江铃汽车集团物流体制改革讲解报告(编辑修改稿)

江铃汽车集团物流体制改革讲解报告(编辑修改稿)内容摘要：

平滑化管理 世界权威杂志 《 财富 》 (Fortune)，将供应链管理能力列为企业一种重要的战略竞争资源。 全球一体化，特别是中国加入 WTO进程的加快， “ 江铃 ” 主动顺应时势，严格要求自己快速向世界物流管理模式靠拢，不仅重视企业内部物流管理，而且重视供应链的上游供应者和下游消费者。 新 “ 江铃 ” 物流集计划、生产监控、库存控制、物料供应、产品交付、顾客服务于一体。 经过 2年的实践已形成一套比较成熟的做法： 物流管理案例库 倪卫红编制 21 推进供应链接一体化与平滑化管理  3. 1 拉动式供应链运转模式 以下道工序作为顾客需求逐层拉动上道工序的运转。 生产系统的运转以市场需求为拉动力，物流部根据市场需求制订出主生产计划，再据此运算出物料需求计划，推动采购环节的运转。 主生产计划和企业内资源状况又驱动计划员将生产计划分解成总成本最低的日生产排程。 最终围绕 “ 销售一线 ” 展开面向消费者的营销战略实施。 物流管理案例库 倪卫红编制 22 推进供应链接一体化与平滑化管理 拉动式供应链管理模式实施的关键，是要有准确、及时的市场需求信息。 “ 江铃 ” 物流管理的创新及其科学可行的根本，是企业成功实施销售体制改革后，给物流管理准确信息来源提供了保障。  56家专营代理商按照现行的销售政策，能够主动展开市场调查，并根据市场预测 ,适时、准确提供各类销售计划。 企业与代理商之间已建成息息相关的命运联合体，并形成了互为依托、共同发展的长期合作关系。 这是 “ 江铃 ” 物流管理战略实施的前提，也是企业决战市场的有效措施。 物流管理案例库 倪卫红编制 23 推进供应链接一体化与平滑化管理 在基层物流过程中，执行日生产排程的装配线以装配需求逐级拉动上道环节的运作， “ 江铃 ”内物料供应人员根据生产线物料需求决定送料时间与数量，库存备料的总量需求又拉动 “ 江铃 ” 外部物流及时地按需求组织物料的运输和入库。 同时，整个供应过程受到全面监控，过程中发生的任何物料缺失和损耗，都能及时地反馈至相关职能部门，从而使供应链成为闭环控制系统。 物流管理案例库 倪卫红编制 24 推进供应链接一体化与平滑化管理  3. 2 确保供应链平滑畅通的流程  (1) 实施 MRP供货流程，密切采购与物流衔接 目前， “ 江铃 ” 大部分国产物料都采用 MRP方式交货。 每月将生产计划输入 MRP系统运行，然后生成供应商的送货排程，供应商必须严格按排程进行送货，仓库按计划收货。 任何送货延迟系统都将立即产生库存报警。 系统将生产与采购连接起来，使生产与采购合拍，从而减少了库存压力，以求得最优库存。 物流管理案例库 倪卫红编制 25 推进供应链接一体化与平滑化管理 (2) 实施看板供货流程 为推行准时化生产投料和确保物料的准确到位， “ 江铃 ” 在各物料投放点设置了供货看板及看板卡。 一遇需求，数据将立刻在看板上体现出来，看板数据被生产作业人员回收至供方，供方按照看板需求量及时将所需物料配送至需方。 物料配送严格按需拉动，消除了以往凭经验补充物料所带来的诸多不稳定因素。 物流管理案例库 倪卫红编制 26 推进供应链接一体化与平滑化管理  (3) 实施 KD件短缺控制流程 由于 KD件供应链较长，供货周期长，极易造成短缺，为此物流部建立了一整套短缺预防控制流程。 物料在国外一经起运就立即纳入物流部的跟踪控制范围。 物流前期规划对装箱文件进行分析，找出可能存在的短缺原因，并协调相应的解决处理措施，物料在库房进行验收与分拣时，各种未知的短缺将得到及时的处理。 物流管理案例库 倪卫红编制 27 推进供应链接一体化与平滑化管理 也就是说，物流控制人员根据浮动库存信息来进行科学测算，决定是否需申请 KD件调入，因此物料在投送各工位之前，就已保证了装配的完整性。 同时，物流现场工程师定期审查浮动库存水平，结合生产线的最新损坏频次及时调整浮动库存。 物流管理案例库 倪卫红编制 28 推进供应链接一体化与平滑化管理  (4) 供应链向前延伸至供货地，努力朝直供配套上线目标前进 在物料的供应环节上， “ 江铃 ” 在地理上重新规划企业供销配套厂家分布，努力降低经营成本。 同时根据供应商的供应能力，有计划地实现零配件的直接上线工作流程。 先期要求地域较近的专业供货厂商按照 “ 江铃 ” 的整车日生产计划每日供货，所供应货物采用定额定料化的专业工位器具分装，由厂家直供上线。 从而。