营业线及临近营业线施工方案

营业线及临近营业线施工方案内容摘要：

• • • 昼间无红色信号旗 吋 两臂 高举头上 向 两侧急剧晃动。 夜间无红色灯光时 ,用 白 的灯光或火光上 下 急剧晃动。 取消信号 两 长一短声 一 一 • 通知施 工负责 人 ,刚刚发过的预报 (或确报 )信号已 予 取消 设置 信号 一 短一长声 • 一 指示 防护员 设置 停车防护 ， 设好响墩以后防护员以 同样 方式回报施工 负责人 撤销信 号 一长一 短声 一 • 指示 防护员撤除 停车 防护 ， 撤除响墩以后防护员以 同样 方式回报 施工负责人 新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 14 按规定格式在运统 46 登记。 按规定要求签名和签认。 将登记情况向工地汇报。 根据 工 地命令，做好封锁要点申请，及 吋 向工地传达调度命令，并复诵。 熟悉行车用语 ， 了解运行情况及 时 向 工地 也发出预报和确报：并每隔 3 至 5 分钟通话 一 次。 在命令确认前 10 分钟应询问 工 地是否正点 开 通，并向车站值班员通报，不得擅 自 办理消记手续。 复诵工地开通要求，记录开通 吋 间。 按规定格式开通登记。 及 吋 传达调度命令，并复诵作业完毕。 5. 现场防护员及职责 现场防护 员 按规定着防护服、臂章、上岗证、带齐防护用品及 信号 牌， 于施工前到达工地指定位置。 米设置好防护 ， 工地防护员有权制止开工。 现场防 护作职责： ① 准备 阶段 : 与驻站防护员通话了解列车运行情况并校队钟表。 与两端防护通话，了解其到达的位置。 将防护的到位情况向施工负责人汇报。 新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 15 ②作业阶段： 根据施 工 负责人的命令向驻站联络 员申请 命令。 抄录施 工 命令复诵，并向施 工负责人汇报。 根据命令向两端发出 设置 防护命令，（ 口 笛 一 短 一 长声 ， 红旗做 圆 形运动 ）， 并设置 工 地停车信号牌，显示停车手信号。 得到 回 复后 向施工负责人 汇报防护 设置 情况。 根据 负责人 命令，撤除 工 地两端停车信号牌，通知两端防护 员 撤出响墩 (口 笛一长 一 短声黄旗头上左右摆动 ） 并 设置 减速地点标，显示减 速信号。 得到 回复 后，确认线路处于开通状态， 向 驻站申请开通。 抄录调度命令复诵，并向施工负责人汇报。 来车时 ，站在路肩面迎列车方句准确接、送车。 根据负责人命令，通知作业完毕，撤除，车站消记。 作业过程中，应 3— 5 分钟与驻站通话 一 次，同时加强 瞭 望 ， 本线邻线来车及 吋 通知人 员 机具下道。 . 3 两端防护员及职责 两端防护员工作职责 : ① 准备 阶段： 到达规定的防护 位置 ，与 工 地防护 通 话 新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 16 ②作业阶段 : 根据命令，按规定距离设置响墩 （ 由里向外设置）， 回 复信号（ 口 笛 一短 一 长声，红旗做 圆 形运动 ）， 站位准确，显示停 车手信号。 邻线来车应 收起手信号。 认真 瞭 望，邻线 来车 及时通知 工 地。 根据命令，撤除响墩（由外向 里 ）， 回 复信号（ 口 笛 一 长一短，黄旗头上左心摆动 ）； 同时 设置 慢行防护、减速信号牌准确标示限速 公里。 站位准确，正确显示减速信号（接车端展示黄旗，送车拢起黄旗）。 根据命令，撤出慢行信号并汇报。 加强 瞭 望，发现本线、邻线来车及时通知 工 地防护员。 根据命令，结束作业， 回 撤。 作业过程中，凡与工地通 话 必须 复 诵。 防护办法 5. 3. 作业标防护 在 区 间线路上进行不影响行车安全的 作业 ， 不需要以停车信号或移动减速信号防护时 ， 应在作业地点两端 500〜 1000m 处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标 ， 如图 41。 新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 17 图 41 长度 单位（ m） 5. 3. 3. 2 移动停车信号防护 在 区 间线路上封锁施 工 时， 使用 移动停 车信号 防护办法如图 42。 线路封锁施工应符合下列规定： （ 1） 按批准的线路 加固 方案做好各项准备 工 作，确认信号设备、机具、材料齐令完好，防护设施和人 员 到位。 严格按批准的施 工项目 施工，严禁超前 准备和 超范围施 工； （ 2） 严格落实要点登记手续，行车调度发布命令后方可施 工 ； 新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 18 （ 3）开 通前 ， 应进行 安全质量检查 ， 确认线路 设备 状态达到开通条件 , 及时办理销点手续； （ 3） 开通后 ， 应安排 专 人巡 查 整修线路，保持线路处于良好状态。 5. 3. 3. 3 移动减速信号防护 在 区 间线路上施 工 吋 ，使用移动减速信号防护办法。 慢 行 条件下，应安排防护人 员昼 夜值班 ， 配齐防护用品，规范上岗接车 ； 设 置 测速仪，发现列车超速 吋 ， 应 迅速 报告 有关部门，并做好 记录。 . 线路发生故障时的防护 线路发生危及行车安全故障 吋 的防护办法如下： （ 1） 立即使用无线列调等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点前 设置 停车信号 ,如 瞭 望困难，遇降雾、暴风雷、扬沙等恶劣天气或夜间 , 还应点燃火炬。 设有 固 定信号机 时 ，应先使其显示停车信号。 （ 2） 当确知 一 段先来 车 时 ，应先向该端，再向另一端 放置 响墩 ， 然后 返 回 故障地点。 （ 3） 如不知来车方 向 ，应在故障地点前注意倾听和 瞭 望，发现来车， 应急速奔向列车 ， 用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。 如 瞭 望困难，遇降雾、新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 19 暴风雪、 扬沙等恶劣天气或夜间 ,发现列车前，还应在故障地点点燃第二支火炬。 路堑拓宽 （ 1）路堑 拓宽时，应在营业线 一 侧设置防护设施，严禁材料、机具侵限。 物理隔离 施工 完成后，必须经设备 管理 单位验收合格后才允许正式施 工。 （ 2） 路堑拓宽 吋 ，拆除既有 挡 护、防护设施。 、 应 保证既有 路堑 边坡稳定 , 必要 吋 设置 临 吋 支撑 进行 加固 或防护 ， 并随开挖进度 应 自上而 下 分层、分段 拆除，严禁 一 拆到底。 （ 3） 路堑拓宽 应 按照横断面自上而 下 进行 ， 防止因开挖不当，引发边坡不稳或坍塌。 （ 4）路堑 拓宽时应随 时 观测坡面稳定情况，有裂缝、危石和塌方迹象时应及时采取措施。 （ 5） 弃土不得阻塞既有排水设施，不得影响既有路基安全稳定及运营安全。 （ 6）路堑 拓宽施下作业应按规定要求进行检 查 ， 并认真填写 检查记录表。 对检 查 中发现的问题 ， 签发安全检 查 整改通知单，限期整改， 并跟踪验 证。 新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 20 路堤帮宽 （ 1） 路堤帮宽前应 调查 列车运行情况、既有排水、地下管线设施、加工 防护设施、路基病害及既有路基填料种类等情况。 （ 2） 拆除既有路堤防护设施 时 除符合《铁路 工 程基本作业施 工 安全技术规程》（ TB 103012020)中的相关规定外，尚应符合下列规定： ①拆除 植被 防护坡面时， 应 随挖台阶高度挖除 植被 ，不得全坡面 一 次挖除。 当班开挖应 当 班 回 填，保持边坡稳定。 ②拆除片石护坡、拱架防护坡面 时 ，应随填筑进度自下而上拆除。 拆除原路基边坡防护 应 与填筑同步 进 行。 ③ 应 随时监测营业线路基稳定情况，防止既 有路基失稳： ④挖除路肩影响道床稳定时，应设置 挡 砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌； ⑤ 弃土 不得阻塞河道和营业线 路基 排水设施 ,并成符合 国家 环保规定。 （ 3） 路堤帮宽施工作业应按规定要求进行 检查 ， 并认真填写检查记录表。 对 检查 中发现的问题 ， 签发安全 检查 整改通知单， 限 期整改 ， 并跟踪验 证。 （ 4） 针对高路堤帮宽施 工 单位要 釆 取切实可行的保证营业线行车安 全的措施。 一 是要严格按填筑 工 艺进行施 工 和检测 ， 保证每层的压实度；二是要控制填筑速度，填筑速度不能过快，尽 量 使沉降保持稳定，避免新建连云港至盐城铁路 Ⅱ标营业线及临近营业线 施工方案 21 工 后沉降量过大。 三是严格做好排水措施， 保证在填筑过程中 ,既有线路堤与帮填路堤不受雨水 浸泡。 （ 5） 帮宽完成后，应立即 恢复 线路 标志 及相关设施。 桥涵顶进 （ 1） 施 工 前 ， 施工单位和 设备 管理单位 应 现场划定地下管线位置范围。 在设备管理单位监护人 员 监护下 ,对管线进行探测 ， 挖探沟确定其准确位置。 地下。