临近既有线施工安全防护专项方案-精品

临近既有线施工安全防护专项方案-精品内容摘要：

遇有 洪水 暴 涨 或 强 漏 水渗 入 不 能 控 制 时 ， 作 业 人员 应 立 即 撤 离 ， 确保 人 身 安 全。 新建 及 改建 的涵 洞 开挖 施工 坍塌 1． 施工前 应 做好地 面 防 水 、排水 设 施， 疏 通 联接 的 两 侧 排水 沟 ， 下暴 雨时 开 挖 面 要用 彩条 布 覆 盖 防护 ， 防 止大 雨或 暴 雨 冲 刷基 坑边 坡 和 作 业面 ， 造 成大 面积 塌 方 ， 堵塞 既有 排 水 设 备。 路基 填 筑及 挡土 墙 施工 坍塌 1． 施工前 应 在上方 做 好 载 流、排 水 设施 或 疏 通地 表 截 排 水设 施 ， 疏通 坡面 流 水 ， 保证 排水 畅 通； 2． 对挡土 墙 施工按 照 设 计 要求和 采 取基 坑 分 段跳 槽 开 挖。 3． 已经成 型 的高路 堤 、 深 路堑尽 快 按设 计 要 求完 成 边 坡 防护 及 加 固施 工， 防 止 暴 雨冲 刷造 成 路 基 边 坡 大 面 积 塌 方。 邻近 营 业线 产生 泥 石流 施工 中断 行 车 造成 行 车 事故 1． 安排专 人 防护， 定 时 巡 查，防 止 大雨 或 暴 雨冲 刷 土 石 流堵 塞 既 桥涵 、排 水 沟 及 冲毁 路基 危 及 行 车 安 全。 新路 基 、 帮宽 路基 及 未经 汛期 的 新设 备等 新 运营 地段 坍塌 1． 对天沟 、 侧沟、 积 水 涵 等排水 不 畅设 备 ， 特别 是 隧 道 侧 沟 ， 汛 前 要 作一 次 全 面 清 理。 信号 、 通 信 、 水电 及 接触 网开 挖 施工 坍塌 1． 电缆沟 槽 、基坑 的 回 填 加固及 接 触网 支 柱 的破 损 检 查 ，做 好 补 强工 作， 确 保 电 气设 备的 完 好。 施工 驻 地设 在山 坡 脚下 坍塌 造 成 人身 伤 害 1． 设 置 截 、 排 水 沟 ， 并 进 行适 当 加 固 ， 以 防 止 山洪 暴 发 、 山 体 滑 坡 危 及 人身 安 全 13 施工 临时 用电 开关 箱 和电 线路 触电 1. 严格 遵 守 安 全 操 作 规 程。 2. 做到 “ 一 闸 一箱 一 锁 一漏 电保 护 ” 并 与操 作人 员 的 距 离 不 得 大 于 3 米。 3. 更换 老 化 和 破 损 的 电 线 路。 4. 漏电 保 护 器 符 合 国 家 标 准。 中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 10 工程 类 别 营 业 线 施 工 序 号 工序或场 所 危险部位及 危险源 事故及 伤害类型 卡 控 措 施 14 下道 避 车 下道 避 车不 及时 行车 及 人 身伤 害 事 故 1 ． 作业人员必须按规定距离（正线不小于 800m，站 线 不 小于 500m） 下道 距 钢 轨 头部 外侧 2 米 以 外 避 车。 2． 人员下 道 避车的 同 时 ， 必须将 作 业机 具 、 材料 放 置 在 路肩 上 ， 无路 肩的 地 段 应 将设 备撤 至 距 钢 轨 头 部 外 侧 2 米以 外 并 放 置稳 固， 不 得 侵 入 限 界。 3． 作业人 员 下道避 车 必 须 在本线 一 侧安 全 距 离避 车 ， 禁 止分 散 多 处或 跨线 避 车 ， 两线 间不 得 停 留 人 员 和 放 置 机 具、 材 料。 15 施工 临 时 道口 设置 及 使用 车辆 伤 害 行车 事 故 1. 符 合《铁 路 工 程 施 工 安 全 技术规 程 》的规 定。 2. 过审 批 和 工 务 部 门 检 验 合 格。 3. 对临 时 道 口 派 员 专 人 看 守 清扫。 建立以项目部为首，各分部为实施主体的“安全保证体系”，见下图：《安全保证体系框架》，安全责任落实到人，加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。 施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全作为整个工程施工安全管理 的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。 中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 11 安全保证体系框架 建设单位监督 监理工程师监督 内部安全监督 人 员 机 械 安全预防措施 班组建设 施工教育 规章制度 岗位责任制 检查、评比、总结 各种竞赛活动 物 资 方 法 环 境 职业道德 作业标准 规范施工活动 技术交底 有关规定、办法 管 理 层 次 施工安全管理 奖 惩 规 范 活 动 规 范 教 育 基 础 工 作 管 理 手 段 实 现 目 标 责任制兑现 安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。 消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。 中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 12 为安全完成 NBSG5标段既有线改造工程，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组。 组 长： 姜长清 孙 鹏 副组长： 王 胤 金永杰 路玉宝 杨新民 范平江 许振雄 组 员：李映坤 夏时光 王宏友 关景峰 郎树国 喻明富 杜荣德 领导小组办公室设在项目部安质部，安质部负责组织、监督各项制 度的落实，及其它日常工作的开展。 电话： 13657887348。 严格按与各设备管理单位签订安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。 《铁路营业线施工安全管理办法》 （ 铁运［ 2020］ 280 号 ）和《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运［ 2020］ 26 号 ）进行既有线施工。 施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并作好相应记录，对培训人员进行考核，考试合格 后方可进行既有线施工。 、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 13 ，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或轨枕上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。 ，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。 临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。 《既有线施工运输管理安全规 定》和《铁路公务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。 具体设置方式为：驻站联络员 1 人，每施工段设防护员 4人，其中两人距施工段 800m前后各 1人，施工段 2 人，每人配对讲机 1个。 防护员必须复诵、定时通话（每 35 分钟）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。 ，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。 、特种作业人员，必须 经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 ：防车辆伤害；防高处坠落；防触电伤害；防起重伤害；防机具伤害。 ，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。 中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 14 （路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。 （栅栏开口、里程、开口大小等）。 施工时将施工地点的防 护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派专人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。 “四本二表”进行现场安全管理卡控。 即： （ 1）干部现场检查指导工作登记薄：施工单位在重点工程现场工点安设一个看守点，存放该工点的施工组织方案、开工报告、施工计划、施工图纸、技术交底资料、安全协议和《干部现场检查指导工作登记薄》等资料，建指、监理及施工单位领导、各级管理人员到施工现场检查都应在《干部现场检查指导工作登记薄》上签名，并填写检查的简要情况。 （ 2）防护记录本：涉 及到既有线或临近既有线施工时，施工单位要严格按照《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运 [2020]26号）相关规定设置安全防护，驻站联络员、安全防护员在施工过程中应按《防护记录本》的填写要求，进行现场防护工作写实。 中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 15 （ 3）线路检查记录本：在工程施工中，如发生影响轨道线路参数的施工，施工单位须建立线路检查、巡查制度，相关检查人员应按《线路检查记录本》的要求做好检查记录。 （ 4）危险处所巡检记录本：施工单位要对危险处所（如隧道施工，线路边开挖桩基、堆放路料、设备等）建立巡守、检查制度。 在线路边 开挖桩基，除了采取防护措施外，在下雨天或者晚上要安排人员加强巡守、检查；对堆放在线路边材料、设备，要日夜派人巡查、看守。 巡查工作应按《危险处所巡检记录本》做好巡查记录。 （ 5）施工条件确认卡控表：按照路局下发的既业线施工月度计划（含临近既有线施工安全监督计划），项目部调度员每天须在施工前联系现场监理，按照当天施工计划，对照《施工条件确认卡控表》进行确认，监理单位现场监理要严格落实《施工条件确认卡控表》。 （ 6）使用大型机械施工条件确认卡控表：在线路上或临近既有线上有使用大型机械的施工，还要按照《使用大型机械 施工条件确认卡控表》进行确认。 监理单位现场监理要严格落实《使用大型机械施工条件确认卡控表》确认制度。 “三有”、“九不准 ” 制度。 （ 1）“三有”：有施工安全协议，有项目安全技术措施，有经铁路局审批的施工方案。 （ 2）“九不准 ” ：封锁或慢行手续未办好不准动工；施工负责人、防护员、驻站联络员未到位不准动工；劳务工未经安全培训考试合格、无路工带班不准动工；安全防护未设置好不准动工；材料、中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 16 劳力未到位不准动工；不明确地下管、线走向又无防护措施不准动工；参加项目施工的全体员工不明确安全注意事项不准 动工；配合人员未到场不准动工；施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤消、转移慢行防护信号设施。 、材料侵限安全措施 ，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。 ，必须设置限界标志（桩），在靠运营线一侧距钢轨外侧 ，限界桩高出地面不少于。 在铁路限界外 50cm处，采用通常物理隔离防护，并加固牢靠，防止其向道床方向倾覆，影响行车。 具体防护材料，视施工情况，采用竹跳板、彩钢瓦、绿色隔 离栅栏等材料并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上掉头，以防止机械转头或交会时侵限。 必须用白灰洒出界限。 以便现场操作控制。 曲线地段按照标准另内（外）侧加宽。 路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。 临近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距钢轨头外部保持 2m以上。 、机具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。 施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放 情况。 中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部 17 （扩堑）防止施工机具材料造成侵限，防止发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界而影响行车安全。 ，接触网立柱外侧 2 米埋设防撞墩，防止机械掉头或翻滑碰到接触网。 （硬）隔离防护措施 、设置目的 临近既有线及既有线施工属于高危作业，临近营业线施工，为了强化临近营业线施工安全管理，确保行车安全和施工安全。 必须设置防护栅栏实施封闭，防护栅栏、钢管。