加油站项目风险评价

加油站项目风险评价内容摘要：

油罐溢出、泄漏的发生带有明显的随机性和偶然性。 这类事故的出现对环境的影响将会持续一定的时间，带来的后果也较为严重。 本项目各输油管道和油罐都按照有关规范进行了设计和施工，并采取了有效的检测渗漏的设施，只要加强管理，按照行业操作规范作业，发生这类事故的几很小。 类比分析，油库管道、输送等的小型泄漏事故发生概较高为 次 /年，管线、阀门、储罐等严重泄漏事故概不大于 103次 /年。 近年来国内外采用高科技自动控制系统措施以来，事故风险的发生概明显下降，风险率有大幅降低的趋势。 溢出源项分析 储油罐可能发生溢出的原因有： （ 1）油罐计量仪表失灵，致使油罐加油过程中灌满溢出； （ 2）在卸油过程中，由于存在气障气阻，致使油类溢出； （ 3）在卸油过程中，由于接口不同，接不严密，致使油类溢出； 可能发生油罐泄漏的原因有： （ 1）输油管道腐蚀，致使油类泄漏； （ 2）由于施工而破坏输油管道； （ 3）在收发油过程中，由于操作失误，致使油类泄漏； （ 4）各个管道接口不严，致使跑、冒、滴、漏现象的发生。 油罐溢出和泄漏事故树图见图 21 图 21 油 罐溢出和泄 漏 事故树图 漏 事故预测 对于本项目的危险物质汽油、柴油，汽油泄漏所发生的风险较大。 因此，本次泄漏事故预测以汽油作为简述的对象。 装卸泄漏：装卸货车出现事故性溢漏油的情况，主要有输油软管破裂等原因，如对接软管接缝的破裂，或软管过长被扭结或压裂，或软管太短被扯裂等。 油罐溢 出、泄漏 油罐溢出 油罐 泄漏 输油管道腐蚀 施工破坏 操作失误 管道接口不严 接口衔接不严密 气障气阻 计量仪表失灵 汽油液体一旦泄漏，如果环境温度是常温，汽油在泄漏后仍是液态，可以估算其泄漏过程中保持液态形式，以及计算迅速挥发的液体部分，尽管后来可能进行燃烧，但是在泄漏过程中保持液态形式。 用 Bernoulli流量方程式计算汽油液体从容器中泄漏的速率。 ghp PpACQtattdL 2)(2   式中， QL— 液体排放率， kg/s； Cd— 排放系数，一般为 ； A— 裂口面积，㎡，管径 100 ㎜； pt— 液体的密度， kg/m3； Pa— 贮存压力， MPa； Pa— 大气压力， MPa； g— 重力加速度， m/s2； h— 裂口之上液位高度， m。 该项目是常压贮存的液体，具体源强参数和预测源强计算结果见表21 所示。 表 21 源强参数和预测源强计算结果一览表 序号 源强参数 事故类型（汽油泄漏） 1 大 气压力 Pa（ Pa） 101320 2 贮存压力 Pt（ Pa） 90850 3 液体密度 pt（ kg/m3） 750 4 裂口面积 A（ ㎡ ）（按 20%计） 5 裂口之上液位高度（ m） 6 液体排放系数 Cd 7 重力加速度 g 9 液体泄漏速度 QL（ kg/s） 据统计绝大部分蒸气云爆炸事故发生在泄漏开始后的 3min 内，因此在计算泄漏量时泄漏时间取 3min，则泄漏量为 Q=180 QL/1000= 油罐车泄漏时，站内设有围堤，液体将在站内散流，液体表面挥发造成对环境的影响。 液体挥发量采用下面公式进行计算： Qp= 104 M PV/（ t+273） 式是， M 为物质分子量； A为液池面积，㎡； Pv 为汽油饱和蒸汽压，kPa； t 为液池温度，℃； Qp 为表面皿蒸发量， kg/s。 汽油平均含碳数为 8 个，分子量为 100120，计算时取平均值 110，以瞬时扩散到 20 ㎡计算，汽油饱和蒸汽压为 ，液池温度取 25℃计算得 Qp=3min 内汽油蒸发量为。 在油罐车发生泄漏而未能及时制止时，当汽油的蒸发速度与排放速度相等时，蔓延的积块不再扩展。 但是在不同的气象条件下，外泄汽油液体形成积块的面积不同，以及扩散方式、扩散速率也不同。 假定汽油气体因湍流引起的矿散速率大于重力引起的扩散速率，那么其烟云的浓度分布符合高斯（ Gaussi）分布。 由于是积块面的蒸发扩。