sf方案优化

sf方案优化内容摘要：

弄的感觉。 处理过程中需要注意的问题： *态度 *速度 *准确性，是否真正明白了客户的要求 *提出问题，澄清不清楚的地方 *与客户保持目光交流 *着眼和客户讨论解决方案而不是现有的问题 第四节 老客户问题 营销理论告诉我们，开发 2个新客户的成本等于留住 8 个老客户的成本，也就是说，留住老客户是企业最具有性价比的选择。 但是，很多时候在起始阶段，企业与客户之间关系愉快，但只持续了一段时间客户可能就开始寻找另一家供应商。 这种关系好比一种男女恋爱关系。 以开始企业会以各种方式去讨好迎合客户，给予他们一种宠爱和 特殊的感觉，但一旦赢得了客户，便开始掉以轻心，注意力马上瞄准下一个客户对象，因此冷落了老客户。 久而久之，就会失去老客户，给自己带来损失。 如何留住老客户。 建立 客户 数据库：收集老 客户 的信息 (包括 客户 的所有联系人、 客户 的性格、 脾气、爱好，主要对本公司哪些产品感兴趣等等 )，为 客户 提供个性化的服务 定期对老客户的业务进行总结 人文关怀：生日或者节日的时候，问候一声，发一些卡片啊等等，这样表示一下人情味。 来访或拜访客户时携带小礼品 (一定要注意礼品不要重复 ) 及时回复：老客户的邮件必须当天回复，如果问 题比较复杂，需要多方配合而无法当天回复的，一定要回复客户“邮件收到，正在处理中”。 即使如此，客户的回复也绝对不可以超过 3 天。 随时发现商机，寻找新的合作点 严格的质量检验，保证品质。 一定要有良好的把关 创新：随时了解客户对老产品方面的意见，根据客户要求进行改进，甚至研发出更好的产品，从客户角度出发。 制造客户离开的障碍，使客户不能轻易转向竞争者。 因此，从 企业 自身角度上，改进技术手段和 管理 方式，提高顾客的转移成本和门槛。 同时发展新的业务模式。 对于老客户的追踪，要把握好度，一定要耐心、不要 心急，既不能催得客户太紧了，也不要太松散了，否则可能就失去建立业务关系 做足自己的功课，少给客户留作业：让客户感觉到我们提供的信息全面，完整，沟通和操作起来很简单。 1老客户的回访： 1)邮件回访：例如对于我们一定阶段内产品质量和服务的反馈，需要改进的建议等 2)电话回访：一定时期与客户的电话沟通会增加亲切感，并让客户感觉到被重视 3)登门拜访：对于重量级别的老客户，每年至少安排 2次拜访，这样更能体现我们的重视程度 1保持持续的热情：不要让客户感觉我们对老客户的服务随 着订单的稳定而趋于松懈。 看似简单的工作，如果持续为客户提供，例如阶段总结，长期以来会让客户对我们的信任感在潜移默化中增强。 低碳亮点闪现 在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的 “ 低碳经济 ”成为全球热点。 欧美发达国家大力推进以高能效、低排放为核心的 “ 低碳革命 ” ，着力发展 “ 低碳技术 ” ，并对产业、能源、技术、贸易等政策进行重大调整，以抢占先机和产业制高点。 低碳经济的争夺战，已在全球悄然打响。 这对中国，是压力，也是挑战。 如今“低碳环保”已是企业产品的生产销售的新趋势。 SF作为社会活动的积极参与者应该积极 参与到“低碳”行动中来，做行业领军企业，打响速运行业低碳的响炮。 第一节 低碳经济概念、现状、趋势 一、低碳与 低碳经济 的概念 低碳，英文为 low carbon ，意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。 随着全球人口的不断增加和经济规模的扩大，能源使用带来的环境问题不断涌现，比如光化学烟雾、酸雨以及大气中二氧化碳浓度升高导致全球变暖等。 为应对各种环境问题，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”等各种新概念应运而生。 其中“低碳 经济”尤其受人关注 ,是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。 所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 低碳经济有两个基本点 :其一 ,它是包括生产、交换、分配、消费在内的社会再生产全过程的经济活动低碳化 ,把二氧化碳 (CO2)排放量尽可能减少到最低限度乃至零排放 ,获得最大的生态经济效益。 其二 ,它是包括生产、交换、分配、消费在内的社会 再生产全过程的能源消费生态化 ,形成低碳能源和无碳能源的国民经济体系 ,保证生态经济社会有机整体的清洁发展、绿色发展、可持续发展。 在一定意义上说，发展低碳经济就能够减少二氧化碳排放量，延缓气候变暖，所以就能够保护我们人类共同的家园。 低碳经济实现方式：一是改变能源使用结构，降低对化石能源的依赖；二是 提高能源使用率，各个环节使用节能技术和应用节能管理手段，通过减少能源使用而实现碳减排。 具体实施方案有：新能源汽车（零碳排放电动快递轻卡）、废弃物回收技术、节约措施、效率提高、成本降低手段、优化运输路线、减少运输里程 等。 二、国内与国际的“低碳”趋势 进入 21 世纪后，低碳经济作为一种以低能耗、低污染、低排放为基础的新经济模式日益受到世界各国的青睐。 英国成为全球低碳经济的积极倡导者和先行者；低碳经济为欧盟的就业出路；美国拟通过立法巨资投入低碳经济；日本强化低碳经济，旨在实现低碳社会；作为世界上最大的发展中国家，中国也已成为发展低碳经济的主要践行者。 为此我国政府于 2020 年制定《中国应对气候变化国家方案》，通过推进一系列政策和措施的实行以应对日益加剧的气候变化问题，并在这一年颁布了《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约 能源法〉办法》。 2020 年制定了《通行业节能中长期规划》，确定了 2020 年和 2020 年的总体目标和主要任务，发布了《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》 (JT711— 2020)和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》 (JT719— 2020)两个强制标准，开展了《交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究》，并在全国范围内推出了若干个节能减排示范项目。 在 2020 年的“两会”上，与低碳有关的议案、提案占总量的 10%左右。 这预示着， 2020 年乃至更长的时间，“低碳”将成为中国经济发展的新动力和引擎。 从竞争对 手的行动措施来看，国际快递巨头在最近的几年中对业务流程中的资源消耗采取了有效的控制措施。 DHL 与国际航空运输协会合作，率先开展了全球电子货运推广计划，以减少每票空运货物所需处理的纸质文件数量。 FedEx Corp 与美国环境保护协会 (Environmental Defense)及 Eaton Corporation 联手推出一种低污染复合电动车。 TNT 已在英国、荷兰、比利时和卢森堡推广使用电动快递轻卡。 这类电动快递轻卡的维护费用相较于传统燃油车辆更低。 此外， TNT还致力于在印度、荷兰和德国等地进行将生物燃料、生物 气体或者氢气作为驱动能源的快递车辆的测试。 由此可见， 在低碳时代， SF将迎来它发展机遇和挑战。 “低碳”已经成为世界各国发展研究的重心； SF 作为中国民营快递行业的引领者，最重要的事就是 作“市场的快速追随者”，做中国快递行业“低碳经济”的领头人。 第二节 影响快递行业低碳发展因素分析及应对策略 一、影响快递行业低碳发展因素分析 随着经济的发展，我们不得不面临环境恶化程度加深这一现状，如何在发展自己的同时，更好地保护环境，这成为新时期经济发展必须思考的问题。 作为新型的第三产业，快递业也面临着同样的问题。 （一 ）观念上的差距。 一方面，领导和政府的观念虽然已经发生改变，但具体的低碳实施方案还没有确定。 低碳经济期盼更加长远的发展。 另一方面，经营者对低碳经营消费理念仍非常淡薄，低碳经济的思想几乎为零。 经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色生产和绿色保障，而其中的绿色通道 —— 快递环节，谁也未有足够的重视和关心。 （二）目前我国快递行业还是一个比较稚嫩的行业，快递基础设施的配套性、兼容性还比较差，快递技术装备水平低。 运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面 缺乏投入。 同时，水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥．运输系统缺乏周密科学的设计。 仓储设施落后，库容小而分散，各种综合性货运枢纽、快递基地、快递中心的建设发展缓慢。 快递中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了低碳快递节约资源的原则。 （三）技术上的差距。 首先，现在我们的快递技术和低碳要求有较大的差距。 例如：低碳快递是循环型快递，要使快递材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国快递材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬；新能源车型技术还不够先进而且成本较高，因此物流车辆是低 碳物流发展的重要瓶颈。 再者快递行业是一个特殊的行业，作业地点相对分散，要形成低碳管理系统，并将各个步骤付诸实施难度也是显而易见的。 （四）快递从业人员专业化水平不高。 以 SF 从业人员的受教育情况为例： 单位 总人数 管理人员 学历情况 干部 员工 初中以下 高中 / 中专 大专 本科以上 华南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 华东基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 华北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合计 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 资料来源： SF 速运 2020 年 3 月份全网络人事统计内部资料 从该表可以看到，三大基地初中以下学历 25153 人，占总人数 %；高中 /中专 42384 人，占 %；大专 20973 人，占 %；本科 9256 人，占 %。 三大基地大专以上学历仅占 %，比例较低，本科以上学历太少；高中比例占 %，是较理想的，但初中比例过高，该比例应控制在 10%以下，才 能提高一线员工整体素质。 由上表 我们可以看出国内快递专业化水平有待提高。 SF 作为国内民营快递行业的领军企业，一方面面对着中国这种存在很多问题的快递业形态；另一方面也存在自己的不足。 首先， SF 一直以来以技术领先于国内其他速递企业，技术已经达到了一定水平，但技术系统之间的融合性仍然存在问题；其次从业人员的专业性较低，直接制约了快递效率的进一步提高；最后，也是最重要的一点， SF 现在基于实施低碳成本的压力，仍然没有确立低碳快递的战略。 这将直接制约着 SF 的发展。 二、 SF低碳发展应对策略 （一） SF应该明确实施低碳计 划的必然性，坚定不移的走低碳之路。 中国政府在哥本哈根会议上做出了到 2020年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比 2020 年下降 40— 45％的承诺。 说明发展低碳经济成为中国今后发展的重要国策。 作为 碳排放主要来源之一的速递行业必将承担起社会责任，认真实施低碳政策。 低碳已经成为了一种贸易壁垒， SF如果想打开国际市场就必须严格把手服务标准、包装标准、车辆标准等低碳环保标准。 因此实施低碳计划势在必行。 随着低碳经济的发展 ,将导致以低碳为代表的新技术、新标准及相关专利的出现 ,从而低碳产业将产生新的技术标准和贸易壁垒。 最先开发并掌握相关技术的企业将成为该行业新的领先者、主导者乃至垄断者 ,其他企业将面临新的技术 贸易壁垒。 未来将是以低碳经济为主的生态文明游戏规则 ,引领世界经济的未来发展。 国外快递企业巨头采取各种措施减少碳的排放量 ,在节能减排技术上拥有绝对领先优势。 在这种情况下， SF如果想有更远更快发展就必须实施低碳战略。 （二） 首先 SF要明确思想，低碳不是 SF的负担 实施低碳战略， SF 会为此支付不同的费用。 例如：信息化系统、仓储系统、运输设备等的重建需要的费用，经营成本的增加成为 SF 首先要面对的问题，成本压力成为第一道关， 但是 SF 必须看到实施低碳所要带来的长远收益。 像运用完善的信息化设备，可以综合考量交货时间以及订单情况，将客户的货物累积，将同类航向客户的货品综合一起，减少货物不足导致的空箱，同时减少运输次数，既可以减少成本，又可以降低油耗。 目前 SF 有的订单是通过终端网点下单，有的订单是通过网络自助下单的。 随着 SF 对 IT 系统的不断投入和完善，客户对SF网络服务的信任和习惯，逐渐会有更多的客户会通过网络来完成自助下单。 SF实施低碳战略能得到的收益还有： 第一、追求低碳，较大的科技、专业人员、教育投入会提高效率，企业降低了操作 成本。 第二、采用差异化竞争战略，创新低碳竞争优势，提高企业公共形象，企业良好的声誉将对消费者、投资人和员工增加吸引力。 这将是企业最大的财富。 第三、低碳战所追求的循环经济，可以使企业走向可持续发展之路，让 SF在稳定中发展。 （ 三 ） 建 立 快 递 低 碳 标 准 ， 使 SF 走 低 碳 之 路 有 准 则 可 依。