站场站改施工方案

站场站改施工方案内容摘要：

安装装置的安装调试，新 6 道轨道电路连通。 施工地点：淮南绕行上行线 K4+000~K5+200 限速条件：无 开通情况：无 劳力配置： 260 人 配合单位：合肥工务段、合肥站 配合单位配合内容： （ 1）、合肥站安排既有（ 3）道停用 20 天，工务钉闭既有（ 7）、（ 8） 道岔曲股 ,车站确认加锁。 施工时间： 2020 年 10 月 18 日，工务点： 11： 27~14： 27，电务点： 14： 27~15：07。 2020 年 10 月 20 日，工务点： 11： 27~14： 27，电务点： 14： 27~15： 07。 第 11 步 工务施工内容 ： 2020 年 10 月 18 日 封锁淮南绕行上行线和铝厂专用线，要点 180 分钟，插铺 6 61道岔，电务配合道岔纳入表示，工务钉闭，车务确认开通直股，点闭恢复线路。 2020 年 10 月 20 日 封锁淮南绕行上行线， 要点 180 分钟，插铺3 24道岔，电务配合道岔纳入表示，工务钉闭，车务确认开通直股，点闭恢复线路 ，同时焊接 6 61道岔前后线路。 并 连通 596 636 383 2432 道岔间渡线。 施工地点：淮南绕行上行线 K3+750~K5+200 限速条件： 淮南绕行上行线封锁前 60 分钟限速 45km/h；线路开通后限速 45km/h至该段线路焊接时止，其中第一趟车限速 25km/h；封锁施工过程中，既有淮南绕行下行线限速 45km/h。 开通情况：点后开通淮南绕行上行线，新插铺道岔直股开通，曲股钉闭，车站加锁确认。 劳力配置： 320 人 电务施工内容： ① 、新插铺 6 63道岔安装调试，并将 59/6 63表 示串入既有 （ 17） /（ 19）道岔表示纳入联锁，轨道电路连通调试； ② 、新插铺 3 24道岔安装调试，并将 38/3 24表示串入既有 （ 50） /（ 52）道岔表示纳入联锁，轨道电路连通调试。 14 配合单位：合肥工务段、电务段、合肥站 配合单位配合内容： （ 1）、新插入的道岔由施工单位钉闭，车站确认加锁。 （ 2）、慢行点及施工封锁过程中，工务段应在现场进行把关。 在线路开通前，工务段应提前进行线路检查，消除轨距、水平、方向等严重超限指标，确保开通后行车安全。 （ 3）、施工结束 24 小时后，如无发现危及行车安全严重超限的情况后，则将该段线路移交给工务段进行养护，安全由工务段负责。 道岔钉闭人员：新插入的 6 6 3 24岔的钉闭工作由马东安负责，王东升带领三名作业人员具体实施，车站确认加锁。 线路巡养安排：张东生和刘晓敏倒班对施工地段进行线路巡养，配备施工作业人员30 人。 主要工具为：单捣 12 台，液压起拨道器 9 台。 防护站位图及人员安排： 防护员： ***、 ***、 ***、 *** 淮南绕行下行线防护图： 2020 年 10 月 22 日，工务点： 8： 27~14： 27，电务点： 14： 27~15： 07。 第 12 步 工务施工内容 ： 2020 年 10 月 22 日， 8:27~11:27 封锁淮南绕行下行线 ，要点 180 分钟，拆除（ 17） 、（ 52） 道岔 ,连通既有线路 ； 11:27~14:27 封锁淮南绕行上行线，要点 180 分钟， 拆除 （ 19） 、（ 50） 道岔 ,连通既有线路。 利用原联锁关系开通 5961道岔 ，和 3836道岔 ，同时焊接 3 24道岔前后线路。 施工地点：淮南绕行上下行线 K3+970~K5+350 限速条件：淮南绕行上下行线封锁前 60 分钟限速 45km/h；线路开通后限速 45km/h至该段线 路焊接时止，其中第一趟车限速 25km/h。 开通情况：点后开通淮南绕行上下行线， 596 3836道岔利用既有信号联锁 15 关系，点闭恢复线路。 劳力配置： 480 人 电务施工： ① 、连通工务拆除轨道区段轨道电路及轨道电压调整； ② 、拆除原串入 （ 17） /（ 19） 的道岔表示，利用原 （ 17） /（ 19） 道岔条件替代 59/61道岔条件，并将 63道岔表示串入新 59/61道岔表示纳入联锁； ③ 、拆除原 (50)/(52)、 24表示串入既有 (50)/(52)道岔表示配线，利用原 (50)/(52)道岔条件替代 38/36道岔条件，并将 24道岔表示串入新 38/36道岔表示纳入联锁； 配合单位：合肥工务段、电务段、合肥站 配合单位配合内容： （ 1）、拆除的道岔电务段应提前做准备工作，以便不影响封锁施工中工务拆除道岔。 慢行点及施工封锁过程中，工务段应在现场进行把关。 在线路开通前，工务段应提前进行线路检查，消除轨距、水平、方向等严重超限指标，确保开通后行车安全。 （ 2）、施工结束 24 小时后，如无发现危及行车安全 严重超限的情况后，则将该段线路移交给工务段进行养护，安全由工务段负责。 线路巡养安排：张东生和刘晓敏倒班对施工地段进行线路巡养，配备施工作业人员30 人。 主要工具为：单捣 16 台，液压起拨道器 12 台。 防护站位图及人员安排： 防护员： ***、 ***、 ***、 *** 淮南绕行下行线防护图： 施工时间： 2020 年 10 月 24 日，工务点： 8： 27~14： 27，电务点： 14： 27~15：07。 2020 年 10 月 26 日，工务点： 9： 00~12： 00，电务点： 12： 00~12： 40。 16 第 13 步 工务施工内容 ： 2020 年 10 月 24 日 ,8:27~11:27 封锁淮南绕行下行线，要点180 分钟，拆除（ 44） 道岔 ,插铺 6道岔。 11:27~14:27 封锁淮南绕行上行线，要点 180分钟，拆除（ 46） 道岔，插铺 8道岔。 6/8道岔利用既有信号联锁关系 开通渡线 ，点闭恢复线路 ，同时 分别 焊接拆除的 (17)、 (52)和 (50)、 (19)道岔恢复线路。 10 月 25 日上行线要点 120 分钟，焊接 8道岔前后线路。 第 14 步 工务施工内容 ： 2020 年 10 月 26 日封锁淮南绕行下行线要点 180 分钟，拆除（ 48） 道岔，插铺 10道岔，电务配合道岔纳 入表示，工务钉闭，车务确认开通直股，点闭恢复线路。 同时焊接 6道岔前后线路。 施工地点：淮南绕行上下行线 K5+300~K5+650 限速条件：淮南绕行上下行线封锁前 60 分钟限速 45km/h；线路开通后限速 45km/h至该段线路焊接时止，其中第一趟车限速 25km/h。 开通情况：点后开通淮南绕行上下行线， 8道岔利用既有信号联锁关系，点闭恢复线路，新插铺 10道岔直股开通，曲股钉闭，车站加锁确认。 劳力配置： 480 人 电务施工内容： ① 、配合工务将既有 （ 44） 、 （ 46） 道岔拆除，轨道电路连通调试； ② 、新插铺 8道岔 安装调试 ，轨道电路连通调试，室内外电路修改。 （注：新插入 8道岔 用既有 （ 44） 、 （ 46） 条件替代 ） ③ 、配合工务将既有 （ 48） 道岔拆除 （转辙机保留） ，轨道电路连通调试； 将 10道岔定位表示串入 44/46道岔表示纳入联锁 （注： 10道岔不能转动，工务定闭直股，车站加锁）。 配合单位：合肥工务段、电务段、合肥站 配合单位配合内容： （ 1）、新插入的道岔由施工单位钉闭，车站确认加锁。 （ 2）、 拆除的道岔电务段应提前做准备工作，以便不影响封锁施工中工务拆除道岔。 慢行点及施工封锁过程中，工务段应在现场进行把关。 在线路开通前，工务段应提前进行线路检查，消除轨距、水平、方向等严重超限指标，确保开通后行车安全。 （ 3）、施工结束 24 小时后，如无发现危及行车安全严重超限的情况后，则将该段线路移交给工务段进行养护，安全由工务段负责。 道岔钉闭人员：新插入的 10岔的钉闭工作由马东安负责，王东升带领三名作业人 17 员具体实施，车站确认加锁。 线路巡养安排：张东 生 和刘晓敏倒班对施工地段进行线路巡养，配备施工作业人 员30 人。 主要工具为：单捣 12 台，液压起拨道器 9 台。 防护站位图及人员安排： 防护员： ***、 ***、 ***、 *** 淮南绕行上下行线防护图： 施工时间： 2020 年 10 月 28 日，工务点： 8： 27~14： 27，电务点： 14： 27~14：47。 第 15 步 工务 施工内容： 2020 年 10 月 28 日 ,8:27~11:27 封锁淮南绕行 下行线， 要点180 分钟， 拆除（ 23） 道岔 ，并连通线路 ，同时焊接 10道岔前后线路。 11:27~14:27封锁淮南绕行上行线，要点 180 分钟，拆除（ 21） 道岔 ，并连通线路。 10 月 29 日 下 行线要点 120 分钟，焊接拆除 23道岔后恢复的线路。 施工地点：淮南绕行上下行线 K4+050~K4+250 限速条件：淮南绕行上下行线封锁前 60 分钟限速 45km/h；线路开通后限速 45km/h至该段线路焊接时止，其中第一趟车限速 25km/h。 开通情况：点后开通淮南绕行上下行线。 劳力配置： 240 人 电务施工： 配合工务进行轨道电路 连 通 ，联锁 试验。 配合单位：合肥工务段、电务段、合肥站 配合单位配合内容： （ 1）、拆除的道岔电务段应提前做准备工作，以便不影响封锁施工中工务拆除道岔。 慢行点及施工封锁过程中 ，工务段应在现场进行把关。 在线路开通前，工务段应提前进行线路检查，消除轨距、水平、方向等严重超限指标，确保开通后行车安全。 18 （ 2）、施工结束 24 小时后，如无发现危及行车安全严重超限的情况后，则将该段线路移交给工务段进行养护，安全由工务段负责。 线路巡养安排：张东生和刘晓敏倒班对施工地段进行线路巡养，配备施工作业人员30 人。 主要工具为：单捣 12 台，液压起拨道器 9 台。 防护站位图及人员安排： 防护员： ***、 ***、 ***、 *** 淮南绕行下行线防护图： 1 施工时间： 2020 年 10 月 30 日，封锁绕行上行 线工务点： 11： 27~14： 27，站线工务点： 8： 00~15： 50。 第 16 步 工务施工内容 ： 2020 年 10 月 30 日 大封锁，拆除（ 1）、（ 3）、（ 7）、（ 4）、（ 8）道岔，插铺 16道岔，连通新建 4 道、 6 道、 合九引入 线线路 、拨移电厂线。 停用全站信号，要点 470 分钟；其中在开始的 180 分钟时间内，封锁淮南绕行上行线，点闭开通淮南绕行上下行线路。 另外整个站线 470 分钟内持续处于封锁状态，直至点闭开通部分线路。 封锁淮南绕行上行线，要点 180 分钟 ，拆除 (1)道岔 ，同时焊接拆除 23道岔后恢复的线路 ，点闭开通线 路。 站线要点 470 分钟，拆除既有 (3)、 (7)、 (4)、 (8)道岔，插铺 16道岔，连通新建 6 道、电厂线、 合九引入线，点毕启用全站新联闭，开通 Ⅱ、 6 道， 继续 封闭 1 14 道。 67道岔为铝厂专用线连接四局材料厂专用线所用的，在四局材料厂专用线开通前 67道岔依然只能直股开通，曲股钉闭，车站加锁确认。 施工地点： 淮南绕行上 行线 K4+000~K4+200 限速条件： 淮南绕行上下行线封锁前 60 分钟限速 45km/h；线路开通后限速 45km/h至该段线路焊接时止，其中第一趟车限速 25km/h。 19 开通情况： 点闭启用全站 信 联闭，开通 Ⅱ、 6 道， 继续 封闭 1 14 道。 大封锁 劳力配置： 1000 人 电务施工：启用新计算机联锁设备，工务点毕后顺延封锁 300 分钟，进行新联锁设备试验调试，点毕开通启用新站场设备，工务未开通部分预留条件逐步随工务施工进度逐步将信号设备纳入联锁，直至全站设备全部安装完成启用。 配合单位：合肥工务段、电务段、合肥站 配合单位配合内容： （ 1）、 拆除的道岔电务段应提前做准备工作，以便不影响封锁施工中工务拆除道岔。 慢行点及施工封锁过程中，工务段应在现场进行把关。 在线路开通 前，工务段应提前进行线路检查，消除轨距、水平、方向等严重超限指标，确保开通后行车安全。 （ 2）、施工结束 24 小时后，如无发现危及行车安全严重超限的情况后，则将该段线路移交给工务段进行养护，安全由工务段负责。 线路巡养安排：张东 生 和刘晓敏倒班对施工地段进行线路巡养，配备施工作业人员60 人。 主要工具为：单捣 60 台，液压起拨道器 35 台。 防护站位图及人员安排： 防护员： ***、 ***、 ***、 *** 淮南绕行上下行线及铝厂专用线防护图： 站场内线路防护 20 1施工时间： 2020 年 10 月 31 日， 封锁淮南绕行 上行线工务点： 11： 27~13： 27，北站其他未开通线路持续封锁。 第 17 步 工务施工内容 ： 2020 年 10。