公路桥梁施工安全与技术交底

公路桥梁施工安全与技术交底内容摘要：

长线工程 桥梁工程技术、安全技术交底 陈沙公路延长线工程项目经理部总工室编制 9 钻孔 方法 地层 情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 含砂率 胶体率 失水率 泥皮厚 静切力 酸碱度 Pa178。 s (%) (%) ml/30min mm/30min (Pa) (PH) 冲击 易塌地层 2230 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 35 811 在现场设 置泥浆池、沉淀池，并用循环槽连接。 泥浆池采用在墩位附近就地挖设，表面最好采用 水泥砂浆抹面 ，以防漏水。 (四 )、 钻 机就位、 冲 进 预先对 桩 机成套设备进行调试，确保机械运转状态良好，对常用的易耗件做好充分的备料准备。 使用钻机时，应严格按照该钻机的操作说明书操作。 钻机的基座应采用整体性较好的结构，保证钻机在 冲 进过程中的稳定性 ,就位时 ， 立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起使钻 锤 中心轴线对正桩位中心，徐徐放入护 筒内。 在钻 机 上端安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管，与泥浆泵连通。 钻机就位后，吊垂球检查 钻 锤 的垂 直度，开挖泥浆循环导槽 ， 并架设电源，泥浆泵造浆。 当泥浆有足够的储存量且各项性能指标符合规范要求后，启动卷扬机，使钻头落在钻孔中心的地面上，进行钻进。 初钻时，先 启动泥浆泵 或小冲程钻进 ，待泥浆输进钻孔中一定数量后开始 放大冲程 钻进 ，在此之前；应检查钻孔位 偏位 情况， 无误后 ，方可加 大冲程 钻进。 钻孔时应严格控制钻进速度，其钻进速度应与送浆、排渣能力相适应，钻孔进度应低于排渣速度，避免造成埋钻。 升降钻 锤 时应平稳，钻 锤 提出井口时应防止碰撞护筒。 钻进过程中，钻孔深度超过 5m 左右 时，每进尺 2～ 3m 时对钻孔直径和竖直度检查一 次，检查时采用孔规（现场制作，长度为 3～ 5m，直径应 比设计桩径小 2～ 3cm）进行。 检查方法为：将孔规 （探孔器） 吊入孔内，如上下各处均无阻挡，则钻孔直径和竖直度符合要求，如有阻挡，就必须上下提吊钻头进行扫孔，直到符合要求。 钻孔必须连续进行。 在钻进过程中随时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不 符 合要求时，应随时更改。 钻孔泥浆应始终高出地下水位。 经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，做好岩层取样工作，判明后记入记录表中并及时与地质剖面 资料核对，如影响钻孔施工，立即提请变更。 在地质不良部位或易坍孔地段，提高泥浆粘度及相对密度。 在钻孔排渣、提钻 检查或因故停钻时； 应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，做好泥浆护壁工作。 处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外，防止塌孔。 钻孔灌注桩在钻进过程中，如遇进尺较快孔段和软硬换层孔段要控制钻压，防止发生孔斜。 (五 )、清孔 钻孔深度达到设计标高后，应报请 项目部质检人员 及监理工程师对孔深、孔径进行检查，符合表“ 钻孔成孔质量标准”的要求后方可清孔。 清孔采用换浆法进行，提升钻 锤 至距孔底 钻渣面 ～ ，以大泵量泵入符合清孔后性能指标的新泥浆，维持正循环 4h 以上，直到清除孔底沉渣、减薄孔壁泥皮、泥浆性能指标符合要求为止。 在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍塌。 （钻孔桩成孔质量标准 详 见下页）。 钻孔成孔质量标准 陈沙公路延长线工程 桥梁工程技术、安全技术交底 陈沙公路延长线工程项目经理部总工室编制 10 项 目 允许偏差 孔的中心位置（ mm） 单排桩：177。 50 孔径（ mm） 不小于设计桩径 倾斜度 小于 1% 孔深 不小于设计规定 沉淀厚度（ mm） 摩擦桩： ≤ 100 mm， 嵌岩桩： ≤ 50mm。 清孔后泥浆指标 相对密度： ～ ；粘度 ： 17～ 20Pa178。 s；胶体率：＞ 98% 在吊入钢筋骨架后、灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超过规定，将泥浆指标按标准调至允许范围内，并进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 不得用加深孔底的方法来代替清孔。 对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点进行处理，以防止对周围环境的污染。 (六 )、钢筋骨架的制作吊装 根据设计桩长以及 考虑吊装难度进行 制作 钢筋骨架 ，制作时 应确保钢筋骨架不变形，接头应错开。 在骨架外 侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向 为 2m，横向四周不小于 4处。 骨架顶端应设置吊环。 钢筋骨架加工完毕后，报请监理工程师对钢筋骨架进行隐蔽工程检查，经检查符合设计及施工规范要求后，即可进行钢筋骨架的吊装工作。 钢筋骨架吊装时采用汽车吊分段入孔，并在孔内将 分 节 的 钢筋骨架完成焊接接长。 每下完一节后用方木或钢管固定，再用吊车吊住另一节进行接头焊接，主筋与加强筋必须全部焊接，上下两段应保持顺直。 吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。 钢筋骨架入孔后，要牢固定位，以免在浇注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距177。 10mm；箍筋间距177。 20mm；骨架外径177。 10mm；骨架倾斜度177。 %；骨架保护层厚度177。 20mm；骨架中心平面位置177。 20mm；骨架顶端高程177。 20mm；骨架底面高程177。 50mm。 钢筋骨架安装完成后，按设计要求将检测管固定于钢筋骨架上，检测管材料为Ф 70 无缝钢管，根据钢筋骨架及钻孔桩的长度将钢管进行焊接接长后即可成为检测管，焊接时，应确保接缝质量严密、不漏浆。 检测管底端用钢板焊封、管顶用木塞或干净的水泥袋堵塞，以免进入杂物，而造成探测管堵塞，影响超声波检测。 (七 )、灌注水下混凝土 水下混凝土采用钢导管灌 注。 钢导管 内径为 200～ 350mm，视桩径大小而定。 导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压 ，确保导管接头良好，不漏气。 进行水密试验的水压不应小于孔内水深 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力 p 的 倍， p 可按式 p=rchc－ rwhw计算，式中： p― 导管可能受到的最大内压力； rc― 混凝土拌和物的重度（取 24kN/m3）； hc― 导管内混凝土柱最大高度（ m），以导管全长或预计的最大高度计； rw― 井孔内水或泥浆的重度 （ kN/m3） ； hw― 井孔内水或泥浆的深度 （ m）。 水下混凝土的配合比按照实验室出具的配合比报告单执行，各种原材料必须使用实验室指定的材料。 混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。 灌注陈沙公路延长线工程 桥梁工程技术、安全技术交底 陈沙公路延长线工程项目经理部总工室编制 11 时应保持足够的流动性，其坍落度宜为 180~220mm。 灌注水下混凝土的技术要求： 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥ ）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量按公式 V≥π D2/4179。 (H1+H2)+π d2/4179。 h1 计算，式中： V－灌注首批混凝土所需数量（ m3）； D－桩孔直径（ m）； H1－桩孔底至导管底端间距，一般 为 ； H2－导管初次埋置深度（ m）； d－导管内径（ m）； h1－桩孔内混凝土达到埋置深度 H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（ m），即 h1＝ Hwrw/rc， Hw、 rw、 rc意义与前式相同。 混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合设计配合比要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。 本桥处于有承压力地下水地区，因此，在灌注过程中，应注意保持孔内水头。 在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在 2～ 6m。 在 灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低混凝土的灌注速度。 当混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢复正常灌注速度。 灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为 ～ ，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。 在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。 (八 )、 凿桩头、桩基检测 等桩头砼强度达到设计值的 25%时，立即拆除护筒并凿除桩头多余砼。 凿桩头采用空压机及风镐配合施工，先在桩头外露的钢筋上放出桩顶标高，然后用风镐将桩头以上的部分凿除；凿除后，桩头必须平整密实，如出现松散的部分，应充分凿去，随后由具有桩基检测资质的桩基检测中心采用 质检站规定的方法 对桩基 进行各种 检测。 (九 )、安全注意事项 1． 现场 施工 人员必须佩戴安全帽。 2．钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。 钻机安设必须平稳、牢固。 3．所选用的钻 锤 、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 冲击过程中，钢 丝绳的松驰应掌握适宜。 4．钻机所使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。 挪移钻机时，不得挤压电缆线。 5．采用冲孔当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 6．钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。 7．钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留在孔内。 8．对于已埋 设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。 9． 如在 施工作业平台 上施工， 必须 保证平台的 规整 平顺，杂物必须清除干净，防止将工作人员绊倒造成事故。 ，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。 动后，应将操纵杆置空档位置，空转运行，经检查确认无误后再进行作业。 ，如遇卡 锤 ，应即切断电源，在没查清原因之前，不得强行起动。 如遇机 架摇晃、移动、偏斜等，应立即停钻，查明原因，处理后再 进 行作业。 ，严禁用手清除螺旋叶片上的泥土，发现紧固螺栓松动时，应停机及时处理。 陈沙公路延长线工程 桥梁工程技术、安全技术交底 陈沙公路延长线工程项目经理部总工室编制 12 ：焊接或者机械连接完毕，必须检查脚是否缩回，防止钢筋笼下放时将脚 扭伤甚至将人带入孔中的事故发生。 ：导管对接必须注意手的位置，防止手被导管夹伤。 ，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。 ，各现场人员必须注意吊钩位置，以免将头砸伤。 ，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施。 (十 )、 施工工艺流程图：（见下页） 陈沙公路延长线工程 桥梁工程技术、安全技术交底 陈沙公路延长线工程项目经理部总工室编制 13 钻孔灌注桩施工工艺流程图 五 ） 下部结构台身、墩柱施工 技术交底及作业指导书 工程概况 本工程 中桥 桥台采用 柱式桥台设计，桥台分在左右幅桥面，各设置两个桥台， 墩柱为钢测量放线 桩测量定位 桩机就位 冲进 终孔、清孔 安装钢筋笼 安放导管、储料斗 清孔 灌注水下砼 无破损检测、抽芯 清理桩头 制作护简 检查验收 导管试拼 测量沉渣厚度 泥浆处理 检查验收 钢筋笼制作 验坍落度、制作试件件 护简和检查位置垂直度 泥浆调制与处理 检查冲锤对中 埋设护筒 陈沙公路延长线工程 桥梁工程技术、安全技术交底 陈沙公路延长线工程项目经理部总工室编制。