表1施组文字说明

表1施组文字说明内容摘要：

各大、中、小桥施工的基础工程基本云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 18 按流水作业施工，桩基和扩大基础施工完成后，开始墩柱、墩台帽施工，沿线墩台施工和基础施工基本按平行作业。 中、小桥的空心板预制与下部工程同时进行，所有小型构造物的预制构件集中在预制场集中预制。 桥梁工程施工，以大、中桥为重点，在雨季以前完成 河床内的桩柱工程，并上足人员、设备展开两岸的墩台施工，对预制梁板场地，应尽早开挖建设，做到桥梁墩台帽结束，梁板预制相应结束。 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第 节 重点工程施工综述 本合同段制约性重点工程有五项，一是 k33+435 上下行线 845米连续箱梁，二是 k35+222 上下行线 米及 k35+775 上行线 米、下行线 米 T 形连续梁，三是软弱土路基处治，四是矿渣堆积层处治，五是弃土场建设。 现将重点工程施工方法和工期特殊说明如下： ⑪、 k33+435 上下行线 845 米连续箱梁 ①、基础施工，由于该桥与螳螂川河斜交，有 3 个墩位于河流中，为保证河流不受污染和阻塞，河流内的桩基础施工采用支搭钻孔平台和钢护筒围堰施工承台的方法，并确保在 2020 年 5 月前将水下基础部分全部施工结束，在 2020 年 11 月完成墩柱施工。 ②、上部箱梁的施工，在河流内的三跨采用浇筑砼临时墩，用贝雷架云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 19 拼装作支撑梁、横梁及纵梁，然后安装模板现浇，陆地部分采用满堂式支架现浇。 为了保证工程质量，砼采用拌和站集中拌制，采用输送泵输送砼。 ⑫、 k35+230 上下行线 米及 k35+775 上行线 米、下行线 米 T 形连续梁 上述四座大桥正好位于 k35+320～ k35+550 段明槽的两端，明槽土石方 万方，四座桥共有 T 形梁 210 片。 桥梁能否按期完成，应从以下两方面重点安排： ①、路基的开挖及弃方调运是关键，开工时必须认真组织对该段路基的施工，及早使该段路基成预制场，计划做预制场的在 2020 年 4 月前完成路基挖方， 6 月完成防护工程。 ②、预制场的建设， 2020 年 6 月路基成型后便及时进行预制场建设，计划 8 月建成好。 预制场共 8 个底模，模板两套， 平均每天出梁 1片，计划工期 7 个月，于 2020 年 3 月完成全部预制。 ⑬、软弱路基处治 本合同段软弱路基共有 3 段，即 k29+860～ k30+600 段长 740 米、k30+960～ k31+260 段长 300 米、 k32+880～ k34+200 段长 1320 米，设计处治主要以换填碎石土垫层为主，增加塑料排水管加强纵横向排水，软基地段占填方的比例 65%。 在软基的施工中，首先做好填前处理，优先安排本工程的施工，以保证有足够的沉降量满足路面施工的要求，主要施工方法及注意事项如下： ①、碎石土垫层：采用反铲配合人工挖到设计深度后， 平整场地，云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 20 用振动压路机辗压到设计压实度，垫层厚度以不大于 20cm 分层摊铺，碾压稳定，每层完成后形成 4%以上的横坡以便排水良好。 ②、由于本合同段内工程地质病害规模不大，在处理措施上用常规处理措施即可。 如对岩堆和坍塌采取干砌片石防护措施；对滑坡采用支挡排水，控制填挖平衡（若遇中、大滑坡时将采用抗滑桩板墙，预应力锚索等的工艺进行处治），同时，在上挡墙的施工中注意间隔开挖施工；对于泥石流的处治以疏导为主，以桥梁、涵洞形式跨越。 ⑭、矿渣堆积层处治 本合同段 k36+740～ k36+980 段为山间洼地，为昆钢龙山矿废 矿渣堆积场，堆积厚度 21 米，无压实性，土质不均，成份杂乱，由矿渣及砂泥岩碎石土组成。 施工中将作为重点，严格按设计要求，认真处理了每一道工序以确保该段路基的稳定。 根据现状，矿渣仍然继续堆高，为确保路基的稳定，建议将路基范围内的全部矿渣清除。 ⑮、弃土场的建设 本合同段弃方量较大，共 万立方米。 为保证路基施工的正常进行，自开工起，应抓好弃土场的建设。 在确保环境不污染，水土不流失的情况下做好弃土场拦砂坝等防护工程。 第 节 路基工程施工方案、施工方法 本合同段路基施工主要包括土石方开 挖、填筑、软弱路基处理，其中有多处高挖、深填地段，还包括多座盖板涵和沿线防护、排水工程。 云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 21 路 基 施 工 工 程 量 表 项 目 单 位 数 量 项 目 单位 数 量 砍伐灌木林 m2 255568 土方开挖 m3 241610 碎石垫层 m2 38378 石方开挖 m3 1189167 土工布 m2 44935 土石填方 m3 687573 浆砌边沟、排水沟等 m3 13552 20砼盖板涵洞 m/道 301/8 浆砌片石护坡 m2 8677 浆砌片块石挡墙 m3 23612 浆砌片块石护面墙 m3 20242 C15 片石砼挡墙 m3 3628 土石弃方超运 324924 塑料排水管 m 24006 ⑪路基开挖施工 ①土方开挖 本段路基开挖土方量为 241610 立方米。 土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均采用自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。 土方开挖采用机械化施 工。 较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。 根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段 50m 以内采用推土机直接推运， 50m 以上采用推土机集料，装载机配 8～ 15t 自卸车运输，或挖掘机直接装车。 合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃土场堆放。 路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。 ，分析施工期 间边坡云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 22 稳定性，发现问题及时加固处理。 ，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。 ，边坡随开挖成型，高边坡边开挖边防护。 ②石方开挖 本段开挖石方量为 1189167 立方米。 软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业 14 天前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 在爆破作业路段如空中有缆线，应查明其平面位置和高度，还应调查地下的无管线，如果有管线，应查 明其平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。 任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配自卸车运输。 爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安 全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。 实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。 云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 23 ③深挖高边坡开挖 K29+500～ K29+700、 k31+880～ k32+100、 k32+350～ k32+700 及K36+360～ K36+700 段，均为深挖高边坡地段。 深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。 土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，在靠近边坡 3 米以内禁止采用爆破法炸土施工。 在开挖高边坡时 ，开挖前应合理布置施工便道，并在施工过程中加强对施工便道的维护清理，保持施工道路的通畅，以保证开挖中机械设备的顺利运输；开挖过程中及时对边坡进行防护，以确保边坡的稳定和安全；开挖应尽量避开雨季施工，为确保边坡稳定，每开挖一层及时按设计要求进行边坡防护，防护完后再进行下一层的开挖，以防止塌方及泥石流而影响开挖质量及冲断施工道路，影响施工进度。 开挖前先开挖排、截水沟，做好地表水的引流工作，以免水流影响施工。 ，一般地段宜采用低梯段浅孔爆破，炮孔采用宽孔距，小抵抗线炮孔布置，严禁大中炮 爆破。 ，爆破参数应结合地质条件随时调整。 ，确保边坡的稳定和安全。 ⑫路基填筑施工 路基填方施工应在 2020 年 5 月前应完成 2 米以上 ，长路堤、大面积的路基填筑采用四区化作业，即进料区、摊铺区、碾压区、检测区，云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 24 每个作业区控制在 100 米左右，形成有效施工流水作业，确保工程质量及进度。 其施工方法如下： 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平应由最低处分层填筑，每填一层，经过压实复核规定要求 后，再填上一层，路基填料应选用透水性材料。 其压实度、填料的强度及粒径大小应符合下表规定： 填方类型 路面地面以下深度 （ cm） 填料最小强度 (CBR%) 填料最大粒径 (cm) 压实度 (%) 填 方 路 堤 上路床 030 8 10 ≥ 95 下路床 3080 5 10 ≥ 95 上路堤 80150 4 15 ≥ 93 下路堤 150 以下 3 15 ≥ 90 零填及路堑路床 030 8 10 ≥ 95 ①填土路堤 处理好基底并通过检验合格，填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，松铺厚度不大于 30cm，最小松铺厚度不小于 10cm，但松铺最佳厚度由碾压试验确定。 压实度为重型击实法求得的最大干容重的密实度系数。 挖填方交界处设置过渡段，填方路堤，每层填筑厚度不大于 30cm。 路槽底面 080cm 范围每层填筑松铺厚度要求大于 8cm，小于 20cm。 填筑过程中，每层完成时其顶部应做成 4%的双向横坡，以利于排水。 土料摊铺采用平地机，碾压采用振动压路机碾压。 碾压遍数及机具由试验确定。 ②填石路堤 填石路堤的最大松铺厚度不超过 40cm，石块采用最大粒径小于层厚云南省安宁至楚雄公路土建工程第 1合同段 实施性施工组织设计 云南第一公路桥梁工程有限公司 25 2/3 填料，填料大体均匀，主层料只能铺一层，不能重叠多 层。 填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工手摆（大面朝下，小面朝上），要求摆稳靠紧，用小石块和石屑先后嵌缝，碾压过程注意继续用细料嵌缝，并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压，直到在重轮下压实，不出现石块转动、无下沉、表面平整为止，找平和填缝不能使用素土。 填石路堤顶面平整度误差不超过 3cm，以下各层平整度误差不超过 5cm，施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查。 路槽底面以下 150cm 内，铺填适当级配的砂石料，且最大粒径不超过 10cm。 填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实，工艺与填石路堤相同。 码砌边坡 选料要求尺寸较大石块，粒径大于 30cm，不能选用薄石立砌，以保证边坡稳定。 填石路堤采用重型振动压路机进行碾压。 碾压遍数由试验确定。 ③土石混合路堤 土石混合填料路堤，石料含量小于 70%，石块粒径小于 10cm，使用平地机直接摊铺，工艺同填土路堤。 石料粒径大于 15cm，小于 20cm 时，必须将土石分开进行人工手摆，施工工艺同填石路堤。 土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放，避免集中，整平压实。 碾压遍数由试验确定。 ④高填路堤 本合同段共有高填路堤 2 段，第一段为 k29+840～ k3。