北京地铁土方开挖外运及回填工程

北京地铁土方开挖外运及回填工程内容摘要：

业。 在开挖土方期间，我公司将采取以下措施组织施工现场的临时照明，保证工程顺利进行。 施工时， 沿施工区 两侧设置两排灯具； 灯具采用 500W 水银灯，每间隔 25～ 30 米设置一个。 六、 管理准备 建立以项目经理为主的施工管理体系和以项目总工程师为主的技术管理体系，形成完整的项目施工组织管理机构。 按照规定程序主动向业主、驻地派出所、市公安局、城管办、环卫等部门申报办理施工中的各项报批手续，提前为施工生产创造良 好的施工外部环境。 协调与其它分承包商之间的工作关系。 进场之后立即建立工地保卫、防火、防护等系列管理制度并马上付诸实施。 要求建立的项目管理制度有： ①项目经理部组织及人事管理制度 ②项目安全管理制度 16 ③项目施工生产管理制度 ④项目技术管理制度 ⑤项目质量管理制度 ⑥项目文明施工管理制度 ⑦项目现场保卫管理制度 第五章 主要施工方案 一、土石方开挖与支护 施工顺序 护坡桩施工 护坡桩施工时，将快速路靠近车站一侧按设计要求范围内用彩色型钢板做临时防护，并在距现场 100m 处设警 示标志。 根据地质条件采用长螺旋钻机干作业跳跃式施工。 （ 1） 施工工序 测量定位→桩机就位对准桩位→稳钻杆（双向校正）→钻孔（随钻随出土）→钻至设计标高提钻出地面→测孔深（测虚土）→清土放盖板→放护筒→放钢筋骨架→浇灌混凝土→养护 （ 2） 螺旋钻机干作业成孔施工要点 护坡桩施工 土方 施工 冠梁施工 锚杆施工 环梁施工 喷桩间砼 锚杆张拉 进行下一道锚杆、环梁施工 17 ① 作业前，检查机械设备连接情况，必须符合设计使用要求；电源的容量和电压满足钻机需要。 ② 确定钻杆旋转方向是否正确，然后开动钻机基础车就位。 ③ 施钻时，应将钻机缓慢放下，使钻头对准孔位。 当电流指针偏向无负荷状态时，即开始下钻。 在钻孔过程中，经观察电 流表，如超过额定电流时，放慢下钻速度。 ④ 为了防止电动机过载，应在控制箱内设置过电流断电器。 在过电流继电器动作之后，间隔 10min 左右再重新启动。 重新启动后， 30min 内不应再过载。 ⑤ 使用中尽量避免依靠点动进行瞬时的正转和反转。 ⑥ 钻机运转时，应有专人看护并防止电缆被缠入钻杆中。 ⑦ 操作中，需要改变钻杆的回转方向时，等钻杆完全停止转动后再重新启动。 ⑧ 钻孔作业中，遇到断电应立即将钻杆全部从孔内拔出。 以免因土体回缩的压力而造成钻机不能运行或钻杆拔不出等现象。 ⑨ 作业完毕后，应将钻杆及钻头全部提升至孔外，并冲 洗干净。 关闭电源总开关，将钻机放到最低位置。 按规定的润滑部位及周期进行润滑。 ⑩ 做业后，要对钻杆、钻头、滑动支架、出土器等进行清理，对各连接部分涂抹润滑油。 ⑾ 钻头磨损小于基本尺寸 20mm，及时更换。 锚杆施工 锚杆成孔采用地质钻机 XU600 型干作业成孔。 锚杆施工时采用二次注浆，注浆管应与锚杆绑扎在一起，一次注浆管距底 18 为 150mm，二次注浆管的出浆孔应进行密封处理。 所注锚杆自由段与 5m 范围内均压灌浆。 锚杆钻孔水平方向孔距在垂直方向误差不大于 100mm，倾斜度不大于3%，桨体按设计要求配制。 （ 1） 土 层锚杆的施工工序：土方开挖→测量、放线定位→钻机就位→接钻杆→校正钻孔→调整角度→打开水源→钻孔→提出内钻杆→冲洗→钻至设计深度→反复提内钻杆→插钢绞线→压力灌桨→养护→裸露主筋防锈→焊锚具→张拉→锚头锁定 （ 2） 锚杆张拉施工要点 ① 钻孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置，防止高低参差不齐和相互交错。 ② 钢筋、钢绞线使用前要检查有无油污、锈蚀、缺股断丝等情况；如有不合格的进行更换或处理。 成孔后立即注浆以防塌孔。 ③ 干作业钻机拔出钻杆后要立即注浆，以防塌孔。 ④ 张拉前要校核千斤顶，检查锚具硬度；清除孔内 油污、泥砂。 张拉力要根据实际所需的有效张拉力和张拉力的可能松驰程度而定。 二、土方回填 本工程有。 （一） 施工准备 材料： 1）、回填土：回填土应不含有机杂质，粒径不应大于 50mm，含水量符合压实要求；采用本工程基坑开挖土回填，该土为 普通 基土，所以满足回填土要求。 作业条件： 1）、基坑基底的垃圾、建筑废料、淤泥等已清除干净，所有准备工作己按 19 设计要求处理完整，并按规定程序办好验收手续。 2）、基础、防水保护层、防白蚁工程及各预埋水、电管道等已检查完毕，并办好隐蔽验收手续， 且结构已达到规定强度。 3）、基坑回填土时，应将基坑填区内的积水和有机杂物等清除，待底板防水保护层施工完毕且达到一定强度后再进行土方回填。 机具、劳力配备： 1）、装运土方机械：自卸汽车 10 辆，铲土机 5 辆。 2）、一般机械及劳力：每 20m 一段劳动人数 8 人，小推车 5 辆，蛙式打夯机 8 台。 （二） 施工措施 施工顺序： 基底处理 → 检验回填土质 → 分层铺土 → 分层夯打密实 → 检验密实度 → 修整找平验收。 基底处理及基坑底 杂物 清理： 填土前，将基土上的洞穴或基底表面上的垃圾、扣件等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕， 清理干净。 基坑底有积水的地方，应先将坑内积水及含水率过大的泥土及淤泥清除后才能回填。 应该采取措施防止地表水留入填土区，浸泡地基，造成基土下陷。 检验回填土质： 检验回填土料的种类、粒径，有无不允许的杂物，是否符合施工规范规定。 检验回填土料的含水率：土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。 当含水量偏高时，可采用翻松晾晒、均匀掺入干土等措施，含水量偏低时，可预先湿润，增加压实遍数。 当天气干燥时，须采取加速挖土、运土、平土、和碾压夯实过程，以减少土的水分散失，造成回填密实度不能满足要求。 分层铺土： 20 回 填前，在地下室外墙上每隔 用墨黑实线做出明显标记。 填土时，应该从最底处开始，由下向上整个宽度分层铺填夯实。 回填铺土时派专人监督检查，严格将每层的铺土厚度控制在 以内。 回填铺土按每 20m 分为一段。 如下图所示： 回填时应预留 50mm 下沉高度，以备在堆重或者干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。 分层夯打密实： 填土时以 20 米为一段按每层 厚度铺填每层之间按阶梯形铺填，两层之间应错开。 每层分段夯实，夯打压实 3— 4 遍。 检验密实度： 回填土方夯实或 压实后，按规定要求做干容重试验，采用环刀取样，测定土的干密度，求出土的密实度，检验出干密度或密实度，只有当控制干密度达到设计要求后，才能进行下一层铺土。 修整找平验收： 土方回填前，由专业测量人员于外墙处测出土方回填标高控制线，并将其在墙上用红实线标出。 土方回填完成后，表面按标高控制线拉线找平，超过标高控制线的地方依线铲平；低于标高控制线或车道结构标高的地方，补土夯实找平。 21 （ 四 ） 质量标准 1）基坑处理必须符合设计要求和施工规范规定。 2）填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制和压实程序。 3）回填土的工料必须符合设计要求和施工规范规定。 4）回填土必须按规定分层夯压密实，所取试样的干密度测定值必须有 90％以上符合施工规范要求，其余 10％的最低值与规范计算值允许偏差不应大于，且应分散不集中。 5）回填压实系数不小于。 6）填方施工结束后应该检查顶面标高及平整度。 顶面标高及平整度允许偏差项目见下表： 项次 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 顶面标高 +0、 50 水准仪测量 2 表面平整度 20 2m 靠尺、锲形塞尺 尺量检查 五、回填施工注意事项 回填施工时，对标准水准点、轴线控制标记、定位标准桩等，在填运土方时应注意保护，不得碰撞。 回填施工完后，对这些控制点位、标记等应复测检查其标识是否清楚，位置是否准确。 夜间回填施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施，防止每层铺填超厚。 严禁用汽车将土直接倒入基坑内。 回填土应测定夯实后的干土质密度，检测达到设计要求后才能铺摊下一层土 ,不合格时分析具体原因采取具体补救措施。 测定结果应以实验报告的形式记录清楚，注明土料种类、实验日期、实验结论及实验人员签字。 对测定未达要求的土层制定专门处理方案，并做 好记录。 对回填过程中因土太湿夯不密实而出现的“橡皮土”，应先将其挖出， 22 重新换上好土再予以夯实。 回填时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子周围填土夯实，并应从管道两边同时进行，直至管顶 以上。 填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送监理工程师复检。 其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报监理工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。 在土方填筑过程中，根据监理工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送监理工程师并报 请监理工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。 在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。 在监理工程师检查后对不合格的回填土，彻底按监理工程师的指示进行返工、修理和补强。 土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请监理工程师进行验收。 六、安全措施 基坑回填时，所有的打夯机等要检查电器线路，防止漏电、触电。 停机时要关闭电闸。 土方回填时应该由专人指挥回填顺序。 自卸汽车倒土时必须由专人指挥倒车。 土方回填时，应按本方案作好交底工作。 施工人员进入现场必须戴安全帽。 施工现场严禁吸烟，严禁酒后作业。 23 用打夯机夯实时，必须一人打夯，一人扶线，以免打坏电线造成漏电，打夯与扶线人员必须穿胶鞋，戴胶皮手套。 三、暗挖土石方 本工程有 暗挖土石方。 暗挖是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑 衬砌 结构的隧道施工力一法。 暗挖法 主要包括： 钻爆法 、 盾构法 、 掘进机法 、 浅埋暗挖法 、 顶管法 、 沉管法 等。 （一） 浅埋暗挖法 浅埋暗挖法即松散 地层 的 新奥法施工 ， 新奥法 是充分利用 围岩 的自承能力 和开挖面的空间约束作用，采用 锚杆 和 喷射混凝土 为主要 支护 手段，对 围岩 进行加固，约束 围岩 的松弛和变形，并通过对围岩和 支护 的量测、监控，指导 地下工程 的设计施工。 浅埋暗挖法是针对 埋置深度 较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的。 浅埋暗挖法的 施工技术 特点： 围岩变形 波 及地表；要求 刚性支护 或 地层 改良；通过试验段来指导设计和施工。 浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及 施 工单位 的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。 施工中区间隧道常用的开挖方法是 台阶法 、 CRD 工法 、眼镜 工法 等； 地铁车站 、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等 工法 施工。 地下铁道 是在 城市区域 内施工，对 地表沉降 的控制要求比较严格，所以更要强调 地层 的预 支护 和预加固，所采用的施工方法有 超前小导管 预注浆 、开挖面深孔 注浆 、管棚 超前支护。 浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严 24 注浆 、短开挖、强支护、快封闭、勤量测” 方针。 四 、渣土外运 本工程有围护桩土及凿桩头 渣土等外运，渣土外运至指定地点。 （一）运输防护措施 渣土运输使用密封式运输车辆，定期保养，使其保持良好的运行状态；淤泥土采用晾晒、减少装载量等渣土降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。 在运输管理上， 定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，在工地出口和弃置场各设 1 名管理员，发放出土调拨单和弃置回程单，防止运输车辆随意弃置；严格限制渣土外运车辆运输线路和弃置地点，防止大面积污染事件的发生。 车辆进入施工现场，按顺序依次施工，出场前由人工清扫后挡板及两侧挡板沿口余土，清扫轮胎后方可出场，运土车辆出门需要冲洗。 现场上施工车辆，按规定路线进出现场，各行其道确保工程顺利施工至结束。 原则上，外运土方必须紧跟挖土，每天出坑的土方必须当天清运出场。 采取有效措施降低土方的含水率。 含水率过大时应该预 先凉晒。 雨天停至挖土及出土作业。 土方在井点降水的同时，尽管采用明沟降水，但是仍然要考虑到许多不利因素，作好充分准备。 车辆进入卸土场地，必须按顺序倒土，严禁乱倒乱卸，当班进入现场的土原则上当班推平，卸土点准备好一定数量的建筑垃圾，以作备用，随时修筑临时便道。 工程施工全过程中，项目经理部必须每天都有专人值班，负责协调现场 25 施工，解决施工中发生的各类问题，负责本工程施工协调，共同配合，以。