绍兴市二环北路拓宽改造一期(二标段)工程施工组织设计二环北路绍兴市

绍兴市二环北路拓宽改造一期(二标段)工程施工组织设计二环北路绍兴市内容摘要：

计交底会议精神，管材全部采用玻璃钢夹砂管，本施工组织设计根据现有图纸进行编制，待设计交底相关变更手续下发后，相关施工相应修改。 道路工程 施工内容 本次二环北路拓宽改造一期工程西起新世界家居城大门口 ,东至袍中路路口 , 北侧桩号为 0++ 段 , 全长约 米 ,南侧桩号为0++ 段 ,全长约 米。 另与中兴大道交叉口西北角部分范围约 平方米因涉及到土地征用问题 ,该部分二期实施。 沿线需拼宽 9座桥梁 ,均以保证梁底标高不低于老桥梁底标高为控制；本次二环北路拓宽改造一期工程沿线需填河及塘约 平方米。 道路纵断面 竖向主要以现状道路标高为依托，同时保证新拼桥梁梁底标高不低于老桥梁底标高为原则，保证道路最低处标高不低于 米，为利于局部路段（正大门口段） 路边开口处交通行驶，通过加大现状道路纵坡对现状道路标高进行适当的降低；局部地方与现状道路标高存在少许高差，通过机非隔离带过渡；个别地段受现状标高限制 ,纵坡较小，通过增加雨水口解决排水问题。 道路横断面 改造标准断面： 米人行道 + 米非机动车道（兼辅道功能） + 米机非隔离带 + 米机动车道 + 米中央绿化带（现状） + 米机动车道 + 米机非隔离带 + 米非机动车道（兼辅道功能） + 米人行道= 米。 绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程 施工组织设计 杭州滨江区市政园林工程有限公司 第 8 页 共 99 页 桥梁段改造断面：双幅桥，其中半幅布置 ++ + +。 左右幅间隙。 由于新拼桥梁采用的梁板标准为新标准，梁板厚度比老桥梁板厚，故在保证新拼桥梁梁底标高不低于老桥梁底标高前提下 ,新拼桥梁桥面与老桥桥面会产生高差，通过机非绿化隔离带调整高差。 路面结构 沥青砼路面较水泥砼路面具有不可比的优势，沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点。 本工程采用沥青砼路面，路面结构形式如下： 考虑非机动车道同时兼具辅道功能 ，同时也承担周边地块出行车行驶，故拼宽结构非机动车道采用结构如下： 依次采用 4cm AC13C 型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入 ），8cm AC25C 型粗粒式沥青混凝土（添加 %PSBR 高模量沥青添加颗粒），20 厘米水泥含量 5%稳定碎石上基层， 20 厘米水泥含量 3%稳定碎石下基层 ,≥ 80 厘米宕渣垫层，下为素土夯实。 现状机动车道标高降低段（正大门口段）车行道结构及昌安环岛处环岛拆除后结构按新拼宽非机动车道结构实施。 考虑到道路两侧拓宽后 ,与周边建筑物高差较大 ,现有道路纵坡在可调的情况下 ,道 路北侧 1+5801+ 桩段及道路南侧 1+6801+ 段桥坡段机动车道路面标高进行了适当的降低 ,具体详见道路纵坡图。 本工程的建设及老路标高降低部分涉及管线迁移和保护，具体需作包管处理管线长约 4000 米 ,宽 70cm，采用 180 度 C20 混凝土包管（具体做法同管线 180 度包管做法）。 需移位管线北侧长约 140 米φ 150 电力管线，南侧移位管线长约 210 米，具体为 11 孔电力 ,DN300 中压燃气 ,信息 13 孔；因机动车道路面下降后，埋设在中央绿化带中的有线、铁通、联通均需移位重建。 2)依据绍兴 市区人行道建设规划实施方案，此次拼宽结构人行道结构如下： 绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程 施工组织设计 杭州滨江区市政园林工程有限公司 第 9 页 共 99 页 依次采用 6cm 厚混凝土透水砖， 4CM 厚 1： 3 水泥砂浆并纯水泥座浆 ,15cm C15 混 凝 土 ,5cm 碎 石 垫 层 ,30cm 宕渣垫层 ,素 土 夯 实。 3)老路改造结构 现状道路北半幅局部路段白改黑局部采用 4cmAC13C 改性沥青砼 , 沥青粘层 , 11cmAC25C 水泥 乳化沥青半柔性高强混合料 , 粘层油 , 老路路面（ 24cm 混凝土） , 老路路基。 该方式为直接加铺沥青混凝土 ,难防止反射裂缝的产生 ,此次在道路拼宽过程中 ,对采用上方式白改黑路段结 构一并改造 ,改造中先挖除老路面结构（ 4cmAC13C 改性沥青砼 , 沥青粘层 , 11cmAC25C 水泥 乳化沥青半柔性高强混合料 , 粘层油 , 老路路面（ 24cm 混凝土）），依次采用 4cm AC13C 型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入 ）， 8cm AC25C型粗粒式沥青混凝土（添加 %PSBR 高模量沥青添加颗粒）， 27 厘米水泥含量 5%稳定碎石基层，原路基夯实（回弹模量不小于 35MPA 前提下可直接实施上部结构 , 否则需换填不小于 50cm 宕渣平整压实 )。 具 体 桩 号 为 道 路 北 侧 桩 号 0++ 、2++、 3++、 3++180 段 . 4)老路破损修复结构 现状车行道有局部破损严重 ,出现严重网裂、坑槽、波浪等现象 ,由病害可推测基层受损 ,该范围在此次改造过程中一并改造 ,对于面积较大的 (面积 200平方米及以上 )，改造中挖除现有路面结构后依次采用 4cm AC13C 型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入 ）， 8cm AC25C 型粗粒式沥青混凝土（添加 %PSBR 高模量沥青添加颗粒）， 20 厘米水 泥含量 5%稳定碎石基层 ,20厘米水泥含量 3%稳定碎石基层，原路基夯实（回弹模量不小于 35MPA 前提下可直接实施上部结构 , 否则需换填不小于 50cm 宕渣平整压实 )。 对于面积较小的 (面积 200 平方米以下 )，改造中挖除现有路面结构后依次采用 4cm AC13C 型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入 ）， 8cm AC25C 型粗粒式沥青混凝土（添加 %PSBR 高模量沥青添加颗粒）， 20厘米 C20 混凝土基层 ,18 厘米 C15 混凝土垫层，原路基夯实（回弹模量不小于 35MPA前提下可直接实施上部结构 , 否则需换 填不小于 50cm宕渣平整压实 )。 本结构适用于二环北路现状车行道破损修复及波形护拦拆除后结构恢绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程 施工组织设计 杭州滨江区市政园林工程有限公司 第 10 页 共 99 页 复。 绿化带改车行道结构依次采用 4cm AC13C 型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入 ）， 8cm AC25C 型粗粒式沥青混凝土（添加 %PSBR高模量沥青添加颗粒）， 20 厘米 C20 混凝土基 ,30 厘米片石密排并碎石嵌缝，原路基平整压实 )。 以上二环北路现状车行道破损修复、绿化带改车行道结构及波形护拦拆除后结构恢复，施工时要求混凝土板块为毛面，与老路面相接处两侧各 100厘米范围浇沥青油一道后铺土工布；与 老路相接处 100 厘米范围粗粒式沥青混凝土需与新路面一起摊铺。 二环北路拓宽改造一期工程现状车行道破损修复面积约 2816 平方米 ,绿化带改车行道面积约 4754 平方米，车行道改绿化带面积约 2414 平方米。 5)二环北路拓宽改造一期工程现状车行道基层不改造范围面层全幅面铣刨 4cm 后 ,对有局部沆洼及凹陷地段应先对现状路面进行铣刨处理，并采用中、粗粒沥青混凝土找平 ,暂估面积约为 21000 平方米，平均厚度约为 8 厘米左右，具体工程量按实测）再一并摊铺 4cm AC13C 型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入 ）。 6）考虑现状中央绿化隔离带侧、平石存在破损较为严重，且沿线局部机动车道路面进行降低及中央绿化带改造为车行道侧平石均需更换，从整体性及美观起见，此次改造时，将现有中央绿化带侧、平石进行全线更换。 7)对新老路基相接处 ,为防止反射裂缝的出现 ,需在接缝处铺设土工布 道路标准断面见下图： 人行道 非机混合道车行道2％2％2％人行道非机混合道车行道2％ 2％2％道路中心线图 2 道路标准横断面图 桥梁工程 施工内容 上部结构： 绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程 施工组织设计 杭州滨江区市政园林工程有限公司 第 11 页 共 99 页 10m 以下跨径采用 普通 钢筋砼空心板； 10m~20m 跨径采用先张法预应力砼空心板；航鹭大桥南侧第2跨 和第 9跨采用 25 m后张法预应力砼空心板，航鹭大桥 30m 通航跨采用 4 30m 先简支后连续小箱梁。 先张法预应力混凝土空心板，空心板底宽为 ， 10m 空心板梁高为 60cm， 13m 空心板梁高为 70cm ， 16m空心板梁高为80cm ,20m 空心板梁高为 95cm； 25m 后张法预应力砼空心板，底宽为，梁高为 110cm； 30m先简支后连续小箱梁梁高 160cm。 下部结构： 桥梁的下部 采 用 桩柱 式 桥墩，重力式桥 台 ,钻孔桩基础。 钻孔桩直径桥墩 采用Φ 120cm,桥台 采用Φ 100cm，航鹭大桥 25m， 30m 跨桥 墩采用Φ 150cm 直径钻孔桩。 桥面铺装：桥面铺装采用 4cmAC13 沥青砼 +6cmAC20 沥青砼 +10cmC50 水泥砼，两层铺装之间喷涂改性乳化沥青防水层。 考虑到桥面荷载因素，老桥维持水泥砼桥面铺装，不再加铺沥青砼。 人行道铺装 5cm 透水砖和 2cm 砂浆组成。 2 施工总平面布置及说明 在现场平面布置中，既要做到满足工程施工需要，又要确保交通原有通行能力，减少施工对沿线企事业单位及居民的影响，文明标准化施工，使本工程成为一项爱民工程。 图 3 引桥标准横断面图 绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程 施工组织设计 杭州滨江区市政园林工程有限公司 第 12 页 共 99 页 大临设施 本工程大临设施 具体位置 见后附图。 ⑪ 工地加工、预制场所 :主要满足钢筋、模板的加工以及板梁预制场所。 ⑫ 材料储备仓库为本工程材料储存的仓库，主要为水泥及回令板仓库。 ⑬ 办公及福利设施等。 大临设施将按照业主指定的统一的规格搭建，主要包括：项目部及为监理单位提供的临时办公室、宿舍、食堂、厕所、医务室、浴室等。 图 7 办公或宿舍楼 临电、临水 本工程施工临时用水、用电计划从周边居民借用，具体根据协调情况而定。 ⑪ 工地供水 工地临时供 水包括：生产用水、生活用水和消防用水三种。 生产用水包括工程施工用水、施工机械用水，生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。 本公司将根据业主提供的水源（ Φ100供水管）接驳水管，沿施工道路走向布设临时供水网。 ① 工区供水管路 给水管径本工程拟对临时给水管道布设如下： 干管管径 寸，支管管径 4 分、 6分不等。 管材干管选用镀锌白铁管，支管材料有白铁管和橡胶管。 给水管水流流速需保证 2m/s，如达不到以上流量，需备设储水箱或蓄水池等。 ② 生活区供水 干管管径 2 寸，支管均采用 4 分管。 管材均选用镀 锌白铁管。 图 5 电缆线布置 绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程 施工组织设计 杭州滨江区市政园林工程有限公司 第 13 页 共 99 页 ⑫ 工地供电 在施工前，根据箱变位置沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱，以保证施工及生活用电。 电缆架空敷设沿墙壁或固定在施工围墙彩板上，电缆离地间距不得低于 60 公分，各支持点上用瓷瓶与电缆通过绑扎作固定，各支持点的间距根据电缆规格调控。 所有电线过路处采用加套管并埋入地下进行保护。 图 6 旗杆及门卫室 施工区域内交通 考虑到本工程材料输送量较大，因此，必 须合理组。