邛名高速第十标段人行天桥施工方案

邛名高速第十标段人行天桥施工方案内容摘要：

主要施工技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重 点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。 第一节 基础 回填 控制 本工程 基础 施工中， 回填 质量是控制桥台路面接口处平整的基础。 所以，提高桥台台背填筑压实度、平整度确立 为本工程施工质量的技术控制关键之一。 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 7 第二节 桥梁结构清水砼的施工 市政工程 对 外观质量有特殊的要求。 所以，保证砼结构表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。 第三节 梁 底起拱度质量控制 本工程主线桥梁 上部结构为预应力小箱梁 ，对预制构件 加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥面标高的质量。 为此，在 预制 构件 加工时将严格控制预应力张拉及放张条件，确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内，并将此作为本工程施工质量的技术控制关键之三。 第四节 现场搅拌砼的质量控制 本工程所有砼 均采用现场搅拌砼。 由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。 所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之 四。 第五节 预应力施工操作控制 本工程上部结构 为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。 为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关 键之五。 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 8 第四章 施工组织规划 第一节 劳动力资源计划 人力 资源计划 月份 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 人数 10 30 30 30 10 5 第二节 材料资源投入计划 序号 材料名称 单位 数量 材料进场、结束时间 1 钢筋 t — 2 钢绞线 t — 3 木材 m3 10 — 4 立柱模具 套 2 — 5 模板 M2 100 — 6 钢管架 T 30 — 7 水泥 T 60 — 注：本计划为正常流水作业情况下的材料资源投入。 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 9 第三节 主要施工机械、仪器设备的选型 一、 主要设备、器具配备表 (1) 主要设备配备表 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 主要用途 1 装载机 台 1 2 挖土机 WY100 台 1 3 打夯机 台 2 路基施 工 4 汽车吊 80t 台 2 材料装卸、预制构件吊装 5 汽车吊 8t 台 1 设备周转 6 运输车辆 15t 台 2 土方施工 7 运输车辆 8t 座 2 设备周转 8 钢筋机械 辆 3 钢筋加工 说明：以上设备按工程实际需要及时进场。 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 10 (2) 主要测量器具配备表 测量仪器 型 号 数 量 用途 全站仪 中纬 ZTS602LR 1 施工测量 水准仪 苏一光 DS3 2 施工测量 钢卷尺 50 米 2 施工测量 计算器 CASIO PC4850 1 测 量计算 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 11 第二卷 各分项工程的施工顺序和主要施工方法 第一节 各主要分项工程施工工序流程图 第二节 施工程序网络图 此施工程序网络图见后。 测量放样 基础 开挖 基础施工 墩身施工 桩 台 帽 施 工 梁箱施工 砂浆抹面 防撞栏杆施工 伸 缩 缝 施 工 桩 验收准备 桩 吊装 预制梁场布置 测量放 样 台桩 沉降观测 桩 基础 回填 施工准备 落水系统 桩 竣工验收 桩 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 12 第三节 本工程拟采用的主要施工方法 一、 下部结构 施工程序网络图见后。 (1) 基础 土方开挖根据 现场实际 状况采用 二级放坡 的方式 处理 ,放坡系数 1:1。 桥台 采用现场搅拌砼。 (2) 立柱 采用定型整体式钢模，按清水砼的标准验收模板的垂直度和拼接缝采用现场搅拌砼，要求选 料、操作、养护等均按清水砼标准。 (3) 盖梁 盖梁底、侧模板均采取涂膜处理的九夹板。 支架采用Ф 48 钢管排架、统一颜色油漆，以确保施工时外观整齐美观。 二、 上部结构 (1) 预制 梁板 预制梁板 采用 现场 预制 ， 拟用 2 台 80T 吊车吊装。 三、 桥面附属系 (1) 水泥砂浆 铺装 采用人工摊铺，满足最小厚度，并保证上层面层摊铺的标高，平整度要求。 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 13 第三卷 建（构）筑物、 主要工程项目的施工方案 第一节 测量定位放样 一、 轴线测设 控制点的测设： 本工程桥梁线形除 A、 B、 C、 D、 E 匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。 从现场勘察 情况来看，现在基本上尚未拆迁，由于施工场地宽阔，施工场地四周 建筑较少，因此 “测量控制点” 须设置在不影响施工 ,且通视良好的山坡上。 控制网用 2 秒级中纬 ZTS602LR 全 站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算 ,控制网经监理认可后方可采用。 (1) 首先，对水电七局邛名高速项目部 的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。 根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用 混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。 控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。 考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。 (2) 根据 水电七局邛名高速项目部 所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。 (3) 测设总体 (各桥墩，桥台纵横轴线 )，在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置 2 点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度 确保177。 5mm 并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。 桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。 下部结构的测设。 本工程的承台、立柱、盖梁均根据总样测定。 及时熟悉设计图纸、领会设计意图是个一 定要做到的要求，另外还须注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是 承台、盖梁的中邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 14 心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对称的，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。 (1) 承台放样：根据墩台纵横轴线测设。 (2) 立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。 立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承 台上。 (3) 盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。 具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。 (4) 各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。 上部结构架梁位置的测设： 根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。 桥面铺装、防冲墙的测设： 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。 首先根据主线及匝道平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲 线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。 二、 标高测设 按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合177。 20√ L/mm。 并根据不同的施工阶段定期复测。 临时水准点采用Φ 20 以上 3m 左右的钢筋埋入土里用砼保护。 四周用砖砌筑，加盖编号。 经监理复测后方可使用。 根据施工图纸 计算和测设桥墩标高，桥面标高。 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 15 桥面临时水准点根据本工程立交桥线形复杂，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合177。 20 √ L/mm。 经监理认可方可使用，然 后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。 桥面铺装、防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向 (超高 )的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需结合结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。 定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。 三、 测量仪器的检测 工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中 使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。 第二节 承台施工 本标段共有承台 7 个，主要形状是矩形 承台 3m。 一、 施工顺序 二、 承台挖土 挖土前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，按要求引测好水准点。 定位复核 土方开挖 边坡施工 定位复核 钢筋绑扎 模板安装 砼浇捣 养护 拆模 验收 台背回填 垫层浇筑 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 16 挖土采用反铲液压挖土机，路中围场范围的承台开挖土方全部外运，其他围场范围内的土方全部留场堆放，堆土离基坑边 2m 以上，并以不影响以后施工为原则。 由于 本工程基坑开挖深度均小于 3m，且根据现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，二角设集水井，利用潜水泵抽水 ，经沉淀扣排入下水道。 挖土深度由专职人员控制，挖土时基底留 20cm 由人工铲土，整平至设计标高，挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。 挖土后进行承台平面位置、尺寸、底标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。 三、 承台钢筋 进场钢筋除检查外观质量外 ,还须按规定进行分批验收 ,并取样送试 ,检验合格后方可用于工程中。 钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。 钢筋绑扎前 ,将垫层清扫干净，弹出控制线。 按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则 、美观。 钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查 ,确保符合规范要求。 为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋或型钢支架。 立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。 立柱 有 避雷 要求时 ,避雷 筋应按规范与接地 线 连接好，并涂以黄漆做好标记。 钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。 四、 承台模板 承台立模按垫层上控制线。 模板采用 胶合板 模板，为防止模板接缝漏浆 ,采用胶带纸对模 板接缝进行封堵。 承台模板采用Φ 48 钢管做竖横楞， 横 向 @500， 竖向 @700， 下设对拉螺丝，上口以钢管固定位置。 外侧用抛撑固定。 邛名高速第 III10标段 人行天桥 施工方案 邛名高速第 III标段第十施工队 17 模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。