轨道交通11号线北段市政配套工程道路施工组织设计

轨道交通11号线北段市政配套工程道路施工组织设计内容摘要：

团有限公司 低于板面 12mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。 施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。 六 、 侧平石 对沥青路面应在面层施工前排砌侧平石。 预制混凝土侧石和平石出厂前及现场收料时应进行成品质量检验，合格后方可使用。 本工程包括高 30㎝ 标注侧石和 20㎝ 矮侧石，其中矮侧石设置于非机动车道与机非隔离带之间。 侧平石基础一般 为 C20 砼。 核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。 按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，定出侧石标高。 根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出施工线。 人行道进口坡处的侧石一般比平石高 2~3㎝ ，两端接头应做斜坡。 道路 直线段采用长 100cm 侧石，曲线半径 15m 采用 100cm 或 60cm 的侧石 ，曲线半径 15m 或圆角部分，视半径大小，采用 60cm或 30cm 的侧石。 相邻侧石接缝必须平齐，缝宽 1cm。 检查无误后及时坞膀。 平石和侧石应错缝对中 相接，平石间缝宽 1cm，与侧石间的隙缝≤ 1cm。 平石与路面接边线必须顺直。 灌缝 采 用 Mu10 水泥砂浆，抗压强度应 10MPa。 灌缝必须饱满嵌实， 平石 勾缝以平缝 为宜，侧石勾缝为凹型缝，深度为 ㎝。 新砌侧平石设护栏防护，接缝湿治养护不得少于 3d，冬季应注意防冻。 七 、 人行道 花岗岩、 预制人行道板出厂前及现场收料时应进行成品质量检验，合格后方可使用。 其表面平整度、边长尺寸、厚度、强度等不得超出规定。 对各类地面设施、盖框等，应按人行道标高、横坡，固定好位置。 结合布置绿化建筑地段，宜先将 花坛墙体砌好。 以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面应高出侧石顶面 5mm，以利排水。 面层铺筑采用水泥砂浆。 轨道交通 11号线北段（二期）市政配套工程 交通大学站道路复位工程 12 上海金鹿建设集团有限公司 铺筑采用“放线定位法”顺序铺砌，板底砂浆密贴，不得有“虚空”现象。 经常用三米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符要求，及时整修。 艺术铺砌时，应事先进行设计绘出图样，精心施工。 曲线段铺砌采用扇形铺法。 铺板后形成的楔形空缺及边、角空缺根据设计要求进行处理。 八 、 沥青混凝土面层 沥青 封层施工 ⑴、材料要求 乳化沥青的质量应符 合有关规定要求。 ⑵、施工工艺 原路面清扫→划导向线→交通管制→摊铺→碾压→养生→开放交通 ① 、 原路面清扫 采用清扫车或空压机或洒水车清除原路面的泥土、杂物。 ② 、 划导向线 按设定的稀浆封层铺筑宽度 ,先用石灰水划出稀浆封层机导向标线。 ③ 、 交通管制 设置施工和交通安全标志 ,配备交管人员 ,确保稀浆封层施工安全。 ④ 、 摊铺 应按设计厚度调整整平器高度和封层机的行驶速度 ,严格按标线控制封层机行驶方向 ,防止纵向接缝出现搭接或漏铺现象。 必要时 ,接缝处可辅以人工修补。 稀降封层 2幅纵缝搭接宽度不宜超过 80mm，横向接缝 做成对接缝。 ⑤ 、 碾压 为缩短封闭交通时间 ,混合料达到初凝时 ,可用轮胎压路机碾压 2～ 3 遍。 ⑥ 、 养生 改性稀浆封层混合料摊铺后凝固期间 (约 1h) , 不应有车辆、行人通行。 ⑦ 、 检查验收 完工后的稀浆封层应按有关规定进行竣工外形检查。 封层表面的平整度、透水系数、摩擦系数 (构造深度 ) 应以通车 3个月后的检测资料为准。 沥青混凝土面层 轨道交通 11号线北段（二期）市政配套工程 交通大学站道路复位工程 13 上海金鹿建设集团有限公司 ⑴、 摊铺前的施工准备 检查基层的标高、平整度；根据放样和侧平石的高度，放出摊铺机基准线；清除基层面的浮灰和杂物；侧平石等构筑物涂刷粘结材料；根据当天的摊铺计划，落实供料和进 出场路线。 ⑵、 沥青混凝土施工流程 沥青混凝土路面施工流程见下图： 轨道交通 11号线北段（二期）市政配套工程 交通大学站道路复位工程 14 上海金鹿建设集团有限公司 ⑶、 沥青混凝土施工要点 ① 、 沥青混合料运输 基层整修清扫 放样基准线 摊铺机定位预热及安装自动找平仪 检查来料温度 自动运料装置均匀分布材料 料车至摊铺机卸料 人工整修缺陷及接缝 摊铺机起步及检查各仪表情 况 测量温度 压路机进行初压、复压、终压 清理工地及机械内余料 复验各项质量指标 道路基层检测 轨道交通 11号线北段（二期）市政配套工程 交通大学站道路复位工程 15 上海金鹿建设集团有限公司 加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。 当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。 沥青混合料采用自卸车运输，运输车的数量根据运距情况适当增减。 运输车在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层油水比为 1:3 的混合液。 自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。 ②、 沥青混合料的摊铺 沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位 —— →运料车卸料 —— →螺旋输送器送料。 a、 摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。 调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。 然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线。 摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。 安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失 灵造成动作失误。 b、 沥青砼的摊铺抛高值，按试摊而定 (试摊时按 ～ 选用 )，其中细粒式松铺系数按 (～ )控制。 c、 专人指挥运料车倒车，当起距摊铺机料斗前 10～ 30cm 时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车向前移动时开始起斗卸料。 此时应避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。 d、 运至摊铺现场的温度应大于 120℃。 混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在 3m/min 为佳。 e、 运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料 ，摊铺机开始向前运行。 摊铺机前进速度应避免过快或过缓，影响摊铺质量，一般以 ～ 4m/min 为宜。 摊铺机运行过程应尽量避免停机，摊铺机前应有足够的运输车辆，以有 5辆装满沥青混合料的重车为宜。 摊铺机作业过程中，应时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。 经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。 摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。 同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发 现问题即使和机械操作人员配合调整。 如出现不 符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合 轨道交通 11号线北段（二期）市政配套工程 交通大学站道路复位工程 16 上海金鹿建设集团有限公司 料顺接，不留明显印迹和差异。 如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。 f、 摊铺机不能摊铺到位的部分（如道口渐变段），应配备人工和机具，用人工 摊铺，和主体平面顺接。 g、 摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。 一般调整工作在摊铺机起步后 10m内完成。 h、 摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。 ③、 混合料的碾压 与成型 沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设 1 人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。 要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度。 转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。 a、 初压：用双钢轮静力压路机碾压。 从路面横坡低处向高度处碾压，原幅 去原幅回，错轮碾压每次叠轮 2030cm，压路机停机或错轮应在低于 70℃的路段上。 初压 2 遍宜在混合料 135℃时开始，不低于 110℃以前完成。 碾压距离控制在 5070m。 b、 复压：采用 1820t 轮胎压路机每次重叠 1/21/3 碾压 46遍，其程序同初压。 复压在 110℃时开始， 90℃以前结束，碾压距离可控制在 5070m。 c、 终压：紧接在复压后进行。 用双驱双振钢轮或双钢轮静力压路机碾压 2遍以上，直至消除轮迹。 终压一般在混合料 90℃以前开始，在混合料不低于 80℃前完成。 d、 压路机碾压速度及碾压温度见下表： 初 压 复 压 终 压 静压压路机 ～ 2km/h ～ ～ 125℃ 100℃ 90℃ 振动压路机 ～ 2km/h 3～ 5km/h 4～ 5km/h 125℃ 100℃ 90℃ e、 压路机碾压工作轮以重叠轮宽 1/3，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表 ： 轨道交通 11号线北段（二期）市政配套工程 交通大学站道路复位工程 17 上海金鹿建设集团有限公司 初 压 复 压 终 压 静压压路机 2～ 4 4～ 8 无轮迹止 振动压路机 2～ 4 2～ 5 无轮迹止 f、 碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。 初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开 1m 以 上，压路机必须停在待铺的路段上。 对压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理。 g、 压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂水混合液。 h、 压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。 铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。 ④、 接缝 a、 横向接缝 相邻两幅及上下层的横向接缝应错位 1m 以上。 当天摊铺混合料收工时，用三米尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。 接缝处摊铺沥青混合料前，先涂洒少许粘层沥青，将熨平板放到已压实好的路面上，在路面与烫平板之 间垫上木板，其厚度为虚铺厚度与压实厚度之差。 调整控制器至合乎要求，预热熨平板和混合料，然后开始摊铺。 横向接缝的碾压应先用 68t 压路机沿横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为 1015cm，然后每压一遍向新铺混合料移动 1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为 1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 b、 纵向接缝 采取半幅施工，梯队摊铺作业，纵缝采用热接缝。 即将先铺混合料部分留下 1020cm宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压。 压路机碾压遇纵缝为热缝拼时，压路机碾压要离边 20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。 九、 关键工序的技术保障措施 技术保证措施 ①、 保证土路基施工质量的技术措施 ⑴、 摊铺时应严格控制松铺厚度和路面横坡，确保平整度。 并检查 含水量。 轨道交通 11号线北段（二期）市政配套工程 交通大学站道路复位工程 18 上海金鹿建设集团有限公司 ⑵、 碾压控制：碾压前的含水量要略大于最佳含水量 12%。 采用先轻后重的方法，由边向中碾压由低至高碾压（弯道由内向外碾压），直至密实度达到规范要求（最好当天压完）。 压路机在碾压路段禁止调头、 换档、转向。 ⑶、 同日施工两段接头处应采用搭接形式。 前一段拌和整形后，留有 5— 8cm 不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。 ⑷、 纵向施工缝拼接时要将先铺部分扒除至强度符合要求处，并且要线型顺适。 ② 、水泥 混凝土 基层技术保证措施 ⑴ 、 模板的设计做到不漏浆并在敲松和拆卸时不致损坏砼，除内拉杆外，模板的固定形式或支撑物不得设。