桥梁同步顶升技术应用毕业设计

桥梁同步顶升技术应用毕业设计内容摘要：

................................................................... 11 工程概况 ............................................................................................................................. 11 PLC 液压整体同步顶升技术 ................................................................................................. 11 抱柱箍技术 .........................................................................................................................13 牵拉限位技术 ......................................................................................................................13 结束语 .............................................................................................................................................14 致 谢 ..........................................................................................................................................15 参考文献 ..........................................................................................................................................16 西南交通大学 网络教育 毕业设计 （ 论文 ） 1 摘 要 桥梁同步顶升技术 ,是一项在不损坏桥梁结构强度 ,降低使用功能的情况下 ,采取全 桥整体同步顶升的方法 ,将已建桥梁标高调整到新设计标高 ,以满足桥下通航净空要求的新型实用桥梁改建技术 . 顶升技术最初使用于铁路桥梁的架设、位移和落梁 ,后来逐步开始使用于屋面的顶升 ,在公路建设方面 ,顶升技术最初仅使用于单片预制梁的架设和移位 ,随着液压同步顶升技术的飞速发展 ,应用范围不断扩大。 2020 年 9月 ,由计算机控制的液压同步顶升技术首次使用于桥梁的整体顶升 ,工程实践证明 ,它是一项具有良好应用前景的新技术。 如何能将发展迅速的液压同步顶升技术广泛应用到日渐增多的桥梁改建中 ,避免常规改造所带来的对原有交通影 响大、成本高以及危害环境严重等问题的困扰 ,使有限的资金发挥更大的效益 ,是桥梁工程改造时首先需要考虑的。 桥梁同步顶升技术 ,是一项在不损坏桥梁结构强度 ,降低使用功能的情况下 ,采取全桥整体同步顶升的方法 ,将已建桥梁标高调整到新设计标高 ,以满足桥下通航净空要求的新型实用桥梁改建技术 .为此 ,本文以现浇混凝土连续梁的改建为例 ,对液压同步顶升技术在其中的应用进行了探讨 ,对改建时需要考虑和注意的问题进行了分析 ,以求对以后类似桥梁改造提供有益的思路。 关键词 :桥梁同步顶升技术， PLC 系统原理，顶升系统控制原理 西南交通大学 网络教育 毕业设计 （ 论文 ） 2 引言 随着国民经济的飞速发展，做为经济建设的血脉 —— 交通的相应发展己成为必然。 交通建设中必然会涉及到既有桥梁的改造问题。 如：水上交通中的既有桥梁净空高度不能满足航道等级提高的需要；城市中既有立交落地匝道需要变为高架的一部分等问题。 以往对这些需要改造的桥梁多采取拆除后在原址重建的方法，这种方法相当于新建一座桥梁，工期长、造价高、对交通影响大。 但如果采用桥梁液压整体同步顶升的施工工艺可以在不改变原有桥梁结构的基础上，以最短的工期、最少的造价（约新建桥梁造价的三分之一）完美地解决对既有桥梁的改造。 桥梁顶升已不是一种新的工艺，在以往的桥梁更换支座工程中已被广泛应用。 但采用PLC 液压整体同步顶升技术，同步同时完成大跨度的桥梁整体抬高可谓是新出现的一种施工技术。 桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性，要保证桥梁上部结构完整，方法就是保持桥梁上部结构在现有状况下同步顶升。 随着海河两岸改造工程的启动，位于市内跨海河的桥梁的改造开始提上议事日程，这些桥梁具有结构完整，功能完好等特点，部分桥梁更是见证了天津市的历史，但是这些桥梁由于建造时间比较长，已经显得不能满足城市进一步发展的需要，特别是通航高度的不足 更是如此。 而采用同步顶升桥梁的上部结构是解决通航净空不足的一个很好的方法。 一方面这种方法能够不损坏现有桥梁结构，另一方面在顶升过程中能尽可能的减少中断交通的时间。 桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性，要保证桥梁上部结构完整，方法就是保持桥梁上部结构在现有状况下同步顶升。 这就要求我们采用先进的技术方法 PLC 控制液压千斤顶同步顶升系统。 西南交通大学 网络教育 毕业设计 （ 论文 ） 3 第 1 章 PLC 系统工作 原理 PLC 压控制液压同步系统由液系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。 液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。 该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程中成功运用。 A2F 型高压柱塞泵 ,单向阀、 蓄能器 、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为系统提供 MPa 的油压（尖峰压力值 35Mpa）。 在每一个顶升缸的下腔接有减压阀，根据实测到的各顶荷重压力，将减压阀的零背压出口压力调至比实际荷重压力低 ；即减压阀的零背压出口压力 =实测到的各顶荷重压力。 减压阀共有三个油口；进油口、出油口、回油口，如果减压阀的调定压力为 P0，而回油口的压力为 Pc，则出油口的压力为 Po+Pc，从图一可知回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力 Pc为 Mpa 时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡，当 Pc MPa 时顶升物将起升，而当 Pc MPa 时顶升物将回落。 于是由若干个 减压阀、一个比例伺服阀、一个压力传感器组成的力闭环回路与若干个顶升缸一起，组成了一个比例受控组件，这个组件与外部的位移传感器构成位置闭环系统，依靠位置闭环系统可实现精确的位置控制。 为了避免 Pc 变化范围过大，造成举升过快，比例伺服阀的进油口油压降至 MPa，它由减压阀将主回路的油压降压后供给。 为了提高比例伺服阀的闭环稳定性在比例伺服阀的供油回路接有 蓄能器。 在每一个顶升缸的下腔，另接有液控单向阀和测压接头，只要电磁阀一断电，液控单向阀立即关闭，确保顶升缸不至带载下滑。 通过测压接头可向顶升缸内 少量补油。 正常工作时，电磁阀的电磁铁 A 始终通电。 电磁阀的中位，用于顶升油缸完成一步顶升时进行支垫，当电磁阀处于中位时，顶升缸上下腔油压均为零，关闭液控单向阀后，可西南交通大学 网络教育 毕业设计 （ 论文 ） 4 以拆装油管。 当电磁铁 B通电时，顶升缸处于空载快速回缩状态。 为避免举升或回缩时速度过快，在电磁阀的进油口接有调速阀，它可控制顶升缸的最大运动速度。 除单向阀、压力传感器、压力表、测压接头装在千斤顶以外，其他的元件包括控制电器组装在一个液压泵站内，液压站与千斤顶之间用 3 根软管相连接，分别是进油管、回油管、控制油管，这样就组成了一个完整的液压系统。 比 例阀、压力传感器和电子放大器组成压力闭环，根据每个顶升缸承载的不同，调定减压阀的压力，若干个千斤顶组成一个顶升组，托举起桥梁上部结构，但是如果仅有力平衡，则桥梁的举升位置是不稳定的，为了稳定位置，在每组中间安装监测传感系统进行位置反馈，组成位置闭环，一旦测量位置与指令位置存在偏差，便会产生误差信号，该信号经放大后叠加到指令信号上，使该组总的举升力增加或减小，于是各油缸的位置发生变化，直至位置误差消除为止。 由于各组顶升系统的位置信号由同一个数字积分器给出，因此可保持各个顶升组同步顶升，只要改变数字积分器的时间 常数，便可方便地改变顶升或回落的速度。 技 术 指 标 ： 液压系统工作压力 31． 5Mpa 顶升缸推力 200T 顶升缸行程 140mm 偏载能力 5。 最大顶升速度 10mm/min 组内顶升缸控制形 压力闭环控制、控制精度 ≤5% 组与组间控制形式 位置闭环控制、同步精度 177。 mm 系统特点： Windows 用户界面在计算机控制系统。 整个操纵控制都通过操纵平台实现，操纵台全部采用计算机控制，通过工业 总线，施工过程中在位移、载荷等信息，被实时直观地显示在控制室在彩色大屏幕上，使人一目了然 ，施工中的各种信息被实时的记录在计算机中，长期保存。 由于实现了实时监控，工程的安全性和可靠性得到了保证，施工的条件也大大的改善。 ，功能齐全。 软件功能：位移误差的控制；负载压力控制；紧急停止功能；误操作自动保护功能等。 西南交通大学 网络教育 毕业设计 （ 论文 ） 5 硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效的支撑。 ，也可单独操作。 ，适用于大体积桥梁或构件的同步移位。 监测传感系统在整个。