清平隧道进口洞口首件工程专项施工方案

清平隧道进口洞口首件工程专项施工方案内容摘要：

用料。 喷射混凝土应分层进行， 首次 喷射厚度不宜大于 40～ 60mm，首次喷射混凝土着重填平补齐，将坡面喷平顺，后一层喷射应在前一层混凝土终凝前 、挂网完成后 施工。 喷射混凝土作业时喷嘴应与坡面垂直，喷嘴距坡面距离以 ～ 为宜，喷射束料与受喷面垂线成 5176。 ～ 15176。 夹角 为 最佳。 喷射时，应使料束成螺旋形运动，喷射机工作压力控制在 ～ 之间。 喷射混凝土终凝 2h 后，应喷水养护，养护时间不少于 7d。 套拱施工 明挖段开挖至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷射混凝土封 闭暗洞掌子面。 测量组精确测量放出洞口位置，同时定出大管棚及套拱的位置 沿开挖轮廓线环向紧贴安装 4 榀 18 工字钢， 间距 ， 每榀钢架间焊接环向间距为 1m的Φ 22 纵向连接 钢筋。 孔口 采用φ 150 5mm 的 孔口管 ，倾角为 1176。 （不含线路纵坡），方向与线路中心线方向平行。 施工时在型钢上标注 φ 150 5mm 孔口管 的位置，环向间距 ，逐中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 13 根焊接于钢架上固定。 外侧其它型钢钢架，内、外层钢架采用钢筋焊接。 立模加固，套拱厚度为 ，长度为 2m。 浇筑套拱砼时 导向管两端封堵，以防进浆 ， 浇筑采用 C25 混凝土。 套拱结构如下 图所示 : 套拱结构示意图 导向钢管示意图 套拱 施工工艺流程： 中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 14 套拱施工工艺流程图 管棚施工 套拱混凝土达到 100%强度时，方可实施管棚 施作。 具体工艺流程如下： 测量放样 开挖套拱环形槽 套拱基础开挖 按设计安装固定套拱内拱架 将孔口管定位固定在钢架上 立套拱混凝土施工支撑拱架 安装套拱模板 浇注套拱混凝土 养生、拆模 加工套拱模板 施工拱架加工 孔口管加工 套拱内拱架加工 混凝土生产、运输 中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 15 超前大管棚注浆施工工艺流程图 管棚钢管 采用热轧无缝钢管 ，钢管直径 108mm，壁厚 6mm，节长 4m～ 6m。 钢管间距环向， 共布置 33 根 ，方向与线路中线平行。 隧道纵向同一断面内的接头数不大于 50％，相邻钢管的接头至少须错开 1m。 ① 作业平台搭设及 钻机就位 搭设钻机施工作业平台：作业平台采用钢管脚手架搭设，搭设前需对搭设基础进行处理，确保稳固，钢管间以扣件连接牢固，防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。 钻孔前，根据纵坡及外插角调整钻机钻进角度，使钻机钻杆角度与线路方向呈 1176。 夹角，调整完成后，固定钻机位置。 ②钻孔、顶管、注浆 中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 16 根据地质条件钻孔采用管棚钻机平行作业，并在导向管口编号施工顺序从两侧边孔向中间方向对称跳孔进行施工，钻孔开始时采用低速低压，待成孔 10m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 钻孔过程中需用测斜仪控 制钻孔倾角及外插角的准确度，以保证成孔质量。 管棚设计参数： 管棚钢管环向间距 布置，管棚钢管采用φ 108 6mm 钢花管。 钢花管上钻 两排 φ 20mm 的注浆孔，尾部留不钻孔的止浆段 225cm。 施工时先打设钢花管并注水泥 单液浆。 注浆压力 ～ 1MPa。 水泥浆必须边拌制边使用，失效的水泥浆严禁用于管棚及其他部位注浆。 钢管采用厚壁管箍，上满丝扣联接，丝扣长度不应小于 15cm，接头应在隧道横断面上错开。 ③ 注浆结束 后 先用钻具清孔，冲洗 管内浆液， 然后下钢筋笼，插入注浆管，充填 M30 水泥砂浆，以增强管棚 刚度和 强度。 钢花管大样及布置见下图： 钢管施工允许偏差：径向不大于 20cm。 施工方法： 为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。 先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为 127mm，以便顺利安装φ 108 6mm 钢花管。 奇数孔成孔后及时安装有孔钢花管，压注水泥浆。 偶数孔成孔后立即安装无孔钢花管，防止塌孔。 同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。 施工过程中，每钻完一孔就顶进一根钢管，钻进过程中经常采用测斜仪量测钢管钻进的倾斜度，发现偏斜超过设 计要求时，及时纠正。 中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 17 检查方法：①成孔检查：孔深采用控制钢管长度的方法检查孔深，倾斜度采用测斜仪量测。 ②注浆检查：注浆量控制，单孔注浆量为。 压力控制，注浆初压为 ～ 1MPa，终压为 2MPa。 洞门及 明洞 段衬砌施工方法 本隧道进口洞门采用削竹式洞门，洞门结构采用 C25 钢筋混凝土，结构厚度为 60cm， 左进口 明 洞长度为 26m。 ⑴ 削竹式洞门基础开挖后， 进行地基承载力试验。 基础必须置于稳定的基础上， 基底承载力不小于。 作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废 渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。 削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体。 ⑵ 削竹式洞门应在 暗洞 衬砌 施作一环 之后施作。 挡水耳墙 与 明洞 二次 衬砌 同时浇筑 ， 并与明洞拱墙被顺接。 削竹式洞门仰拱先于 拱墙 混凝土浇筑前施工，仰拱为 60cm 厚 C25 钢筋混凝土。 ⑶ 台车定位 首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接 10~15cm。 定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。 定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。 测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。 ⑷ 洞门衬砌钢筋绑扎 ① 洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。 由于削竹式洞门有一个 1： 的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐 递增或递减 ，包括环 向主筋和纵向主筋。 ② 环向主筋为主要受力钢筋，采用 Ф2 2 螺纹钢筋，纵向间距 20cm，两侧对称布置。 纵向连接筋采用 φ 14 圆钢 ， 按外层环筋中心线间距弧长 25cm 布置 ，且都与环向主筋焊接牢固。 洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用 φ 8 圆钢， 箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 18 度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置。 钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于 10d。 ⑸ 模板立设 采用钢管弯制弧形拱架固定外模，外模采用竹胶板；削竹 式端模（挡头板）选用 5cm 厚松木板制作，采用角钢 U 形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。 端头模板 根据洞门尺寸及斜度 现场放样。 ⑹ 混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。 现场采用混凝土输送泵将 C25 混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。 两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过 1m。 控制泵送速度，大概一小时十方。 拱墙混凝土应一次浇筑成型。 外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使 得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。 拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。 ⑺ 外防水层施工 明洞及洞门防水层采用 厚 EVA 防水板，铺设防水板之前，先对二衬混凝土表面进行处理，局部不平整处采用打磨或砂浆磨平的方式处理。 处理完成后，铺设 350g/m2无纺土工布，无纺土工布铺设时留有一定松弛度，避免回填施工时土工布被损坏。 铺设防水板，防水板拼接采用热缝合双缝焊接，搭接宽度不小于 100mm，严格控制热缝合机的温度和速度，保证焊缝质量。 焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于。 焊接前应将待焊接处擦拭干净，焊接时应避免漏焊、虚焊、烤焦或焊穿。 防水板铺设时每次应比本次衬砌长度长1m 左右，以便与下一环的防水层连接，同时防水层接缝应与混凝土接缝错开至少 1m，有利于防止施工缝渗水 ,然后在铺设一层 350g/m2无纺土工布防水层施工时松弛度经验值一般环向为10%，纵向 6%左右。 ⑻ 明洞及洞门回填施工 中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 19 当明洞混凝土达到设计强度、防水层施工完成后，方可回填拱背土方。 墙背及拱上按照设计（仰坡面为 1:1）分别采用 M5 浆砌片石、碎石土回填密实，然后夯填 粘土隔水层，再 回填耕种土，洞顶回填最小高度应不大于 4 米。 粘土隔水层设为向洞外 1%的流水坡。 回填时注意对称进行，防止拱圈因不对称加荷产生开裂；同时明洞顶不得采用大型机械施工，以免拱圈开裂。 ⑼ 明洞外露部分拱墙背满涂一层 SRW 防水涂膜（银灰色，厚 2mm）。 质量保证 措 体系 工程质量是当前社会关注的热点，是争取市场的主要因素现场组织者和每一个参与者在实施过程中做到始终坚持质量标准，围绕创优目标，做到 “ 开工必优，一次成优，全面创优 ”。 （ 1） 创优目标 ①工程质量达到国家及交通部公路工程质量验收标 准，并满足设计速度开通要求； ②实现主体工程零缺陷，材料设备无隐患； ③工程质量 工程合格率达到 100%； ④ 竣工验收时，工程满足验收速度 倍 设计速度的要求，全面满足运营需要； ⑤顾客满意度 90 分以上。 （ 2） 创优领导小组 成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。 同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的 QC 小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。 工程质量保证体系，详见图－ 1 质量保证体系框图。 创优领导小组： 组 长： 张宏伟 （项目经理） 副组长： 鲁成刚 （项目总工）、 李志伟 （副经理）、 李晓光 （副经理） 组 员： 党炜、柳兵、李丽红、李建民、段小林 工程实施过程中质量体系实行四级管理： 中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 20 第一级为操作班组质量员； 第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报； 第三级为 工程 部人员 、 总工程师与项目副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作； 第四级为项目经理，对第三级管理人员实施监督检查。 项目 经理部工程质量管理工作由经理部领导及各职能部门分工负责。 各 施工 队 的质量管理必须服从 项目 经理部的指导、监督、检查。 中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 专项 方案 21 图 － 1 质量保证体系框图 各施工班组长总工程师做好机械设备进场、调试和维修管理工作安环部 试验室 物机部具体实施安全管理目标、指标的分解和落实具体实施体系的内审及管理评审负责审核中发现的纠正预防措施的跟踪检查贯彻有关标准、规范，强化现场施工技术措施对施工环境安全进行检查，并请监理工程师复查并签证贯彻规范标准，进行宣传教育组织安全活动，提高员工安全意识负责职业健康安全与环境管理体系运行中的有关事宜对指定的分包商提供的产品进。