(最新整理)500kv港茂线跨越325国道公路施工方案

(最新整理)500kv港茂线跨越325国道公路施工方案内容摘要：

m/h）。 区间长度不少于 200 米。 该区间内不得堆放机具、物品，不准人员滞留。 4）作业区域设置渠化隔 离装置、导向标志，夜间应配备警示信号灯及照明系统。 5）在作业区设立后渐变区，区段长度为 30~50 米，引导车辆驶回正常车道，设置渠化隔离装置、作业区终止标志，区段终止标志并于 100 米处设立解除限速、禁止超车标志等。 6）在作业区内施工的有关人员必须按安全规定进行施工，戴安全帽、穿反光衣，严禁进入正在通行的车道。 在落实以上安全防护措施以后，进行材料、工器具的进场。 本次施工启用两辆工程车，用于运输跨越架材料（毛竹）、载运施工安全监护人员。 车辆行至施工点安全停车处后，打开警告灯，施工人员快速进行材 料的卸车，并把毛竹及工器具堆放在绿化带边缘处，卸完车之后工具车随即沿公路行车离开。 本次搭设跨越架工期为 3 天，夜晚不进行施工，搭架晚间中途停工时，需将于超车道设置的安全防护措施撤消，但是对于中间架的警示仍保留，恢复超车道正常行车状态。 安全防护设施堆放于施工点的绿化带允许堆放区中，确保行车安全。 在已搭设好的跨越架面对来车侧 2 米以下刷上反光漆，在来车方向侧主杆悬挂警示信号灯，共悬挂 4 个（每 8 米设置一个）。 在搭设好跨越架并经验收合格后，应用 Ф 12 棕绳织好的网进行封顶，封顶前应先与交警或公路部 门取得联系，请交警或公路部门的有关人员进行短时间 公路跨越施工方案（ 325 国道） 版次： A 广东火电 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 9 页 共 16 页 的封路，时间大约 5 分钟左右。 封顶施工时，先在 N33 大号侧的跨越架主杆顶部绑扎好网的一端，封路后，施工人员立即把网拖至对侧跨越架顶部绑好升空，封顶完好。 搭设跨越架措施 跨越架的宽度和高度由测工在现场根据给出的跨越架规格用经纬仪定位，定好位后才可开始搭跨越架，以便造成不必要的浪费。 跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度） B 按下式计算： B≥ [2(Zx+)+b]/sinγ 式中： B— 跨越架架顶宽度， m； Zx— 施工线路导线或地线等安 装气象条件下在跨越点处的风偏距离， m； b— 跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离， m； γ — 跨越交叉角，度。 跨越架与公路的最小安全距离：单位：米 被跨越物名称（距离） 高等级公路 与架面水平距离 至路边 米 与封顶杆垂直距离 米 与绝缘网垂直距离 米 毛竹跨越架主杆、横杆的间距值（米） 跨越架类别 主杆 大横杆 小横杆 毛竹 跨越架的规格（米） 项 目 高度 宽度 跨距 公路跨越施工方案（ 325 国道） 版次： A 广东火电 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 10 页 共 16 页 325 公路 9 26 50 米 用 毛竹搭设跨越架时，应选用 3 年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹，支撑或拉线必须牢固。 跨越架要有两个主排和副排，必要时可增加副排，排与排间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主排与副排的距离要保持 2 米的距离，以增大稳定性。 跨越架的主杆、横杆应错开搭设，搭接长度不得小于 ~ 米，绑扎时小头压在大头上，绑扎不得少于三道。 绑扎点处如果有两点以上杆件，应先将其中二根绑扎绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不小于三圈。 主杆位置挖 米深的坑，且将坑底夯实后，竖立主杆。 主杆应采用棕绳拉线进行固定。 间隔 米高度绑扎一层大横杆，大横杆与主杆交叉点处相互绑扎，由下向上进行操作。 小横杆与大横杆应呈垂直布置，小横杆两头应与双侧主杆绑扎。 第一层主杆的大横杆绑扎后，在接升第二层主杆前，应在第一层主杆绑扎交叉支杆及侧向支杆，以保持其稳定性。 侧向支杆埋入地下不小于 米，对地夹角不得大于 60 度。 顶横杆绑扎后应在其上方靠近主杆内侧绑一根梢径不小于 60mm 的竹杆或梢径不小于 80mm 的木杆，其长度不小于 6 米，该杆的作用是方便麻绳或牵引绳的拖牵。 顶杆的两侧应绑扎外伸羊角支杆，外伸羊角支杆应采用 Ф 75 6 米的毛竹，伸出的长度为 2 米以上。 跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用 Ф 11 钢丝绳，对地角不大于 公路跨越施工方案（ 325 国道） 版次： A 广东火电 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 11 页 共 16 页 45 度。 跨越架宽度小于或等于 6 米时一侧应设两。