新建宁波穿山港铁路站前工程ⅱ标段施工组织设计

新建宁波穿山港铁路站前工程ⅱ标段施工组织设计内容摘要：

(五 )气象 测区气候属亚热带季风气候区，温湿多雨，季节变化明显。 年平均温度 ℃ ，极端最高气温为 ℃ ，极端最低气温为 ℃。 冬季多东北风，夏季多东南风，台风登陆时最大风力可达 7～ 9 级，风速 ～。 年平均降雨量 1398mm，年最大降雨量 ，且多集中在春夏之交，平均相对湿度约 81%，平均无霜期为 240 天左右。 (六 )河流、 水文 宁波穿山港铁路支线从既有北仑支线大碶站引出，并行既有线跨过沿线西太河、清水河进入芦江流域。 芦江流域总面积 ，其中平原部分约为 40km2。 流域内主要河流有芦江、下洋河及新河。 芦江主流长度约8km，主流宽度在 20～ 90m 之间。 流域上游建有王家麓、瑞岩寺、乌竹园、香灵庵等小型水库，总库容 521 万 m3，对洪水有一定调蓄作用。 北面沿海建有五七塘、养志堂、大弯塘、大溟塘等一线海塘，总长 ,沿海建有穿山、养志、大弯、协和、毛礁等外海排涝闸，共 16 孔，净宽 ，境内洪水通过区域内河网从闸 口排入大海。 线路从穿山附近跨过芦江、黄峙江进入大榭岛。 芦江流域潮汐受气象及地形影响，属于正规半日潮，潮流多为反复流，落潮历时略大于涨潮历时。 历史最高潮位 ，多半平均潮位 ,多年平均高潮位 ，多年平均低潮位。 (七 )风景名胜、文物古迹 1）风景名胜区 天童 —— 五龙潭风景名胜区位于宁波市鄞州区，由 154 个景源组成，总面积 平方公里，是一处以 “ 佛国圣境、植物宝库和山水奇秀 ” 为 10 特色，生态环境优良、适宜风景观光、休闲度假和宗教文化活动的城郊型省级风景名胜区。 该风景区布局分为两大片 区，四大景区，一个独立景点。 两大片区为天童片区和五龙潭片区，四大景区为天童、太白湖、五龙潭和中坡山景区，其中一个独立景点为阿育王寺。 3）文物古迹 ① 阿育王寺位于宁波鄞州区的阿育王山，既有北仑支线的北侧 30m，和北仑支线中间夹有 329 国道。 1983 年，被国务院确定为汉族地区佛教全国重点寺院。 创建于西晋太康三年（ 282 年），距今已有一千七百多年的历史。 阿育王寺保存众多的珍贵文物，尤其是因寺内珍藏佛国珍宝 “ 释迦牟尼真身舍利 ” 而闻名中外，阿育王寺在我国佛教史以及中日文化交流史上有着重要地位。 阿育王寺占地 6 万多平方 米，房屋 600 多间。 建筑面积约 3 万多平方米。 2020年 5月 25 日，阿育王寺作为元至清时期古建筑，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单，作为国家级文物保护单位。 ② 陈华两汉墓葬群由枝夹岙墓群和乌石岙墓群组成。 枝夹岙墓群位于北仑区霞浦街道书院村西北枝夹岙东侧山峰西坡上，地表多为点灌木和毛竹林。 由于当地花农开山取土致使部分植被被毁，在雨水冲刷下部分坟砖露出地面或散落在溪水两岸。 从散落的坟砖和被毁的古墓看，该墓群为汉代墓葬群，墓葬密集，分布较广。 初步估计分布在南北宽 150 米、东西长约 800 米的广阔区域内 ，分布面积约为 120200平方米。 乌石岙墓群位于霞浦街道陈华村西南乌石岙西侧山包北坡，分布在东西长 700 米、南北宽 100米的区域内，面积约 70000 平方米。 地貌为山间坡地，地表灌木丛生。 1991年 12 月、 1993 年 6月和 9月配合基本建设，先后进行三次抢救性发掘，共发掘古墓葬 21 坐。 其中西汉墓 2座，东汉墓 19 座；既有砖室墓又有土坑墓，出土陶罐、陶鼎铜镜、铁剑等文物。 乌石岙墓群保存一般，经先后三次发掘，既有利于研究当时的丧葬制度，又极大的丰富了北仑博物馆馆藏。 陈华两汉墓葬群具有较高的文物保护价值，被区文物保护委 员会核定公布为宁波市北仑区区级文物保护点（仑文物字（ 1993）第 3 号），因其未划定明确的保护范围，根据当地主管部门建议，将枝夹岙和乌石岙山峰包围区域视为其保护范围。 11 五、 施工条件 1. 交通 (1)公路 宁波市主要公路有杭甬高速、甬台温高速、甬金高速宁波段、 329 国道以及省道甬临线、甬余线、江拔线等与省内外广大地区联结。 本线沿线主要公路为穿山疏港高速、 329 国道。 线位大部分主要与穿山疏港高速交叉并行，同时与 329 国道邻近。 沿线同样有永定河路、县道 80县道 80县道 80县道 80县道 809等道路。 本段沿线各工 点之间均有公路相通，纵横交错的县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件，路面宽度在 ～。 桥梁荷载多为公路－ II 级。 国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。 (2)铁路 目前地区内有既有铁路萧甬线、杭甬客专、甬台温铁路等。 宁波枢纽内还有主要承担北仑港口货物集疏运的北仑支线和主要承担镇海港区及镇海石化货物集输运的镇海支线。 (3)水运 本地区主要港口为宁波港，宁波港现由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区等组成，是一个集内河港、河口港和海港于一 体的多功能、综合性的港口，主要货物为海运物资。 2. 水、电 (1)施工用水 沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。 铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水。 (2)施工用电 沿线电力资源比较充沛，城乡电网建设改造已完成，基本上做到村村通电，每个村均有 10KV 电力线路相通，沿线分布有 220KV、 110KV、 35KV、10KV 高压变电站及电力线路。 经向当地供电局调查，目前电力可满足本铁路施工用电需求，但施工用电时需先向地方电力部门申请。 各重点工程拟采用 “ T” 接地方电源，合理地利用地方资源。 12 3. 燃料 本线经过地区沿线燃料供应比较 充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 4. 通讯 线路沿线通讯设施健全，无线通讯信号可覆盖沿线施工区域。 5. 当地建筑材料分布情况 (1)工程用砂 本线所经地区均在宁波北仑区。 经调查，宁波地区淡水河砂较少，河砂多从福建闽江、广东珠江等地区通过水运运输至宁波地区。 沿线几处码头均有砂料供应，目前宁波地区市政、房建工程用砂均从此处供应。 沿线砂场供应计划表 序号 供应点名称 供应点位置 材料名称 供应范围 1 柴桥滨海砂场 DK12+000 左侧 3km 中粗砂 DK0+000DK14+500 2 百丈村航伩码头砂场 DK17+000 左侧 3km 中粗砂 DK14+500DK29+370 (2)工程用石料 经调查沿线石场较多，可供本线使用，石质多为凝灰岩，强度满足高强度混凝土要求。 主要采石场及供应情况如下： 沿线石场供应计划表 序号 采石场名称 供应点位置 材料名称 供应范围 1 王家溪口采石场 DK0+000 左侧 8km 碎石、片石 DK0+000DK8+000 2 芦江北路采石场 DK8+500 左侧 1km 碎石、片石 DK8+000DK29+370 道砟来源选取 浙江省宁波市欣新采石场。 经调查，该道砟场可满足工程用砟的需求。 (3)工程用砖、瓦 沿线采用的砖、瓦地方都有生产，可根据需要就近供应。 (4)工程用石灰 沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应，然后用汽车运往工地。 第第 三三 节节 工工 程程 的的 特特 点点 和和 控控 制制 重重 难难 点点 13 一、 工程特点 (一 )软基处理工程量大、质量要求高 本工程浸水、软土路基较多，采用复合地基加固措施，在施工材料、施工质量等方面要求相当高，要求施工中严把质量关，保障路基质量。 (二 )隧道综合地质复杂、施工风险高 本标段共有隧道 6座，地质条件较复杂，有浅埋、偏压，多次穿越断层、尤其枫棚岭隧道断层多、涌水量大，施工风险高。 (三 )施工干扰较大 本标段铁路上跨高速公路（梅保 连线），下穿疏港高速公路隧道、县道、于家岭供水隧道，枫棚岭隧道斜井临近水库隧道、临近天然气管道，施工干扰大，隧道爆破采用控制爆破，控制因素多，在施工中一定要注意安全。 (四 )环保及文明施工要求高 线路经过多处引用水源地和风景名胜、文物古迹、自然保护区，文物及环境保护、文明施工要求高。 二、 工程重难点 枫棚岭隧 道位于浙江省宁波市境内，进口位于柴桥镇大溟村北侧，穿越枫岭山，出口位于北仑区隔山王家西北侧。 隧道起讫里程为 DK12+145～DK19+307，全长 ，为单线铁路隧道。 枫棚岭隧道属于侵蚀剥蚀丘陵，地势 起伏较大，自然坡度 5176。 ～ 40176。 左右，植被发育，主要以灌木、树林为主， 最高海拔高程约 290m左右，最大埋深约 251m。 隧道进、出口均有道路到达，交通便利。 隧道进口山体较缓，出口较陡，自然坡度 30176。 ～ 40176。 隧道长度大，地质构造发育，地下水较丰富，洞身多处穿越断层破碎带富水段 ，且在 DK17+802～ +838处下穿疏港高速隧道，上下净距约 ；在 DK13+600与西岙水库临近，净距约 63m；DK14+280处与军民水库临近，净距约 65m；军民斜井临近天然气管道， 施工控制点多， 为本标段重点控制性工程。 本标 段官庄隧道、枫棚岭隧道、美女山隧道设计为无砟轨道，采用弹性支撑块整体式无砟道床。 无砟道床总计 ，道床板施工要求精度高，尤其曲线超高必须精准，施工控制难度高，为本标段施工难点。 14 第第 四四 节节 施施 工工 总总 体体 目目 标标 一、 质量目标 达到国家、行业、中国铁路总公司（含原铁道部适行）颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到 100%。 二、 安全目标 杜绝一般及以上质量事故；杜绝一般及以上施工安全事故；杜绝一般 C类及以上铁路交通事故；杜绝一般及以上火灾、爆炸事故。 三、 工期目标 本标段计划工期 1278日历天；计划开工日期 2020年 12月 18日，计划竣工日期 2019年 6月 18日。 四、 环境保护、水土保持目标 施工环保、水保符合《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水土保持法》等相关的法律、法规要求。 严格执行环境影响报告书批复的要求，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，确保环境监控达标，确保环保、水保验收合格。 第第 五五 节节 施施 工工 组组 织织 机机 构构 及及 管管 理理 职职 责责 一、 施工组织机构 为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，抽调高素质及具有丰富铁 路工程施工经验的行政、技术管理人员按项目法组建本项目现场项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同，完成本标段的工程施工。 项目经理部设 “五部一室”，共 6个职能部室，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、环境保护部、综合办公室。 根据项目特点和工程情况，经理部下辖各专业施工队，施工队伍按照铁路总公司《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设【 2020】 51号）要求组建架子队，负责全部施工任务的实施。 15 具体组织机构见《表 61拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图》。 二、 管理职责 主要管理人 员及各部室管理职责见下表。 组织机构职能表 序号 管理人员及 部门 管理职责 1 项目经理 主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。 分管计财部、综合办公室。 2 项目副经理 主抓施工安全、质量、进度、文明施工、环境保护和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，负责编制年、季、月施工计划，监督计划执行。 3 总工程师 主抓技术管理和安全质量工作，并负责与监理单位、设 计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。 分管工程部、安全质量部。 4 工程管理部 技术 全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。 保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。 5 测量 负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。 6 资料 负责工程全 部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。 7 调度 负责工程的施工生产调度，协调各部门、各施工队的关系，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整。 8 试验 室 负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。 9 环境保护部 环保 负责施工过程中的环境保护和污染治理工作，采取积极可行措施，主动与工程所在地环保部门配合，搞好现场环 境保护。 10。