dl5011—92施工及验收技术规范汽轮机机组篇

dl5011—92施工及验收技术规范汽轮机机组篇内容摘要：

的几何尺寸 ,发电机与励磁机引出线 ,通风道 ,氢冷及水冷的穿管孔的尺寸和相对位 置尺寸都应符合设计要求。 20 (10) 基础与厂房及有关运转平台间的隔震缝隙中的模板和杂物 ,应清除干净。 (11) 管沟底部应平整 ,坡度和倾斜方向、纵横中心线、沟底标高与沟道的断面 ,应符合设计要求。 对基础应进行沉陷观测 ,观测工作至少应配合下列工序进行 : (1) 基础养护期满后 (此次测定值作为原始数据 )。 (2) 汽轮机全部汽缸就位和发电机定子就位前、后； (3) 汽轮机和发电机二次浇灌混凝土前； (4) 整套试运行后。 对于湿陷性黄土地区 ,应适当增加测量次数。 沉陷观测应使用精度为二级的仪器进行。 各 次观测数据应记录在专用的记录簿上 ,对沉陷观测点应妥善保护。 当基础不均匀沉陷致使汽轮机找平、找正和找中心工作隔日测量有明显变化时 ,不得进行设备的安装。 除加强沉陷观测外并应研究处理。 台 板 与 垫 铁 汽轮机台板就位前 ,对基础应进行下列准备工作 : (1) 基础混凝土与二次浇灌混凝土的接触表面应凿出新的毛面 ,渗透在基础上的油垢必须清理干净； (2) 按照设备实物尺寸核对基础的有关主要尺寸 ,应能满足安装的需要 : (3) 安放垫铁处的混凝土表面应剔平 ,并应使两者接触密实且四角无翘动。 21 (4) 安放调整小千斤顶或临时垫铁的部位应平整。 基础与台板间垫铁的形式、材质及质量一般要求如下 : (1) 垫铁的材质应为钢板或铸铁件 ,或按制造厂规定使用特制的混凝土垫块 (见附录 A)； (2) 斜垫铁的薄边厚度一般不小于 10m m,斜度为 1/10~1/25； (3) 垫铁应平整、无毛刺 ,平面四周边缘应有 45186。 倒角 ,平面加工后的表面粗糙度一般应 ▽（▽ 5） ,相互接触的两块接触面应密实无翘动。 垫铁的布置应符合下列原则 : (1) 负荷集中的地方； (2) 台板地脚螺栓的两侧； (3) 台 板的四角处。 (4) 台板加强筋部位应适当增设垫铁。 (5) 垫铁的静负荷不应超过 4MPa； (6) 相临两迭垫铁之间的距离一般为 300~700mm。 垫铁正式安装完毕后 ,应按实际情况作出垫铁布置记录图。 垫铁的装设应符合下列要求 : (1) 允许采用环氧树脂砂浆将垫铁粘合在基础上 (见附录 B )； (2) 每叠垫铁一般不超过 3 块 ,特殊情况下允许达 5 块 ,其中只允许有一对斜垫铁 (按 2 块计算 )； (3) 两块斜垫铁错开的面积不应超过该垫铁面积的 25%； 22 (4) 台板与垫铁及各层垫铁之间应接触密实 , m 塞尺一般应塞不进 ,局部塞入部分不得大于边长的 1/4，其塞入深度不得超过侧边长的1/4； (5) 引进型汽轮机采用埋置垫铁的 ,垫铁沿汽轮机纵向轴线的标高应使各轴承的标高差符合制造厂的规定 ,垫铁标高较规定值的偏差仅允许低1~2m m，每块水平度都应与轴系扬度相适应 ,偏差不大于 ； (6) 以汽轮发电机组纵横中心线为基准 ,各埋置垫铁位置对螺孔中心的偏差应不大于 3m m； (7) 在垫铁安装完毕 ,汽缸正式扣盖前 ,应在各叠垫铁侧面点焊。 台板的检查与安装应符合下列要求 : (1) 台板的滑动 面应平整、光洁、无毛刺 ,台板与二次浇灌混凝土结合的部位应清洁无油漆、污垢。 (2) 台板上浇灌混凝土的孔洞、放气孔、台板与轴承座或汽缸接触面间的润滑注油孔均应畅通。 (3) 台板上如有可能漏油至混凝土表面上的孔洞应予堵塞 ,堵塞件不得阻碍轴承座和汽缸的膨胀。 (4) 对于台板二次浇灌混凝土时无法设置模板的部位，应在基础施工时预埋生根铁件 ,在台板就位前于基础内侧装好薄钢板的挡板 ,并不得影响汽缸和有关管道的膨胀。 (5) 台板与地脚螺栓垫圈的接触面应平整无歪斜。 23 (6) 台板与轴承座或滑块、台板与汽缸的接触面应光 洁无毛刺 ,并接触严密 ,一般用 m 塞尺检查接触面四周 ,应不能塞入。 对于铸铁台板 ,每平方厘米有接触点的面积应占全面积的 75%以上 ,并应均匀分布。 (7) 台板的安装标高与中心位置应符合图纸要求 ,各台板标高对图纸的偏差允许值为177。 1m m,并应控制使其偏差值的方向一致 (或都为 +,或都为 值 ),台板上螺栓孔中心线的允许偏差为 2m m。 (8) 对于需要试装的台板 ,试装时台板面的标高应比设计值稍低。 在调整台板的同时 ,应按基础上预埋锚固板的标记 ,用拉钢丝的方法找正 ,其纵、横中心线的偏差应小于。 地脚螺栓应符合下列要求 : (1) 不得有油漆和污垢； (2) 螺母与螺栓应配合良好； (3) 地脚螺栓的长度、直径应符合设计规定 ,其垫圈、垫板中心孔等尺寸应符合要求。 地脚螺栓的安装应符合下列要求 : (1) 螺栓在螺栓孔内或螺栓套管内四周应有不小于 5m m 的间隙。 (2) 螺栓应处于垂直状态 ,其允许偏差为 ≤ L/200(L 为地脚螺栓长度 ),且不大于 5m m； (3) 螺栓的螺母下应有垫圈； (4) 螺栓下端的垫板应安放平正 ,与基础接触应密实 ,螺母应点焊或锁紧； (5) 螺栓拧紧后 ,螺母上应露出 2~3 扣。 24 (6) 地脚螺栓应在汽缸调好水平、标高、转子调好中心后作正式紧固 ,同时用 m 塞尺检查台板与轴承座、台板与汽缸间的滑动面、台板与垫铁以及各层垫铁之间的接触面均应接触密实。 紧固时不得使汽缸的负荷分配和中心位置发生变化。 汽缸、轴承座的滑销系统 汽缸在运输和存放过程中必须安放平稳 ,支垫恰当 ,防止变形 ,并应对加工面及螺栓妥加保护 ,防止碰伤及锈蚀。 汽缸安装前对设备的有关制造质量应进行下列检查 ,并应符合要求 ,必要时应做出记录 ,不符合要求时应研究处理 : (1) 汽缸外观检查应无裂纹、夹渣、重皮、焊瘤、气孔、铸砂和损伤。 各结合面、滑动承力面、法兰、洼窝等加工面应光洁无锈蚀和污垢 ,防腐层应全部除净 ,蒸汽室内部应彻底清理 ,无任何附着物。 (2) 分段组成的汽缸 ,其相邻的水平结合面 ,在垂直结合部位的相互错位量 ,以及相邻两段接口平面的中心在水平方向的偏差值 ,应符合制造厂的出厂记录 ,并应做出记录。 (3) 对于最后组装时使用涂料的汽缸水平结合面 ,在未加涂料时其结合情况应符合表 的要求 ,不合格时应修刮并做出最终记录。 (4) 汽缸垂直与水平结合面交叉部位挤入 涂料的沟槽应清洁畅通。 (5) 对于汽缸上工作压力在 以上的管道法兰的密封面以及调速汽门法兰密封面应用涂色法检查 ,其接触情况应整圈连续接触无间断且达一定宽度。 表 汽缸结合面的要求 25 汽缸种类 高 压 缸 中 压 缸 低 压 缸 结合面类型 水平结合面 垂直、水平结合面 垂直、水平结合面 按冷紧要求紧固 1/3 螺栓，用塞尺检查应达到的要求 m 塞尺自内外两侧检查均不得塞入 塞尺自内外两侧检查 ,一般不得塞入 ,个别塞入部分不得越过汽缸法兰密封面宽度的 1/3 m 塞尺检查不得塞通 ,在汽缸法兰同一断面处 ,从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度的 1/3 (6) 汽缸排汽段与凝汽器或排汽短节相连的螺栓孔 ,应互相吻合 ,法兰密封面应平整 ,如为焊口连接 ,其坡口应符合焊接规程的要求。 (7) 汽缸水平结合面的紧固螺栓与螺栓孔之间 ,四周应有不小于 的间隙。 汽缸联系螺栓与其螺栓孔的直径应能满足汽缸自由膨胀的需要。 (8) 汽缸疏水孔的部位及直径应符合图纸规定。 在隔板或隔板套就位后 ,其疏水通流断面不得减小并应畅通。 浇铸在缸内的管道也应清洁畅通 ,如有遗漏应研究处理。 (9) 汽缸上的丝堵应齐全 ,丝扣应有足够的长度 ,能可靠地紧固。 多余的工艺孔洞应加装丝堵并焊死 ,丝堵及焊材应与汽缸材质相符。 (10) 汽缸法兰加热装置的蒸汽室部分 ,应进行严密性水压试验。 试验压力一般为工作压力的 倍 ,维持 5min 应无渗漏。 或作渗油试验 ,24h 内无渗油现象。 26 对汽缸螺栓与螺母应按下列要求进行检查 : (1) 螺栓、螺母以及汽缸的栽丝孔的丝扣都应光滑无毛刺 ,螺栓与螺母的配合不宜松旷或过紧 ,用手应能将螺母自由拧到底 ,否则应研究处理。 高压缸的螺栓与螺母均应有钢印标记 ,不得任意调换。 (2) 需热紧的螺母与汽缸或垫圈的接触平面 ,都应用涂色法检查其接触情况要求接触均匀。 (3) 汽缸的栽丝螺栓的丝扣部分 ,应全部拧入汽缸法兰内 ,丝扣应低于法兰平面 ,栽丝螺栓与法兰平面的垂直度应符合制造厂的要求 ,一般不大于 ‰ ,否则应研究处理。 (4) 当螺母在螺栓上试紧到安装位置时 ,螺栓丝扣应在螺母外露出2~3 扣。 罩形螺母冷紧到安装位置时 ,应确认其在紧固到位后罩顶内与螺栓顶部留有 2m m 左右的间隙。 引进型机组具有锥度的螺栓安装要求 ,应按制造厂规定进行。 (5) 按本篇第 条检验汽缸螺栓、螺母 等部件的材质。 (6) 对有损伤的丝扣应进行修刮 ,最后还须用三角油石磨光修刮处。 如需修理栽丝孔内的丝扣 ,应配制专用丝锥进行。 (7) 丝扣经检查修理后 ,应用颗粒度很细的耐高温粉状涂料用力涂擦 ,或涂以制造厂规定的润滑剂 ,除去多余涂料 ,将螺栓包好以防灰尘和磕碰。 汽缸安装前应对滑销系统进行下列检查 ,并应符合要求 : (1) 对滑销、销槽及引进型机组低压缸的纵、横向定位锚固板应检查其尺寸 ,确认与设备能互相配合 ,各滑动配合面应无损伤和毛刺 ,必要时应进行修刮。 27 (2) 用塞尺测量滑销与销槽的配合间隙 ,或用内、 外径千分尺分别测量滑销与销槽的对应尺寸 ,取其差值作为滑销间隙 ,并记入安装记录。 各部滑销配合的要求应符合制造厂图纸的规定。 (3) 沿滑动方向取三点测量 ,滑销或滑销槽各自三点测得的尺寸相互差均不得超过 m。 (4) 将滑销进行试装 ,应滑动自如。 在一块台板上有两个滑销位于同一条直线上时 ,应测取其横向相对位移作为间隙值 ,往复滑动应灵活无卡涩。 (5) 滑销在汽缸、台板或轴承座上必须牢固地固定 ,直接镶嵌的必须有一定紧力 ,用螺栓连接的其定位销必须紧固 ,固定滑销的螺钉不得影响滑销的间隙 ,内外缸水平结合面上的横 销 ,在轴向位置固定后必须焊牢。 (6) 猫爪横销的承力面和滑动面用涂色法检查 ,应接触良好。 试装时用 塞尺自两端检查 ,除局部不规则缺陷外应无间隙。 (7) 猫爪横销的定位钉应光滑无毛刺 ,用涂色法检查应吃力均匀 ,销孔应无错口。 (8) 引进型机组在汽缸定位后 ,应对锚固板两侧配置永久定位垫板 ,其与锚固板的间隙为 ~ m。 (9) 各轴承座或汽缸与台板的联系螺栓 ,当螺栓紧至极限位置时 ,联系螺栓垫片与轴承座或汽缸底座平面间应有间隙 ~ m,螺杆与底座螺孔在热胀方向应留有足够的 缝隙。 (10) 轴承座滑动面上的油脂孔道应清洁畅通 ,检查轴承座在膨胀范围内油道不应与台板地脚螺孔重叠 ,对于滑块结构应按制造厂规定在研刮后取下滑块螺钉。 28 汽缸间的推拉装置应在汽缸最终定位后 ,按汽缸与推拉装置间四角的实测间隙值再留 ~ m 装配间隙配制永久垫片 ,使垫片装入时无卡涩和松旷。 滑销间隙不合格时 ,应进行调整。 对过大的间隙允许在滑销整个接触面上进行补焊或离子喷镀 ,但其硬度不应低于原金属。 不允许用敛挤的方法缩小滑销间隙。 汽缸结合面上严禁放置硬质金属物件 ,和用 手锤或其他硬金属敲击汽缸结合面 ,并不得与其他部件碰撞。 施工过程中必须覆盖物保护 ,防止损伤结合面。 汽缸组合应符合下列要求 : (1) 汽缸正式组合前 ,必须进行无涂料试装 ,各结合面的严密程度应符合表 的要求。 (2) 汽缸的密封涂料 ,如制造厂无明确规定时 ,应按其工作压力和温度正确选用 (参见附录 C)。 (3) 组合好的汽缸 ,其垂直结合面的螺母应在汽缸最后封闭以前进行锁紧。 如用电焊锁紧 ,应在螺母和汽缸壁处点焊。 设计要求密封焊接的部位 ,应同时焊好。 焊接时应防止汽缸过热产生变形。 对汽轮机组 的轴承座进行检查 ,应符合下列要求 : (1) 轴承座的油室及油路应彻底清洗、吹干 ,确保其清洁、畅通、无任何杂物。 内表面所涂油漆应无起皮和不牢现象 ,如油漆能溶于汽轮机油中则应予除掉。 29 (2) 轴承座与轴承盖的水平结合面 ,紧好螺栓后用 进。 通压力油的油孔 ,四周用涂色法检查 ,应连续接触无间断。 (3) 轴承座进出油管法兰应符合本篇第 条的规定 ,法兰栽丝孔不得穿透座壁。 (4) 汽轮机测速小孔的盖必须严密不漏。 (5) 轴承座油室应作灌油试验 ,灌油前轴承座内外必须清理干净 ,灌油高度应不低 于回油管的上口外壁 ,灌油经 24h 应无渗漏。 如有渗漏应进行修补并重新试验。 灌油试验时应有防火措施。 汽缸和轴承座的安装应符合下列要求 : (1) 汽缸与轴承座的纵横中心线应符合设计要求 ,同时应使汽轮机、发电机与励磁机的各地脚螺栓均能穿入螺栓孔。 (2) 汽缸就位前 ,在汽缸与基础间安装的管道和铁件等 ,应先安装好 ,防止就位后无法施工。 (3) 汽缸和轴承座的安装。