾构管片之间加钢板垫环，确保盾构隧道安全。 联络通道及泵房开挖安全措施 联络通道及泵房开挖时容易产生土体坍塌风险。 针对以上风险，主要采取以下措施： （ 1）在联络通道及泵房施工前，对通道地层情况进行摸查，确定联络通道及泵房降水和加固区域。 （ 2）联络通道及泵房施工前，在联络通道周围实施井点降水，水位降低至泵房底 1m以下（降水井应 做好滤网保护，控制抽出水的含砂率）。 （ 3）联络通道及泵房施工前，采用 大管棚和 超前小导管 注浆加固， 导管 环向间距为。 我部拟采用水泥浆（单液浆）进行加固。 水泥浆水灰比采用 1:1；注浆压力控制在～。 （ 4）联络通道开挖后及时进行初期支护、临时支护，工序紧扣、衔接，尽早封闭成环。 掌子面稳定性差时，应随时喷射砼封闭工作面。 （ 5）初支施工时预埋注浆管，每当初期支护固定成环一定距离后，随即进行衬砌的背后注浆。 初支拱背后注浆固结应深入地层中 1～ 2m 范围。 一般危险源的安全预防措施 （ 1）提前启动降水井，对降水情况进行分析，如果发现降水失效，及时采用喷射早强砼封闭掌子面，并预留引水管，将掌子面渗水排出，引出盾构隧道内排除。 同时，将施工作业面人员及时撤出，并将降水井中水泵更换为功率更大的水泵进行抽 水，直至降水井内水位降至设计高度，保证施工安全前提下方能继续施工。 （ 2）管片开孔前，先在管片注浆孔打入注浆管，并加设逆止阀，查看管片背后土体降水效果。 注浆孔打入后，打开逆止阀，如果注浆孔内无水流或者水量很小，说明降水效果较好，可以进行管片开孔及通道开挖；如果水流量较大，则说明降水未达到要求，应采取措施加强降水效果，如更换功率更大的水泵及增加降水井等。 （ 3）在施工过程中，及时进行管线沉降监测。 若出现异常沉降，及时采用袖阀管注浆工艺加固沉降异常段。 （ 4）增加对操作工人的培训，严格按照操作规程进行操作，关键 岗位人员必须持证 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 7 上岗。 （ 5）在动火作业时必须经安全环保部同意并签发动火令后方可进行动火作业，在施工过程中禁止吸烟。 设计简介 结构设计 1联络通道采用联络通道采用矿山法施工，通道净宽为 ，为拱顶直墙复合式衬砌结构，初期支护由喷射混凝土、钢筋网及钢格栅组成，二次衬砌为模筑钢筋混凝土，初期支护于二次衬砌之间铺设防水层。 初衬厚度 250mm，二衬厚度 350mm，中隔防水层 65mm，联络通道净高 ，泵房净高。 净宽 2300mm，初衬采用 C25 喷射早强混凝土，二衬采用 C3 P10 混凝 土，初衬保护层厚度迎土侧 50mm，背土侧 40mm，二衬迎土侧 50mm，其余 40mm。 图 22 1联络通道（泵房）平面 图 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 8 图 23 1联络通道（泵房）横断面 图 图 24 1联络通道（泵房）纵断面 图 2联络通道初衬 厚度 250mm，二衬厚度 300mm，中隔防水层 65mm，净高 ，净宽 2300mm， 初衬采用 C25 喷射早强混凝土，二衬采用 C3 P8 混凝土，初衬保护层厚度迎土侧 50mm，背土侧 40mm，二衬迎水侧 50mm，其余 40mm。 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 9 图 25 2联络通道平面 图 图 26 2联络通道横断面 图 图 27 2联络通道纵断面 图 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 10 钢格栅设计 图 28 1联络通道（泵房）钢格栅设计 图 图 29 2联络通道钢格栅设计 图 1） 钢格栅加工制做时 ,构 件的连接是关键性工艺 ,应严格按有关规范规定执行，确保各类焊缝的质量。 所有焊缝均采用双面搭接电弧焊 ,焊缝高度不小于 8mm。 2）钢格栅加工后应放在水泥地面上试拼，试拼合格后方可批量加工。 3）钢格栅主筋保护层厚度内外均取 35mm。 4）钢格栅纵向联结筋 φ 22，环向间距 ， 主要采用 HPB300 和 HRB400 钢筋。 5）钢格栅图考虑预留变形量 30mm，施工单位根据施工水平预留施工误差，不应超过 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 11 50mm。 6）区间隧道与联络通道交叉口处采用两榀钢架并排紧贴以加强支护，参见 联络通道施工工序图。 7）联络通道与盾构接口处环梁范围内钢格栅竖向钢筋应适当加长，按保护层厚度定位，以满足施工为准。 二衬配筋设计 图 210 1联络通道二衬配筋 图 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 12 图 211 2联络通道二衬配筋图 1）主筋保护层 厚度为 35mm。 2）钢筋的连接采用焊接，焊接长度单面焊≥ 10d，双面焊≥ 5d。 3）钢筋采用 HPB300 钢筋和 HRB400 钢筋。 吊环应采用未经冷加工的 HPB300 级钢筋，严禁采用冷加工钢筋；吊环应于纵筋焊接。 4）预埋吊环 2 个，吊环对准设备孔中心。 5）泵房侧墙底板上 500mm 范围内箍筋加密。 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 13 第 三 章 联络通道专项施工方案 概述 简介 区间共设置两处联络通道，里程分别是 ZDK6+(YDK6+)和 YZDK 36+（ ZDK36+） ,其中 ZDK6+(YDK6+)处为联络通道兼废水泵房。 具体见下表： 编号 里程 长度 m 备注 1 ZDK6+ (YDK6+) 兼泵房 2 YZDK 36+（ ZDK36+） 施工环境 地质、水文条件 1联络通道（兼泵房）埋深 （隧道埋深 ），位于 26 364 密实砂卵石中；地下水位埋深约 ，水位处于 263 卵石层中。 2联络通道拱顶埋深 ，位于 264 密实砂卵石中；地下水位 ，水位位于 263卵石层中。 263卵石土：杂色，中密，潮湿～饱和，卵石含量约占 60%，粒径 2～ 5cm，个别大于 40cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。 充填物以褐黄色或青灰色细砂为主。 264卵石土：杂色，密实，饱和，卵石含量约占 6070%，粒径 2～ 5cm，最大粒径达 45cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，呈亚圆形，部分圆形，分选性差。 充填物以褐黄色细砂为主。 364卵石土：杂色，密实，饱和，卵石含量 60%～ 80%，粒径一般 2～ 5cm，局部夹少量漂石，最大粒径达 25cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。 充填物以青灰色细砂为主。 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 14 图 31 1联络通道 地质纵断面图 图 32 2联络通道 地质纵断面图 地面环境 1 号联络通道（兼做换刀点）周围存在的建（构）筑物有相应的树木、较多的废旧电缆及单层活动板房（其中作为物质仓库），经查阅相关图纸及施工调查和探孔发现换刀点地表范围内无管线，施工环境良好。 成都市地铁 10 号线一期工程土建 4 标 联络通道安全专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 15 2 号联络通道（如有必要，兼做换刀点）范围内无建（构）筑物，位于 新苗村委会闲置土地，周边都是杂草，经查阅相关图纸及探孔发现无管线，施工环境良好。 1联络通道场地内分布 3 口降水井，降水井排水均有消防管排入沉淀池，再由沉淀池排入小学路右侧排水沟内。