新建衢州至宁德铁路福建段站前工程施工组织设计

新建衢州至宁德铁路福建段站前工程施工组织设计内容摘要：

............... 152 后附配备本工程的测量、试验仪器设备表 ...................... 152 后附施工计划横道图（附图 2） ...................................... 153 后附周宁站平面布置图（附图 3） .................................... 153 7 1 周宁站站场路基工程施工组织设计 1． 编制说明 1． 1. 编制依据 ⑪新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程设计说明、指导性施工组织设计、工程量清单及图纸等。 ⑫国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。 ⑬国家及福建省相关法律、法规及条例等。 ⑭现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 1． 2. 编制范围 新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程蕉城站 DK350+600～352+500站场路基，施工范围包括本站场路 基地基加固处理及换填、路基土石方填筑、路堑开挖、路基支挡及防护、路基排水施工、路基相关工程、路基沉降观测等相关工程。 1． 3. 施工技术标准和要求 ⑴ 周宁站站场路基执行的标准规范 本站场执行的标准规范见表。 表 本站场执行的标准规范表 序号 标准规范名称 标准号 /文号 1 防洪标准 GB 5020194 2 混凝土结构工程施工规范 GB506662020 3 铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB103012020 4 铁路工程基桩检测技术规程 TB102182020 5 铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB104262020 6 铁路工程绿色通道建设指南 铁总建设 [2020]94 号 7 铁路路基工程施工安全技术规程 TB103022020 2 表 本站场执行的标准规范表 8 客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ2022020 9 铁路路基工程施工质量验收标准 TB104142020） 10 铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程 TB101082020 11 铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB101182020 2． 工程概述 2． 1. 主要技术标准 铁路等级： I级。 正线数目 ：单线，预留双线条件。 速度目标值： 160km/h。 最小曲线半径：一般地段 2020m、困难地段 1600m。 限制坡度：政和至宁德双机牵引 13‰。 牵引种类：电力。 机车类型： HXD3系列。 牵引定数： 4000t。 到发线有效长度： 880m 行车指挥方式：综合调度集中。 闭塞类型：自动站间闭塞。 2． 2. 工程概况 新建周宁站位于宁德市周宁县城以南、咸村镇以北的上板村，车站与周宁县城距离约 20km。 车站毗邻 X931县道。 车站地貌以山区为主，地形起伏大，有大量的坟墓拆迁。 周宁站属于中间站，办理客货运作业。 车站设计范围DK350+600～ 352+500，站坪全长 1900m。 车站正线为平坡直线。 近期设到发线 4 条（含正线），有效长 880m，预留到发线 1 条，采用两 3 台夹五线布置型式，到发线 3道宁德端设置隔开设备 1条。 线路右侧DK351+775～ DK351+885 范围的路基地段设站房场坪，根据既有地形条件，站房采用线下式。 设基本站台和侧式中间站台各 1 座，尺寸均为 550 8 （ m）。 本站场路基主要工程数量为：周宁站站场范围地形陡峭，路基有高填深挖，路堤最大填高约 35m，路堑最大挖深约 30m。 挖方689628m3，填方 936819 m3， A组填料 121705m3， A B组填料 448880 m3， ABC组填料 333087 m3，中粗砂 1101 m3。 征地面积：车站范围内用地以经济林（茶园）为主，另有非经济林和耕地等，铁路永久用地 亩，取弃土用地 亩，弃土征地 ，改路征地。 车站拆迁为民房：拆迁面积 ，均为瓦房。 2． 3. 自然地理特征 2． . 地形地貌 该段位于剥蚀低山地貌（ IIIb），总体地形呈波状，地势起伏变化大，地面高程 135～ 205m，相对高差约 70m，自然坡度角 10～ 45度，区内植被发育， 多为杂草及灌木。 2． . 工程地质 （ 4） 11 Q4el+dl 粉质黏土 ,褐灰色、褐黄色，硬塑，σ0=200kPa， II；填料类别 D组； （ 4） 12 Q4el+dl碎石土 ,杂色，松散～稍密，σ 0=350kPa， III；填料类别 C组； 4 （ 4） 21 Q4dl+pl 粉质黏土 ,黑褐色、黄褐色，软塑，σ0=120kPa， II；填料类别 D组； （ 4） 22 Q4dl+pl粉质黏土 ,黄褐色，硬塑，σ 0=150kPa， II；填料类别 D组； （ 4） 23 Q4dl+pl碎石土 ,杂色，松散～稍密，σ 0=350kPa， III；填料类别 C组； （ 8） 41 γ 3c5 含黑云母花岗岩，浅灰色，全风化，σ0=150kPa， III；其中 III土占 90%， V类土占 10%，填料类别 D组； （ 8） 42 γ 3c5 含黑云母花岗岩，褐灰色，强风化，σ0=550kPa， V；填料类别 B组； （ 8） 43 γ 3c5 含黑云母花岗岩，灰色，弱风化，σ0=1200kPa， VI；填料类别 A组。 2． . 水文地质 地表水主要为冲沟流水，水流较缓慢，主要接受大气降水及上游支沟水补给，为地表水径流主要排泄通道。 流量和水位变动大，受季节或降水影响显著。 地下水类型主 要为第四孔隙潜水、基岩裂隙水；地表水、地下水均无侵蚀性。 2． . 气象特征 宁德市属中亚热带海洋性季风气候，光能充足，热量丰富，雨水充沛，境内山地丘陵多，盆谷平原错落，地形破碎复杂，在局部地区具有包括南亚热带，以及南温带的多种多样的农业气候类型。 5 全区各地累年年均气温在 ～ ℃之间，日平均气温≥10℃的活动积温，年为 4340～ 6240℃，持续 226～ 285天，每年无霜期在 206～ 323 天之间。 全区各地多年平均降水量 1230～ 2350 毫米，是全省多雨地区之一。 降水分布趋势，一般是山区多于沿海，平地多于山 地。 本区主要农作物生产季节的 4～ 10 月降水量多年平均 1200～ 1600 毫米，能满足作物生长需要。 全区多年平均≥ 10℃期间的干燥度为 ～ ，相对湿度为79%～ 83%，一般是干燥度、蒸发量沿海高于山区，相对湿度山区大于沿海。 平均每年台风 4次，最大风力 12级以上。 2． . 地震动参数 地震动峰值加速度 ，地震动反应谱特征为。 2． 4. 主要工程数量表 表 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 路基土石方工程 土方 路基 挖方 机械施工 立方米 657582 利用隧道弃碴 机械施工 立方米 61309 移挖做填 机械施工 立方米 42714 借土填方 机械施工 立方米 256682 石方 借石填方 机械施工 立方米 693094 基床表层 A 组填料 立方米 121705 中粗砂 立方米 1101 基床底层 A、 B 组填料 立方米 448880 路基本体 C 组级以上填料 立方米 333087 过渡段 路桥过渡段 A 组填料 立方米 10616 路涵过渡段 A 组填料 立方米 24418 6 表 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 隧路过渡段 A 组填料 立方米 1000 路基附属及加固工程 挖土 立方米 176155 挖石 立方米 1081 回填 A、 B 组填料 立方米 104477 清基 立方米 32046 回填 立方米 32046 2． 5. 交通情况 ⑪铁路 本线经沿海铁路宁德站，中间无铁路相连，其中沿海铁路宁德站暂不能运行货运列车。 ⑫公路 本站场线路附近公路主要有 X931 县道，以及与县道相联的乡公路组成公路交通网，由于本车站多处于福建山区，公路运输相对较为困难。 虽有县级道路在线路附近，但能进入施工现场多为乡村 小路，存在线路等级低和村民阻挠情况，需修建施工便道为施工服务，存在一定难度。 3． 施工组织总体方案 3． 1. 施工安排原则 本站场路基工点集中，路基填挖方工程量大。 需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为轨道施工创造条件。 在施工安排上遵循以下原则： ⑪工序安排优先化：开工后，优先安排挖方、牵出线桥台、涵洞基础和地基加固工程，为路基本体填筑创造条件和争取时间，满 7 足轨道及道岔的施工工期需求。 ⑫路基与隧道相协调：利用隧道弃碴填筑路堤的段落，与隧道同时安排施工；邻近洞口段为形成或 扩大洞口施工场地，优先安排施工。 ⑬施工作业机械化：采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基开挖、路基填筑，实现机械化施工。 ⑭管理信息化：建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测 — 分析 —调整”的信息化和动态化管理。 3． 2. 施工组织顺序 施工组织顺序：施工准备→清表和地基加固处理→路堤挡土墙施工→基床底层及以下路基填筑→基床底层路基填筑→基床表层路基填筑→路基防护工程施工→路基排水工程施工→路基相关工程（声屏障基础、接触网支柱基础、电缆槽等）施工→整理验收，路基挖方与路基填筑同步施工。 3． 3. 施工组织机构及队伍安排 3． . 施工组织机构设置 本站场领导层综合架子 2队，设“架子队 9大员”，即架子队队长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、试验员、材料员、领工员、工班长。 施工组织机构图（见附图 1）。 3． . 施工队伍安排及任务划分 根据本站场工程分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场 8 位置等情况，本站场安排 1 个路基施工队，下设各专业施工班组，负责本站场地基加固处理、路基土石方及道路迁改等工程施工。 路基队计 划安排施工人员 260人。 表 施工队伍任务划分表 施工队伍 人数 主要施工任务 地基加固班 30 负责周宁站站场路基换填、重型碾压、强夯等加固工程。 土石方一班 40 负责周宁站站场土石方挖填施工，地基振动碾压施工，路基土方填筑等任务。 土石方二班 35 负责区间路基土石方挖填施工，地基振动碾压施工，路基垫层和土方填筑，道路迁改等任务。 路基施工一班 50 负责路基防水、边沟、防护栅栏。 路基电缆槽预制安装、接触网基础相关工程等任务。 路基施工二班 30 负责垫层等施工路基防水、边沟、防护栅栏。 路基电缆槽安装、接触网基础相关工程等任务。 支挡施 工一班 45 负责周宁车站站场路基挡土墙施工及坡面防护。 支挡施工二班 30 负责周宁车站路基挡土墙施工及坡面防护。 3． 4. 临时工程 方案 3． . 施工驻地 根据本站场路基工程量特点，综合架子 2 队营地在周宁站附近，搭建临时房屋。 3． . 施工便道 为满足路基施工及后续施工需要，本站场以既有道路作为交通运输主干道，站场路基单侧修建贯通 便道，拉通便道与既有路网之间实现连通，同时对既有村道进行整修加固以满足施工运输通行要 9 求；便道路面宽 ,每隔 100m 设置 10m 长会车道一处，路面采用砂砾石硬化。 3． . 施工用水及排污 本站场施工时采用就近打深井取水。 施工过程中产生的污水及自然降水通过临时排水沟集中排放到污水处理池内，经过沉淀后的水回收，用于清洗设备，严禁随意排放，避免环境污染。 3． . 施工用电 路基防护工程的圬工用电量 小且比较分散的工点就近利用变电站供电，较远时采用自发电。 3． . 材料供应 物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。 提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。 所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格材料而影响工期。 为保证施工高峰期工程材料满足工程需要。 3． 5. 主要施工机械配备 根据本站场工程特点，基底处理采用的机械：冲击压路机；基床以 下路堤施工及基床底层施工的主要机械为挖掘机、履带式推土机、平地机、振动压路机、自卸汽车、装载机、洒水车、冲击夯等。 见主要设备表 ，测量。