道路工程施工沥青混凝土下面层试验段总结报告文档下载

道路工程施工沥青混凝土下面层试验段总结报告文档下载内容摘要：

关要求。 1）目标配合设计：对工程实际使用的原材料进行试验，检验合格后，进行配合比设计，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验，均符合要求后，以此作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 2）生产配合比设计；按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，在热料仓取料进行材料的级配试验，取料时应将每个热料仓的热料放出，用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀，取有代表性的热仓料进行级配试验，确定热料仓的配合比。 并取目标配 合比设计的最佳沥青用量及177。 ％等三个沥青用量进行试验和试拌，通过室内试验和拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量及标准密度，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于177。 ％。 同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。 3）生产配合比验证：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行验证，同时从路上钻芯观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。 试拌试铺必须由建设单位、施工单位、监理等有关各方共同实施。 由此确定的标准配合比必须得到监理工程师批更多工程资料尽在我的主页 准。 标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括 、 、 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在 — 处出现“驼峰”。 对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。 1）拌和站配备自动打印设备，并配有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设备；沥青材料采用导热油加温，拌和前将集料充分烘干，沥青混合料拌和过程中严格控制矿料级配和温度，始终注意自动拌和设备的生产情况，保证其计量误差控制在规定范围内。 2） 拌和机二次筛分用的振动筛设置符合所拌和的混合料规格的要求，筛空尺寸应该与拌和的混合料类型相匹配。 3）计量系统：感量不小于最大量程的 ％集料传感器的最小读数不大于 lkg，沥青感器的最小读数不大于 ，应进行静态和运作动态的加载，卸载的全量程检测，全量程叫的显示误差不超过标准量程的 1％。 4）拌和时间 4050 秒。 在拌和时做好抽检试验和生产记录，认真检查，确保不让一盘不合格材料上车。 回收石粉予以废弃，做到拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块、无离析现象。 5）沥青的加热温度控制在规范规定 的范围之内，即 150~170℃。 集料的加热温度控制在 160~180℃；混合料的出厂温度控制在140~165℃。 当混合料出厂温度过高时应废弃，混合料运至施工现场的温度控制在 120~150℃。 更多工程资料尽在我的主页 （ 5）混合料运输 1）运输采用自卸汽车运输混合料，装料前逐一检查车槽，使其保持洁净，不沾杂物，运输过程中料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，大面积正常摊铺时，摊铺。