郴州市苏仙区西河流域观山洞至珠江桥4公里段重金属污染治理工程

郴州市苏仙区西河流域观山洞至珠江桥4公里段重金属污染治理工程内容摘要：

失。 Ⅰ 类固废尾砂的填埋治理 措施 包括 拦截坝建设 、 填埋场防渗、尾砂的填埋、封场闭库、 库周排洪系统修建、 土地复垦等。 拦截坝采取碾压土坝型式， 坝上游坡比为 1：，下游坡比为 1：。 坝外坡均采用干砌块石护坡，厚 ，坝顶宽为 了行车要求；整个坝体设计 符合 AQ20202020《尾砂堆场安全技术 规程》 ；在尾砂堆场修建 排洪设施主要是在尾砂堆场上游新建排水沟或截洪沟，将上游水排开，减轻雨水对尾砂堆场的冲刷，不仅能减少尾砂的入河量，而且能提高尾砂堆场的安全性能。 上述 2 项工程能够提高坝体稳定性，防止尾矿坝发生垮坝事故， 避免 造成更加严重的重金属污染。 在尾砂堆场 底部设粘土防渗垫层， 防止尾矿废水大量渗漏，减少由于雨水的淋溶作用导致的重金属的输移，减少重金属对土壤和地下水的影响。 填埋场库顶覆粘土 50cm作为封闭层，封场闭库方式为复垦为建筑用地，与当地规划相协调。 因此，尾砂堆场的治理措施是合理 可行 的。 Ⅱ 类固废尾砂的安全处置 合理性分析 本治理项目共计处置 万方 Ⅱ 类尾砂，参考苏仙区尾砂全成分分析及附近区域 Ⅱ 类 尾砂萤石含量一般能达到 10%~14%，具有一定综合利用价值 ，因此 将 Ⅱ 类固废性质尾砂运至盛宏公司进行综合利用。 盛宏 公司通过对废弃尾矿进行资源化综合利用，采用浮选法生产萤石精粉，并采用其它方法副带回收尾矿中剩余的有价金属；选过之后的尾矿经配料、搅拌、浇筑、发泡、切割、蒸养等工艺生产出加气混凝土。 Ⅱ 类固废尾砂运至技术已经成熟的公司综合利用，避免填埋处置占用土地，同时实现资源回收利用，最大程度地回收 尾砂中的有用成分，复选之后的尾砂生产加工成混凝土，使其变废为宝， 这样的开发符合循环经济发展的要求，具有良好的经济效益、环境效益和社会效益。 因此 Ⅱ 类固废尾砂的安全处置 是合理的。 影响源分析 西河流域观山洞至珠江桥 4 公里段重金属污染治理工程 的环境污染主要发生在施工期，工程完建后带来的环境影响基本都是有利影响。 水污染源 施工期的水污染源主要是施工生产废水和施工人员的生活污水。 施工生产废水主要 包括地基开挖、排水沟建筑过程中产生的泥浆水以及运输车辆和施工机械的冲洗废水 ， 污染物成分较为简单， 主 要是 pH 和 SS 等 ，且污染物浓度不大 ；生活污水的主要污染物是 BOD CODcr、氨氮等，工程施工高峰期人员约为 200 人，根据湖南省地方标准 DB/T 433882020《用水定额》， 人均用水量取 80L/人 天， 污水产生量按用水量的 80%计算，则高峰期施工人员生活污水排放量为。 大气污染源 工程大 气污染主要来自施工作业面粉尘 、 机动车辆和施工机械排放的燃油尾气 以及 道路扬尘，主要污染物有粉尘、 SO NOx、 CO 等。 a) 施工作业粉尘 施工过程中的土方开挖、回填，土地平整， 另外施工 场地的植被和地表破坏后，在干燥的天气情况下，特别在大风时 都 容易产生扬尘。 粉尘产生量与施工方法、作业面大小、施工机械、天气状况及洒水频率等都有关系。 b) 交通运输 交通运输产生的大气污染物主要来自施工区内汽车行驶于泥土路面产生的废气和粉尘，以及汽车运输物料洒落扬起的灰尘。 交通运输的扬尘排放与车辆的行驶速度、载重量、路面状况、运输工程量及车流量等因素有关。 一般情况，车辆行驶产生的扬尘，在同样的路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘越大；在同样的车速下，路面砂土多扬尘量越大。 在及时洒水降尘的情况下，运输车辆扬尘产生 量 较 小。 声环境影响源 工程施工期间噪声主要是各种机械设备所产生的噪声和车辆行驶时产生的噪声。 施工设备中噪声级较高的机械设备有推土机、挖掘机、 混凝土 搅拌机等。 交通噪声源强与车辆载重类型、行车速度密切相关。 本工程施工区以大型车辆为主（主要为 10t 和 20t），行车速度按四级公路行车速度昼间和夜间分别为 20km/h 和15km/h。 经计算，本工程交通噪声源强昼、夜间分别为 和。 固体废弃物影响源 施工产生的固体废弃物包括生活垃圾 和 建筑垃圾。 生活垃圾按 d， 高峰期施工人数为 200 人，垃圾产生量为 100kg/d。 建筑垃圾主要有开挖土地产生的土方和建材损耗产生的垃圾 ， 建材损耗产生的垃圾量较小， 建设过程中产生的弃土弃渣 可 用于回填开挖处或尾砂堆场滩面覆土。 生态影响源 施工过程中施工人员的生产、生活活动将直接踩踏施工沿线内的植物，造成植物的死亡和影响其正常生长，施工人员的活动也会对周围的野生动物产生一定的影响。 施工过程中各种施工设备的运行，如运输工具、拌和机械、开挖设备等所产生的噪声将对生活在附近的陆生动物产生直接或间接影响 ， 甚至迫使其迁出 到其它新的适宜区域。 生态修复工程中采用的植物物种大部分为本地物种，不会造成外来物种的入侵。 4 环境现状 工程区地处南岭山脉中部山区，多属低山丘陵地貌。 区域内地质构造属赣南 桂东加里东早期后窿起带与湘桂海西 印支期凹陷区过渡带。 地震动峰值加速度值为。 工程区 属亚热带湿润季风气候，多年平均气温 ℃ ，多年平均降雨量为，年平均蒸发量 ，平均相对湿度 %。 年主导风向为北风，年平均风速。 西河是 郴江的一级支流， 湘江的三级支流，全长 ，流域面积 ，多年平均径流量 亿 m3。 根据 DB43/0232020《湖南省主要地表水系水环境功能区划》， 观山洞至珠江桥西河 段水环境功能区划为 Ⅲ 类水域。 西河珠江桥断面水质高锰酸盐指数、 Pb、 Cd、As、 Zn、氨氮均有不同程度的超标，其中 Pb、 Cd、 Zn 重金属离子超标严重，最大超标倍数分别为 倍、 倍和 倍。 1813 线公路桥断面水质略有 Pb 超标，超标 倍。 监测结果表明观山洞至珠江桥段水质受到了一定程度的重金属污染。 工程 区域地下水属于 Ⅲ 类水，监测结果显示 除总大肠菌群外，其余监测指 标均达到地下水 Ⅲ 类 水质标准，总大肠菌群超标 倍。 观山洞至珠江桥地区的土壤受到重金属严重污染， 铅、锌、铜、镉、砷均超过 《土壤环境质量标准》三级标准 限值， 镉的污染尤为突出，超标 倍。 工程区 环境空气 功能区为 二类区， 声环境功能区为 2 类区， 监测结果显示 工程治理区 的大气环境质量和声环境均良好。 由于区域内采矿历史较久，人类长期活动，植被破坏严重，水土流失强度大，生态环境质量较差。 区域内原始植被均已被破坏，现主要为灌木、杂草以及零落的次生乔木、人工植被等，植被分布缺乏连续性与完整性。 矿区内生物资源单一，暂未 发现国家 和地方 保护动物出没。 治理区 河段鱼类资源较少，无重点保护鱼类和地方特有鱼类。 苏仙区矿产资源丰富， 旅游资源发达，有五盖山国家森林公园、五盖山国际狩猎场、飞天山国家地质公园等。 治理区域人群健康状况良好， 传染病保持在较低的发病水平。 治理区及周边未发现文物保护单位。 5 环境影响预测与评价 施工期环境影响分析 水环境影响预测 施工生产 废水 施工生产废水主要 包括地基开挖、排水沟建筑过程中产生的泥浆水以及运输车辆和施工机械的冲洗废水 ， 污染物成分较为简单， 主要 是 pH 和 SS 等 ，且污染物浓度不大，通过对其采取相应的处理措施后，对环境基本没有影响。 生活污水 生活污水的主要污染物是 BOD COD、氨氮等， 施工 高峰期生活污水排放量为， 主要集中 10 个 尾砂堆场 重金属污染治理区。 采用 HJ/《环境影响评价技术导则 地面水环境》的完全混合模式进行影响分析 ， 由于生活污水排放量较小，CODmn、氨氮在达标排放和直接排放情况下对河流水质基本没有影响。 大气环境影响预测 a) 施工作业粉尘 尾砂堆场 整治 和 排水 沟修筑 等工程建设过程中 将会产生一定量的扬尘，另外施工场地的植被和地表破坏后，在干燥的天气情况下，特别在大风时容易产生扬尘。 本工程施工作业点分散，局部施工强度不大，工程区的有害气体产生量较小 ，因此对大气环境及施工区附近的居民的影响不大。 b) 交通运输 本工程交通运输产生的大气污染物主要来自施工区内运输产生的废气和粉尘。 根据同类工程的监测资料，在采取路面洒水降尘、控制车速等措施后，运输扬尘的去除率可达 90%以上，确定本工程运输作业粉尘的排放系数为 80mg/s～ 150mg/s。 载重汽车经过时会掀起较多的扬尘，影 响范围大约在宽 60m、高 4m～ 5m 的范围内。 由于施工区大气扩散条件好，场内交通产生的大气环境影响较小 ，但 观山洞 居民点 ①、②和珠江桥居民点②、③ 位于运输道路 附近 ， 交通运输会 带来一定的不利影响。 车辆运输排放的尾气还包括 CO、碳氢化合物、 NO2等污染物，沿交通路线沿程排放，由于 交通运输量不大， 施工区空气流通性好，排放废气中的各项污染物能够很快扩散，不会引起局部大气环境质量的恶化，加之废气排放的不连续性和工程施工期 有限，排放的废气对区域的环境空气质量影响较小。 总体 来看，由于施工区目前的空气环境质量较好， 大气稀释能力和环境容量都比较大，因此施工活动所排放的大气污染物不会对当地的大气环境及施工区附近的居民产生较大影响。 为了减小施工产生的粉尘对环境的影响，在施工中应采取 相应的大气污染防治 措施。 声环境影响预测 施工机械噪声 施工 机械 中噪声级较高的机械设备有推土机、挖掘机、 混凝土 搅拌机等 ，噪声值强度在 85dB(A)～ 95dB(A)之间，施工机械 具有噪声高、无规律、突发性等特点。 根据施工组织布置，确定的本工程施工中产生的噪声源分布和强度，结合地形条件和障碍物以及污染源与敏感点的相对 位置，采用 《环境影响评价导则－声环境》中推荐的无指向性点源几何发散衰减模式 ， 根据预测结果可知，由于 观山洞居民点 ①、②距施工区较近，在施工高峰期噪声预测值昼夜间均超标，昼间分别超标 dB 和 dB；下白水居民点和珠江桥居民点 ①、③在施工高峰期噪声预测值夜间均超标，分别超标 、 和 ；珠江桥居民点 ② 噪声预测值昼夜间均达标。 交通 噪声 本工程线声源主要为交通噪声，施工车辆以大型车辆为主，车型较为单一，选择单车种模型进行预测， 根据预测结果可知 ， 受施工交通噪声影响， 观山洞 居民点 ① 由于距施工道路较近，夜间声环境超过《声环境质量标准》 (GB30962020)中 2 类标准，超标。 观山洞 居民点 ② 和珠江桥居民点 ② 、 ③ 的交通噪声预测值 昼夜间 均达标。 生态环境影响预测 陆生生态影响 a) 陆生植物的影响 工程 施工过程中施工人员的生产、生活活动将直接破坏施工沿线内的植物，造成植物的死亡和影响其正常生长， 但破坏的植物种类大部分为灌木 、草丛 ，而且破坏的面积较小。 随着施工期的结束， 施工区 植被恢复可 使 植物 生物量有所增加。 b) 陆 生动物的影响 工程建设将影响陆生动物原有的栖息环境、取食地和巢穴等。 工程产生的施工废 水和施工人员生活污水，如控制不当对水质将会产生不利影响，进而影响到沿江生活的一些两栖类、水域栖居型鸟类等。 地基 开挖、交通运输、施工机械的 使用 产生噪声污染，可能对陆栖动物产生不良影响。 各种污染对动物的不良影响将表现为迫使动物迁出施工区，由于 前期矿产开采活动的影响， 当地 野生 动物的种群数量小，且动物具有趋避的本能，只要项目区以外的环境不遭破坏，当地的动物会选择适宜的生境继续生存和繁衍 ， 随着工程建设后植被的恢复，动物区系也将逐渐得到 恢复和发展 ，所以施工对动物所产生的不良影响是有限的。 水生生态影响 施工过程产生的生产废水和生活污水若不采取处理措施，将会污染河流的水质，进而影响鱼类的生境， 对其生长产生不利影响， 枯水季节更为明显。 固体 废 物环境影响预测 a) 建筑垃圾 建筑垃圾主要有开挖土地产生的土方和建材损耗产生的垃圾。 建材损耗产生的垃圾量较小，建设过程中开挖产生的土石方及弃土弃渣 可 用于回填开挖处或尾砂堆场滩面覆土，基本不会对环境造成不利影响。 b) 生活垃圾 施工高峰期 垃圾产生量为 100kg/d， 垃圾若任意堆放，在雨水的冲刷下进入施工区河段，将造成施工区河段以及施工区下游的水环境污染。 人群健康影响 施工期间由于施工人员的汇集，施工区人口密度增大，可能造成疾病的传播和流行，因此需要加强对施工现场的卫生管理，切断传染病的传播途径。 通过各种宣传方式加强施工人员对常见传染病的认识，增加施工人员的保护意识，降低传染病发生的可能性。 工程完建后环境影响预测 地表 水环境影响分析 本 工程属于重金属污染 治理 工程 ，工程 完建后对水环境带来的影响主要是有利影响， 能够 降低 河流 的 重金属 污染 程度 ， 改善 西河 流域水环境质量。 工程对重金属的削减量主要来自 生态修复措施在植被恢复后能够减少水土流失量，减少重金属向水体中 的输移量。 工程实施后， 可削减重金属总量为 kg/a，具体 削减重金属量见表。 表 植物措施实施后重金属总削减量表 重金属名称 Pb Cd As 减排量 kg/a 尾砂堆场 整治 、 排水沟修筑 、 植被恢复 等工程措 能 减少 治理区 的水土。