桩基础工程锤击预制桩工程施工方案

桩基础工程锤击预制桩工程施工方案内容摘要：

位 10 置。 ，理想高度为一或两层。 两层桩之间必须用木方隔开，木方厚度须相同且在同一水平线上，并有木楔固定位置。 ，预制桩不做其他用途，以免影响其性能和质量。 预制桩进场后质量控制： 管桩运送至工地后，我方将对该批管桩的出厂编号进行详细记录，随桩核对产品出厂合格证。 在管桩施压前我方将对管桩的外观质量、外形尺寸偏差进行检验，同时将结果与厂家所提供的检验结果进行比对。 如甲方要求进行更加详细的检查，我方亦可配合甲方及厂家进行管桩抽芯或破坏性实验，以求管桩质量能完全达到甲方及设计部门要求。 桩施工工艺： 9． 1 本工程采用的施工顺序为： 工程定位放线完成后，先打桩，后将桩顶标高送至设计高程； 9． 2 施工 工艺流 程 为： 测量放线 → 桩机就位 → 起吊预制桩 → 稳桩 → 锤击 桩 → 接桩 → 送桩 → 检查验收 → 转移桩机。 10. 工程施工设备简介 根据工程施工需要，为了保证工期，我方拟投入以下工程设备进行 11 施工： HD62 柴油锤桩机 16 台 电焊机 BX1315 型 4 台 大型平板拖车 8 台 25T 汽车吊 6 台 HD62 锤桩机特点： 本工程拟投入的 HD62 柴油锤打桩机为目前海南市场上型号较大，采用较普遍的一种。 HD62 型柴油打桩锤锤重约 12300kg、高度 5990mm，上活塞重量 6200kg，其作用于桩上的最大爆炸力为 1800KN，适用桩的最大重量 25000kg。 HD62 锤桩机原理： 喷柴油 /压缩空气 上活塞落下撞击燃油泵压油杠杆，使燃油泵将一定量的柴油通过喷油咀喷至下活塞冲击面上。 上活塞继续下落经过吸排气口时，就开始压缩气缸内的空气。 逐渐增大的空气压力将下活塞和桩帽紧密地压在桩头上。 冲击和爆炸 上活塞头部撞击下活塞，使下活塞冲击面上的柴油雾化飞溅至燃烧室 12 内，同时将桩打下。 在燃烧室内的油雾和高压空气混合后被点燃爆炸，爆炸力继续将桩往下打，同时将上活塞向上弹起。 排气 上活塞升离吸排气口，高温高压废气向外排出，气缸内恢复常压。 扫气 上活塞继续向上升起，使气缸内产生负压，新鲜空气通过吸排气口被吸入，并彻底将废气扫出，燃油泵的压油杠杆被释放恢复原位，燃油泵重新吸入柴油。 DF62 锤桩机打桩施工方法： 打桩顺序的安排。 根据建设单位提供的平面图，打桩施工 按合理方向进行打桩施工。 按这种顺序施工方法有如下特点： a、各桩机互不干扰，易于施工，工效高。 b、土壤不易于挤压群桩，地层结构不易被破坏 桩的起吊及就位。 根据经纬仪放出的轴线及桩的位置，进行起吊定位。 具体步骤如下：先将桩提升到一定的高度，使桩成为单点悬挂状，同时使锤头的喇叭口吸住桩顶，移动桩机对正桩位，插入地面，竖桩时，采用经纬仪或吊砣对中线，保证竖桩垂直。 打桩：当桩位校正垂直后，先控制较小的落距打击，待桩入土至一 13 定的深度后，再按规定落距打桩，打桩时，必须严格控制桩身，桩帽，驳接送桩 的垂直度，确保打桩过程中不偏差，在施工中，要保持桩的垂直度及中心线对轴线的偏差不大于如下数字： 桩的垂直度偏差不大于 1‰ L (L 为桩长 )； 桩的中心线对轴线的偏差： 群桩不大于 12 cm 单桩不大于 10 cm 接桩；按设计要求，每支桩在施打过程中分两段电焊接桩。 下段在打至地面 ~ 米时应停止打桩，起吊上段桩进行接桩。 接桩时，应做好如下工作： 上，下段桩之间的空隙应用铁片填实焊牢。 焊件表面 应清理干净。 焊接时，焊缝要求边坡饱满，尽量减少焊接变形。 焊接时，上下节的中心线偏差不得大于 10mm，自然冷却 3 分钟后方可开打，并用经纬仪对轴线及垂直度进行测定，保证入土的垂直。 送桩：按设计要求，送桩时，要保持送桩管的垂直度，送到设计深度时，按设计要求严格控制贯入度。 在打桩过程中，若某一条桩出现如下情况时，应停止打桩。 14 桩的贯入度急剧变化或打到深度要求时，遇有障碍物确实打不下； 桩身突然倾斜或出现严 重位移。 桩顶或桩身出现严重破裂或破碎。 与邻桩长度相差太大又打不下时，场地面严重隆起或发生位移。 出现上述情况时，应会同建设单位及有关单位人员到现场商量解决，作出处理意见后方可继续打桩。 质量保证体系，（如图示）建立和健全质保体系，明确各岗位责任。 (质量保证体系图 ) 施工技术人员必须认真熟悉图纸，了解设计意图和有关技术要求。 测量技术人员要熟悉图纸 ，认真计算，初次桩位放线后， 在施工前应复核校对，施工过程中要进行监控，施工完毕后要进行验收，交接班时，必须做好技术交底和交接说明。 项目部经理 项目部技术负责人 质量负责人 施工员 建设单位代表 质监站质监员 设计院代表 监理工程师 指挥员 主机手 其它工种 15 确保接桩质量： 选用国家质检部门认证的正品电焊条，质量标准符合国家技术标准。