公路工程安全监理实施细则

公路工程安全监理实施细则内容摘要：

可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7 洞内爆破不得使用黑色火药。 8 火花起爆时严禁明火点烟，其导 火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于 1． 2m。 一个爆破工一次点燃的根数不宜超过 5 根。 如一人点烟超过 5 根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的 1／ 3。 当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。 9 为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。 严禁用明火照明。 10 采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（ GB6722－ 86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的 管理，防止漏电引爆。 装药时可用投光灯、矿灯照明。 起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于 lm。 11 爆破后必须经过 15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。 在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 12 当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。 13 装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。 无关人员与机具等均应撤至安全地点。 14 两工作面接近贯通 时，两端应加强联系与统一指挥。 岩石隧道两工作面距离接近 15m（软岩为 20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。 导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。 放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。 土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。 贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。 （ 8） 洞 内 运 输 安全监理细则 14 1 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。 2 进洞的各类机 械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。 3 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。 运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。 4 进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 5 装碴 1）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。 漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏碴口。 接碴时，漏斗口下不得有人通过。 2） 人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。 3） 机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。 6 洞内运输 1）有轨运输应遵守下列规定： （ 1）洞内平曲线半径不应小于车轴距的 7 倍；洞外不应小于 110 倍； （ 2）双线运输时，其车辆错车净距应大于 ，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于； （ 3）单线运输时，在一侧应设宽度不小于 的人行道，并在适当地点设错车道，其长度应能满足最长列车运行的要求； （ 4）洞内轨道坡度直与隧道纵坡一致，卸碴地段应设不小于 1％的上坡道； （ 5）在线路尽头应设置挡车装置和标志，以及足够宽的卸车平台； （ 6）运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废碴和余料应随时清理。 2）动力牵引的有轨运输作业，可参照《煤矿安全规程》（煤炭部［ 86］煤安字 91 号）的有关规定办理。 3） 无轨运输应遵守下列规定： （ 1）洞内运输的车速不得超过：人力车 5km／ h；机动车在施工作业地段单车 10km／ h，有牵引车及会车时 5km／ h；机动车在非作业地段单车 20km／ h，有牵引车时 15km／ h，会车时 10km/h； （ 2）车辆行驶中严禁超车； （ 3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志，必要时应设专人指挥交通； （ 4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞； （ 5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥； （ 6）洞外卸碴场地段应保持一段的上坡投，并在堆碴边缘内 处设置挡木； （ 7）路面应有一定的平整度，并设专人养护； （ 8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。 7 爆破器材运输 1) 在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 2) 在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。 人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距 应相隔 50m 以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。 3) 人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过 20kg 或原包装一箱。 4) 汽车运送爆破器材时 ,汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。 器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。 爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油 安全监理细则 15 类炸药的装载不得超过二层。 5) 有轨机动车运送 爆破器材时其行驶速度不得超过 2m /s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严禁乘车。 硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。 6) 在竖井内运送爆破器材时，应遵守下列规定： （ 1）必须事先通知卷扬机司机和井口上下联络人员； （ 2）除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐； （ 3）运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。 运送其它炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的 2／ 3,并不高于 ； （ 4） 用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过 2m／ s，运送其他炸药不得超过 4m／ s，用吊桶运送爆破器材时，其速度不得超过 1m／ s； （ 5）司机在操纵卷场机时，不得使罐笼或吊桶发生振动； （ 6）运送电雷管时应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电； （ 7）严禁爆破器材在井口房、井底车场或巷道内停放； （ 8）在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。 7 严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。 (9)支 护 1 隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。 2 施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。 在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。 3 洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。 洞口地段的支撑宜向洞外多架 5～ 8m 明厢，并在其顶部压上以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。 4 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过 4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。 当短期停工时，应将支撑直抵工作面。 5 不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。 软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。 6 漏斗孔开挖时应加强支护 ，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。 7 采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于 20cm，跨度大于 4m 时不得小于 25cm；其它连接杆件梢径不得小于 15cm，木板厚度不得小于 5cm。 木支撑宜采用简单，直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。 8 钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。 9 喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在 左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。 10 当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的 1． 5倍。 如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。 11 当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。 安全监理细则 16 (10)衬 砌 1 随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别 是洞门建筑的衬砌 必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。 2 衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。 靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。 3 脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。 木板之端头，必须搭于支点上。 高于 2m 的工作平台上应设置不低于 1m 的栏杆。 跳板应设防滑条。 4 脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。 5 在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。 6 机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。 7 安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。 拆下的模板不得堆放在通道上。 8 拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。 当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。 9 衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。 当砌筑高度在 以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。 10 用石料砌筑边墙时，应间歇进行。 当砌筑高度至 2～ 3m 时，应停止 4 小时后方能继续砌筑。 若墙后超控过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。 11 压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。 喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；投取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。 12 采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于 260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。 混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。 台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。 拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。 13 严禁在洞内熬制沥青。 (11) 竖井与斜井 1 井和斜井的井口附近，应在施工前作好修整，并在周围修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。 竖井井口平台应比地面至少高出 ，井口应有严密的井盖，只有当吊笼品罐升降时才准许打开 井盖。 2 装配起爆药卷应在距井口 50m 以外的加工房内进行。 起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外不得携带其他炸药。 3 每次爆破之后均应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并应修整被打坏的支撑，待清修完毕后才准进行正常工作。 4 当工作面附近或井筒末衬砌部分发现有落石、支撑发响，或大量涌水时，工作面施工人员应立即循安全梯或使用提升设备撤出井外，并报告处理。 5 在吊盘上工作人员的工具，应妥善地放在工具袋内，使用时应牢固地拴在身上或其他固定物上。 不得将不使用的零星工 具放置在附近的支撑上。 6 在井口及井底明显部位应设置醒目的安全标志。 7 竖井提升 1) 竖井井口应设防雨设施，接罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人掌管启闭。 接罐人员均应佩带安全带，上下井的人员应服从接罐人员的指挥，通向井口的轨道应设阻车器。