空心梁汽车吊吊装方案(东津)

空心梁汽车吊吊装方案(东津)内容摘要：

a） 1 W h =450000 225000 () 225000 （ 4++） =14850001216125210375=58500N m＞ 0 故稳定性满足要求。 地基承载力验算 汽车吊工作时最不利的情况是 3 点着地，也就是 3 个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即： ? ? ? ? ? ?tQG ?????单个支腿最大支承力 式中： G— 汽车吊自重，取 70t 吊车验算，为 45t Q— 汽车吊最大荷重（额定荷重），为 70t。 汽车吊对路基的压强应为： ? ? mp amtS ???单个支腿最大支承力 式中： S— 支腿着点面积 因此， 70t 汽车吊工作时地基 承载 力的要求为不小于 ，而处理后的路基 地 基承载力设计要求不小于 30Mpa，故满足吊装要求。 六 ． 施工 方法 工艺流程 图 空心板汽车吊吊装施工方案 12 预制梁的运输 板梁采用 梁场 2台龙门吊将梁板进行装车。 首先将 运梁平板车 开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。 在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。 运输车采用 两台 平板车 循环进行 ， 每次运输一片空心板梁，在运输过程中 用导链把空心板与平板车绑扎牢固， 安全 运至吊装 场地。 施工区域内 运输 便道 事先要经过 加固、 平整，防止运输过程中产生剧烈振动 ，运梁板车时速控制在 5km/h以内。 运梁车除司机外，车上不得坐其他人员。 板梁定位 根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在梁板检测合格、编号 运输路线、交通组织 机械设备、地基等监测工作 梁体下放就位 自检、报监理检查 下道工序 梁板装车 运输至待架梁孔 施工准备 梁体吊至安装跨 运输便道、吊车工作平台的地基处理 梁体横移 空心板汽车吊吊装施工方案 13 横线上定出各 片 梁底部的支座中心线。 在每 片 梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一 片 梁两个端面上的竖向中线应互相平行。 在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。 按 图纸要求，用全站仪精确 放出每 片 梁的边线及 橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于 桥 台上。 板梁安装 方法 本工程拟 采用 两台 70T 汽车吊 双机抬吊 安装。 根据实际施工现场作业环境， 吊装示意图 见 附表 ， 每座桥的空心板梁安装方法如下： 吊 装步骤： 两台吊车提前就位，一台位于待安装桥跨的桥位一侧，另一台位于临近的桥台部位，并提前作好计算，使之满足悬臂吊装距离要求。 待运梁拖车运梁至该桥跨桥位侧路基上时，先停稳拖车，并将拖车车轮用枕木支垫，防止拖车滑移。 启动两台吊车，分别调整吊臂，并将吊钩与梁板两端的吊环利用钢丝绳可靠连接，适度收紧钢丝绳。 松脱梁板两端捆绑的葫芦，撤出捆绑制约。 先缓慢提起拖车尾那端的梁体，使拖车尾完全脱离梁体，带梁体稳定后，完全提起梁体使之水平。 在专人口哨的指挥下，两台吊车同时协调转向，同步提升，保持梁体水平，至梁体空中位置大致位于待就位的桥跨对应支座上方。 落梁前，迅速再次检验支座安放位置是否准确，并在统一指挥下， 空心板汽车吊吊装施工方案 14 使梁体水平下落。 缓慢就位，在就位时，反复检验梁体的纵向、横向位置是否准确，以及支座是否压实，可视需要多次轻微提起、缓慢放落梁体，确保梁体就位准确和支座安放到位。 如此重复，将梁板依次 安装就位。 安装时，随时检查调整，使梁端缝宽一致，并满足设计要求。 双机抬吊施工 注意 事项 待构件起吊上升至超过支承点高度 20～ 30cm 时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。 吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。 注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。 吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。 两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员 的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。 当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。 项次 检查项目 允许偏差 （ mm） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 平面位置 顺桥纵轴线方向 10 每个构件 1 用经纬仪测量 垂直桥纵轴线方向 5 1 2 伸缩缝宽度 +10， 5 1 用钢尺量 3 支座板 每块位置 5 2 用钢尺纵、横各 1 点 每块边缘高差 1 2 4 相邻两构件支点处顶面高差 10 1 用钢尺量 5 垂直度 % 每孔 2 片梁 2 用垂线和钢尺量 空心板汽车吊吊装施工方案 15 七 ． 质量保证措施 一般要求 对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求 ，杜绝不合格材料进场 ，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。 开工前向全体 职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。 对职工进行专项技术培训，使全体施工人员质量 目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。 认真贯彻执行 “ 三工三查 ” 制：即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。 坚持施工过程中的 “ 五不施工 ” 和 “ 三不交接 ” 的规定。 “ 五不施工 ” 是未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；上道工序或成品半成品未经检验验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。 “ 三不交接 ” 是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。 施工过程的质量检测按三级进行，即 “ 跟踪检测 ” 、 “ 复测 ” 、 “ 抽检 ” 三级。 通过对施工过 程的质量检测发现问题，及时解决问题的目的，以便验收时的质量检验打下良好基础。 各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。 工地设专人负责计量工作，建立帐卡档案，监督和检查。 检测仪器设备由中心实验室指定专人管理。 空心板汽车吊吊装施工方案 16 每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。 测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测 ， 施工前后自始至终要对各建筑物测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全 ，保证资料均从现场取得。 加强质量教育和岗前培训。 进行质量教育、提高质量意识。 制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。 开工前进行专业、规范、操作要求、岗位责任的培训。 规范每个参加项目施工的人员的行为，做到人人懂规范，讲规范，按规范施工。 施工质量与每人的利害关系明确 ,做到人人心中有数，达到科学化、标准化、规范化、程序化施工 经理部每旬组织一次质量大检查 ,对质量情况进行讲评 ,指出存在的问题 ,制定整改措施。 加强质量管理。 实行 工班自检、工序互检、质量人员专业检查三级检查制度，以及岗位责任制和奖惩制度，隐蔽工程未经检查签字不得进行下道工序。 1健全质量保证体系，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，卓有成效的进行全面质量管理和 目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。 质量保证体系见“图 质量保证体系” 空心板汽车吊吊装施工方案 17 图 质量保证体系框图 思想保证 改进工作质量 强化质量意识 质量保证体系 质量管理保证 建立健全的质量管理体系与制度 安质环保部 队质检工程师 三 工 三 查 制 行政管理保证 企业法人负责制 项目经理、总工程师责任制 制定 质 量 政 策 贯 彻 质 量 标 准 组 织 协 调 施 工 质 量 监 控 行政与技术主管责任制 工程质量终身负责制 调配质管力量 经济保证 经济责任制 优 质 优 价 完善 计量 支付 办法 制定 奖惩条令 签订包保责任状。