表1施工组织设计的文字说明

表1施工组织设计的文字说明内容摘要：

施工区。 每个施工区按照 200～300m 划分为若干个施工段，采用厂拌法拌制水泥稳定碎石料、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压的施工方法进行施工。 另外，为满足施工期间的交通运输要求，基层施工采取半幅路面施工、半幅路面通车的施工方式。 水泥稳定碎石基层施工工艺流程见《表 5 分项工程施工工艺流程图》。 ⑵ 封层施工在相应的基层施工完成后进行，采用封层机喷洒沥青稀浆进行表处封 层。 基层及封层的技术要求 ⑴ 水泥 采用 级普通硅酸盐水泥，封层采用 1cm 厚沥青表处，不得使用快硬水泥和早强水泥以及受潮变质的水泥。 ⑵ 集料 用于水泥稳定碎石底基层、基层、调平层、补强层中的碎石应质地坚硬、耐久、洁净。 压碎值应不大于 30%，碎石颗粒应接近立方体，级配良好。 细集料采用天然砂，应质地坚硬、耐久、洁净。 集料中有机质含量不应超过 2%，硫酸盐含量不应超过 %。 颗粒组成应符合下列表 62。 颗 粒 组 成 表 表 62 结构层 通过下列方孔筛（ mm）的质量百分率（ %） 液限（ %） 塑性指数 基层和补强层 100 90～ 100 12～ 89 44～ 66 26～ 45 17～ 35 8～ 22 0～ 5 25 6 底基层 100 76～ 90 45～ 68 29～ 50 18～ 38 8～ 22 0～ 7 28 9 调平层 100 77 60 24 10 25 6 ⑶ 抗压强度 按技术规范，基层水泥稳定碎石层抗压强度为 2Mpa，压实度 97%，底基层抗压强度≥ ，压实度 95%。 填筑试验段施工 路面基层、底基层正式填筑前必须按照《公路土工试验规程》规定的方法对混合料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验，并应相应按要求修筑填筑试验段。 试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验施工采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 ⑴ 在试验段开始至少 14 天之前，提出铺筑试验路段的施工方案，报送监理工程师审批。 施工方案内容包括：试验人员 、机械设备、施工工序和施工工艺等。 ⑵ 试验路段长度为 100～ 200m，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。 试验时应作好详细记录内容包括：施工设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；松铺厚度等，试验结果报经监理工程师批准后即可作为填筑施工控制的依据。 试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路面基层的一部分，否则应挖除重新进行试验。 基层及封层的施工方法 ⑴ 概述 基层及封层施工拟采用 200～ 300m 作为一个施工段，每个施工段为半幅施工、半幅通行，先施工的半幅路面比路面 中心线超出 50cm，以保证面层施工时的运行宽度以及基层间的纵缝搭接。 施工时采用间隔施工，即每两个作业面之间预留一个施工段长的停车带。 填筑碾压完毕的基层严禁通行车辆，须路面砼浇筑完毕，达到设计强度后方可通行。 现场加强交通管制力量，确保施工顺畅、有序。 ⑵ 施工方法 ① 本标段基层、底基层采用水泥稳定碎石料，总方量。 拟采用在水泥稳定拌和场集中拌制，自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压的方法进行施工。 ② 严格采用经业主和监理工程师批准的机械进行，并使混合料按照生产性试验确定的摊铺厚度，均匀地摊 铺在要求的宽度上，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 %～ %以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 在底基层上继续填筑时，须将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。 ③ 混合料的碾压程序严格按照试验路段确认的方法施工。 碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发较快应及时补洒少量的水。 施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。 ④ 接缝和“调头”的处理严格按照《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。 碾压完成后应立即进行养生，养生 时间不小于 7 天，养生期间严禁一切车辆通行。 ⑶ 特别注意事项 ① 工地气温低于 5℃时或有浓雾、降雨时，不进行路面的施工，冬季、冰冻期也严禁施工。 ② 水泥掺入后，混合料拌和、摊铺、碾压和修整全部操作应在 3 小时内完成。 并在上述规定时间内一次碾压到规定的压实度，不应间断后再补压。 ③ 施工现场每天进行一次或每 2020m2取样一次、检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》 进行压实度试验，每一作业段或不超过 2020m2 检查 6次以上，所有成果报监理工程师审批。 ⑷ 沥青封层施工 沥青封层的施工必须在经监理工程师验收合格的基层、补强层或调平层上铺筑，采用封层机喷洒沥青稀浆进行表处封层。 封层沥青材料应在满足图纸要求的前提下按《公路沥青路面施工技术规范》选用，并根据当地气候条件选定适宜的沥青标号。 ㈢ 水泥砼路面 面层施工 本合同段行车道宽 2 ， 设计厚度 26cm， 水泥砼面层工程量为 120402m2。 施工程序 水泥砼路面面层施工程序为：准备工作→原材料检验→水泥砼配合比设 计→上报开工报告→施工放样、清扫路面基层→安装模板、钢筋→砼拌和与运输→砼摊铺→振捣、抹平、收浆→拆模养生切缝、刻纹→灌缝→路缘石→自检→交验。 水泥砼面层施工方法 水泥砼面层划分为三个施工区同时施工，施工区分别为 :K36＋ 000～ K41＋000m、 K41＋ 000～ K46＋ 000m、 K46＋ 000～ K51＋ ，每个施工段设置一个施工队。 路面施工时采取半幅施工，一次性施工长度约为 200m～ 300m 左右，具体根据实际情况而定。 为不堵塞交通，施工部位两侧设专职人员指挥车辆，以保证交通畅通。 水泥砼面层 施工原则上应与水泥稳定碎石层实行分段顺序施工，当水泥稳定碎石基层提交的部位比较多时，水泥砼面层也可多开工作面，实行流水作业，以加快施工进度。 ⑴ 施工准备 施工前应检查各种施工机具性能是否处于良好的状态，特别是搅拌机的衡量系统，确保在施工过程中计量的准确度；各种原材料备料数量能否满足施工要求以及各项性能指标应符合有关规定；根据设计图纸要求进行现场施工放样；技术部门组织操作人员进行现场交底。 ⑵ 砼拌和与运输 路面砼拌和采用集中拌制。 在 K46＋ 000～ K51＋ 施工区的运输车辆采用全封闭式的 6m3搅拌运输车；其它施工区采用 8t 自卸汽车。 ⑶ 模板安装 模板采用槽钢加工而成，模板外侧每 间隔处焊接一个用直径为 14mm 的钢筋加工的三角支撑架。 立模时根据测量边线、高程安装模板，高程以模板上口进行控制。 模板加固由模板外侧支架和Ф 14 钢钎作为地桩支牢，三角支撑架底部用木楔托顶以免三角支撑在砼浇筑过程中上下移动，造成模板走位。 槽钢的接头用两根长 20cm、直径为 14mm 的钢筋连接，以保证模板架立好后的整体性。 立模安装后对基底高程和平面位置进行复核测量验收，合格后模板内侧涂刷脱模剂。 在砼铺筑振捣过程中 ，组织测量人员对模板进行跟班检测，对变形的模板及时地进行处理。 ⑷ 摊铺与振捣 砼摊铺前用水喷洒基层表面。 当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。 要注意防止出现离析现象。 摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高可高出设计高度约 10%左右，使震实后的面层标高同设计相符。 砼摊铺 采用人工配合三轴式摊铺机进行，模板处先用铁锹扣放一些细料。 摊铺时如发现砼出现离析现象，人工将局部集中的碎石均匀摊铺到细料中去。 摊铺机在摊铺过程中，要有人工配合作业，其后面 2 人主要是清除槽钢上缘的石子和 灰浆，以保证摊铺机行走时，摊铺机的两个滚筒始终与槽钢上缘相接触；前面 3 人在摊铺机运行时，及时整理摊铺机前面的砼，挖高补低，以保证摊铺机正常运行。 砼摊铺过程中，在先浇砼块板边缘 1m 的范围内铺盖塑料布，防止在施工过程中砼料洒到先浇砼板上，如有应及时处理干净。 砼振捣采用平板振动器与插入式振动器相结合，以平板振动器为主，插入式振动器为辅。 插入式振捣器在操作过程中要特别注意加强砼板边缘、模板周围的振捣。 平板振捣器前进的速度以其位置处不再冒气泡、表面不泛气泡为准。 对于振捣砼表面，使用摊铺机并辅助人工仔细地去 高补低进行找平，将砼表面振平、提浆，直到表面完全平整为止。 ⑸ 表面整修与防滑处理 表面整修做面采用两道塑料抹、三道铁抹工艺，塑料抹将砼表面揉压平整，使砂浆更加均匀地分布在砼表面，待砼表面出现泌水时，进行第二道抹面将泌水赶出仓面，待砼表面泌水被擀干后再用铁抹抹面，将砂子压入浆面。 完成后砼的表面应呈现平坦、密实的外观、不露砂、无抹痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。 砼表面抗滑构造采取硬刻槽的方法，刻槽采用专用的刻槽设备进行刻槽，纹理顺直均匀，方向垂直于行车方向。 ⑹ 养生 砼成型初期设置简易栏杆进行 保护，防止人为踏踩砼面。 用 5吨洒水车洒水对砼直接进行养护，切缝后用湿麻袋覆盖养生，并及时进行洒水，保持麻袋的湿润，时间不少于 28 天，并严禁止车辆通行。 ⑺ 拆模 拆模时间视气温情况而定，成型后砼的强度达到 以上方可拆模。 拆模时先拆三角支撑后面的地桩和槽钢之间的连接钢筋，再用撬棍插入模板边缘慢慢撬下。 拆模工作必须细致，应保证砼面不缺边掉角，同时爱护模板、不使变形，以增加周转次数。 ⑻ 接缝施工 路面接缝有五种：纵向施工缝；横向施工缝；纵向缩缝；横向缩缝；胀缝。 ① 纵向施工缝及缩缝 根据测量 放样的边线、高程，将设有孔洞的模板架立牢固。 将拉杆按设计要求插入孔内，浇筑砼时接缝处的砼采用人工撮锹铺筑砼，砼振捣时人工调整拉杆。 砼达到 后，拆除模板即形成缝。 ② 横向施工缝及缩缝 缩缝和施工缝布设传力杆与支架，支架各接点采用点焊连接，传力杆的一端与支架点焊在一起，另一端为自由端，点焊和自由端交错布置。 支架采用锚钉固定在基层上，安装时保证传力杆高度准确。 然后采用人工撮锹铺筑砼，并振动密实。 砼达到 后，拆除模板即形成缝。 ③ 胀缝 胀缝施工待该处的路面砼浇筑完后砼初凝之前进行，先将施工好 的砼挖除，将已加工好传力杆孔的填缝板（填缝板的上口 6cm 高缝板与整块缝板采用铁钉做的插销连接）按设计位置进行安装。 传力杆的固定端与钢筋笼点焊，安装时保证传力杆高度准确。 最后用人工将该处的砼振实、收平。 ④ 切缝种类 纵向缩缝、施工缝：深 4cm、宽 cm；横向缩缝、施工缝：深 6cm、宽 cm；胀缝：深 6cm、宽 cm。 切缝应掌握好切缝时间，时间按 400 温度小时控制，此时砼抗压强度为 80～ 100kg/cm2，过早切缝，导致缝的边缘损坏、石子松动；过晚切缝，使砼板发生不规则收缩裂缝，切缝时先用经 纬仪精确测定缝位，并用墨线做出标记，作为切缝导向，直接用切缝机一次切成。 胀缝处不需切缝，只需将胀缝板顶 6cm 高的缝板凿出嵌入橡胶条即可。 ⑤ 嵌缝 嵌缝时，先用清缝机将缝内杂物、灰尘清除干净、待嵌的缝保持清洁、干燥状态。 填缝材料采用灌缝机由高向低快速流灌，一次成型，其充填高度应比路面低2mm，嵌缝料嵌好后应饱满密实缝面整齐。 ⑼ 路面钢筋施工 ① 构造物顶面补强钢筋施工 路面边缘补强钢筋在钢筋加工厂按设计图纸加工摆放好，施工时按设计要求在现场安装。 安装时先用手提式冲击钻在基层上打直经为 18mm、深约 10cm 的孔，在孔处装直经为 16 mm 的插筋，然后将插筋与补强钢筋绑扎牢固即可。 ② 角隅补强钢筋施工 在现场根据设计图纸加工堆放好。 施工时，先用手提式冲击钻在基层上打直经为 18mm、深约 10cm 的孔，安装直经为 16 mm 的插筋，然后将插筋与角隅补强钢筋绑扎牢固即可。 该处砼浇筑只能用人工撮锹将砼摊铺到位，插入式砼振动棒振捣时，振动棒应插在角隅补强钢筋的空档处将砼振捣密实。 ③ 搭板渐变段钢筋网施工 路面钢筋网在现场根据设计图纸加工成型。 施工时，人工将绑扎成型的钢筋按设计的位置放好，该处砼浇筑只能 用人工撮锹将砼摊铺到位，插入式砼振动棒振捣时，振动棒应插在钢筋网的空档处将砼振捣密实。 路缘石施工方法 填方和防护路基设置 浆砌片石路缘石，浆砌片石。 其施工程序为：准备工作 → 上报开工报告 → 测量放线 → 挖基 → 基底整平夯实 → 放基础线→ 砌 筑 → 洒水、养生 → 质量检查 → 交验。 路缘石基础采用反铲辅以人工进行开挖，弃料采用自卸汽车运至弃料场，开挖后人工修整、夯实。 经监理工程师验收批准后，现场布置移动式砂浆搅拌机拌制砂浆，通过试验确定其配合比，拌制时确保均匀，水泥砂浆在初凝前使用。 购买符合设计要 求的石料，自卸汽车运至现场堆放，石料施工前洒水湿润，使其表面充分吸水，但不能残留积水。 材料由人工转至施工部位。 砌筑采用座浆卧砌法施工。 按照自下而上分层砌筑，施工时先铺砂浆后砌筑，片石分层卧砌，上下错缝，咬扣紧密。 片石不直接靠紧，用 砂浆嵌缝 ， 砌缝要做到饱满，色泽自然。